Opinion del GP Bahrain: Mercedes toca el cielo, Ferrari muerde el polvo

Se cumplieron los pronósticos. Mercedes arrasó  Red Bull se defendió y Ferrari se estancó.   

Tremenda carrera la que protagonizaron los chicos de Mercedes. La mejor de las tres que llevamos de año sin duda: Hamilton le ganó la partida a Rosberg en un duelo tremendo a años luz del resto de monoplazas. Y es que se agradece que un equipo deje batallar a sus dos pilotos en pista sin adulterar el resultado final de la carrera, porque luchaban por la victoria y el doblete se les pudo haber ido al traste en el caso de haber existido un toque entre ambos. La superioridad de Mercedes también se vio reflejada en los monoplazas propulsados por la estrella alemana: Perez completó el podio de Bahrain mostrando un fenómeno rendimiento de su Force India, con el que Hulkenberg terminó quinto, el mejor resultado en la joven trayectoria del equipo hindú. 

En la cara opuesta de la moneda encontramos a Ferrari. Se cumplieron los peores augurios. Y es que hacía tiempo que no se recordaba una carrera de tanto sufrimiento e impotencia para la Scuderia. Tanto Alonso como Raikkonen no pudieron hacer nada para defenderse de los monoplazas con motores Mercedes ni de Red Bull: el F14T se veía superado con creces en las rectas, sin ritmo, con alta degradación de neumáticos, baja tracción y alto consumo de combustible. Una pesadilla. Deben estar orgullosos en el equipo italiano de tener a Alonso y Raikkonen, la que es para mi la pareja de pilotos más talentosa del mundial, noveno y décimo. Bavissimo...

A pesar de ello la carrera fue vibrante al margen de la superioridad aplastante de las flechas plateadas. Los Williams y Force India nos mostraron una muy buena lucha, Ricciardo demostró a Vettel que no es Webber y que le va a poner las cosas muy difíciles (si le dejan), pero como aficionado de Ferrari me dolió ver a dos pilotazos como Alonso y Raikkonen impotentes frente al poderío alemán. El martes y el miércoles hay tests en Bahrain, y más les vale a los italianos aprovecharlos porque llevan unas semanas anunciando que mejorarán mucho para el próximo Gran Premio de China. Más les vale, porque la credibilidad de la Scuderia se está agotando...

Opinión GP Bahréin: ¿Un oasis en el desierto?, más bien puede ser una tormenta de arena

Llegamos a la tercera cita del campeonato con una clara soberanía mecánica alemana.

Difícil, muy difícil lo van a tener los rivales de Mercedes para acercarse a las flechas plateadas este próximo fin de semana en el circuito de Sakhir. Y es que apenas cinco días después de haber finalizado el Gran Premio de Malasia, los monoplazas volverán a saltar a la pista el viernes. Esto se traduce en que los equipos prácticamente no van a tener tiempo de llevar mejoras significativas que les permitan mejorar su rendimiento. 

Con largas rectas, curvas lentas y fuertes frenadas, Sakhir se presenta como el aliado perfecto de los equipos propulsados por los motores Mercedes, pura potencia y tracción, en detrimento del Ferrari o el Red Bull, pura carga aerodinámica y velocidad de paso por curva. La cosa pinta difícil para los de la Scuderia, visto el rendimiento del F14 T en las dos primeras pruebas del campeonato y la evolución de los Red Bull. En principio las mejoras más significativas de Ferrari llegarán para China y España, por lo que el fin de semana se presenta a la defensiva para los coches rojos. 

Desde Ferrari se muestran optimistas (no van a decir lo contrario, si no les molerían a palos...) y creen comprender mejor el monoplaza, esperan mejoras menores y se apoyan en la fiabilidad robusta del F14 T para poder resistir en este comienzo decepcionante de campeonato... 

Todo puede pasar, es una carrera de Formula 1, que en principio es imprevisible, pero si algo a caracterizado estos últimos años al Gran Circo no es precisamente su incertidumbre, por lo por mi parte lo apostaría todo a una flecha plateada de nuevo en lo más alto del podio. 

Allison: "Hay que desarrollar el coche en todos los frentes"

Desde Ferrari aseguran seguir trabajando para mejorar la eficiencia global del F14 T.

