Bye bye Arai y pruebas, pruebas y mas pruebas

Segundo dia de pruebas en el circuito de Cataluña.

Los equipos han podido aprovechar las buenas condiciones hoy y probar numerosas configuraciones, en especial McLaren, Mercedes y Red Bull. Pero la noticia del dia no es que el motor Honda haya podido dar un total de 119 vueltas, ni que Alonso se subiera a los mandos del MP4-31 por primera vez, si no la destitución de Arai al mando de Honda Motorsport.

La noticia nos sorprendía a todos esta mañana: el motor Honda parece que empieza a funcionar, suena bien, fuerte, a altas revoluciones.... y no se rompe. Solo ha pasado un dia desde que la nueva especificación del fabricante nipón comenzara a rodar, y se cargan al máximo responsable. Parece un sinsentido, pero hay una razón detrás de todo esto. Al parecer, la nueva version del motor Honda ha sido desarrollado por un grupo de ingenieros a espaldas de Arai, y lo mejor de todo es que funciona muy bien. La reticencia del hasta ayer máximo responsable a contratar gente externa o escuchar otras alternativas puede haber sido el causante de la destitución. Su sustituto es Yusuke Hasegawa (en la derecha de la imagen), quién estará acompañado por Arai hasta el GP de Baréin en el traspaso de poderes.

 

En lo que respecta a las pruebas, dia sin mayores incidentes, excepto para el equipo Renault. La marca del rombo ha sido la primera en romper un propulsor en este 2016 (todo el mundo esperaba que fuera un Honda). Fiabilidad, eso es lo que los equipos buscan a principios de año, antes de pasar a la caza del rendimiento. El no romper es vital para poder afrontar la campaña en condiciones: Mercedes y Ferrari la tienen de sobra y ya han pasado a la segunda fase, Honda y McLaren parecen haberla encontrado, esa es la mejor noticia para el equipo del Woking y Fernando Alonso.

El asturiano ha podido rodar hoy nada mas y nada menos que 119 vueltas, algo algo imprescindible en pretemporada y que resultó imposible realizar el año pasado por los problemas continuos de fiabilidad. La mañana ha sido consagrada a realizar pruebas de aero, y por la tarde han cambiado el suelo y diferentes configuraciones. Los tiempos no importan para nada en estas pruebas, los coches poco se parecen a los que se verán en Australia.

Vettel y Ferrari han vuelto a ser los más rápidos, montando las gomas superblandas de Pirelli, pero el ritmo en tandas largas ha sido para Mercedes y Rosberg. Las flechas plateadas han completado un total de 172 vueltas (el