La superioridad de Mercedes en este inicio de campeonato no ha dejado indiferente a nadie, y menos a Ferrari. La Scuderia pensaba que con el fin de dominio de Red Bull podrían estar en la lucha por las primeras posiciones, pero de entrada toca, otro año más, remontar respecto a sus rivales. Pero eso no es lo más preocupante: Red Bull, sin apenas pretemporada, ha logrado superar a Ferrari en rendimiento, y otros equipos como McLaren, Williams o Force India vienen presionando por detrás. No hay tiempo para el despiste. En este sentido el director técnico de la Scuderia, James Allison, ha aclarado que si quieren estar en la pelea por el título las próximas carreras resultarán claves, por lo que están trabajando para volver a ser competitivos:

"Estamos trabajando de manera constante y con la máxima dedicación en todas las áreas en las que hay potencial de desarrollo. Llevamos a Malasia una mejora útil que permitió contar con un monoplaza más competitivo del que tuvimos en la primera carrera, pero todo el equipo es muy consciente de la magnitud del desafío que tenemos por delante", aseguraba. 

En este sentido, el británico asegura que lo importante es trabajar en el paquete completo del F14 T: "No estamos desestimando nada. Se ha hablado mucho de las nuevas unidades de potencia de los coches de 2014, pero raramente se ha mencionado que el 1% de la potencia del motor no es tan diferente en sus efectos sobre el crono como el 1% de la eficiencia aerodinámica", añadía. 

Por ello lo importante será concentrarse en la eficiencia del F14 T para volver a luchar por cosas importantes en la parrilla: "Nuestro programa de desarrollo seguirá trabajando en la eficiencia del F14 T: las acciones sobre la aerodinámica, la unidad de potencia y la mecánica, carrera a carrera nos ayudarán a acercarnos a los que están ahora por delante", comentaba Allison, bastante optimista de cara a la cita de Bahréin de este fin de semana. "Si somos capaces de seguir con el ritmo de progresos que hemos hecho entre Melbourne y Malasia, entonces se empezará a notar tanto en las posiciones de la parrilla, como en el Campeonato", finalizó. 

Ricciardo: "La parrilla podría estar más junta en Bahréin"

Desde Red Bull afirman que la prueba podría verse condicionada por el fuerte viento.

El equipo austriaco llega confiado a Bahréin tras haber conseguido el primer podio de la temporada en Malasia de la mano del actual campeón del mundo: Sebastian Vettel. Llegamos al circuito de Sakhir, donde las condiciones meteorológicas cambian radicalmente respecto al pasado GP de Malasia: se esperan temperaturas algo más frías y un ambiente mucho más seco, aunque las fuertes rachas de viento son la preocupación de muchos equipos. A continuación encontraréis las declaraciones de los dos pilotos de Red Bull y de Rob Marshall, jefe de diseño, en el previo al Gran Premio de Bahrain que se disputará este fin de semana en la página web oficial del equipo, Red Bull Racing. Ricciardo incluso se atreve a predecir que el grueso de la parrilla estará más apretada en Sakhir, pese a las declaraciones de Horner que vaticinaban un mayor dominio de Mercedes.

Sebastian Vettel:  "Estuvimos recientemente en Bahréin para los test invernales, así que se sentirá familiar y después de la alta humedad de Malasia estará bien tener calor seco. Dado que el circuito está en medio del desierto, el viento puede traer arena a la pista. El trazado tiene una bonita combinación de cuervas rápidas, lentas y medias y es bastante técnico. ¡También me gusta la bebida que nos dan allí en vez de champagne!".

Daniel Ricciardo: "No estoy seguro del efecto que las dos semanas de pretemporada tendrán cuando corramos allí. Todos pudimos medio arreglar el set-up, así que eso podría ayudar a que toda la parrilla esté más junta. El circuito no es uno de mis favoritos, pero hay un par de curvas técnicas bonitas. El RB10 nos sorprendió en Australia, siendo más competitivos de los que pensamos (tanto en seco como en mojado), así que veremos lo que el futuro nos depara".

Rob Marshall: "Bahréin será más seco y frío (que la pasada carrera de Malasia). El gran desafío será arreglárnoslas con los fuertes y variables vientos de la tarde (que se esperan de unos 25 km/h de cara al domingo). Estos pueden variar la aerodinámica del coche y afectar mucho al tiempo por vuelta. El monoplaza puede sentirse muy diferente en la tarde solo por el viento".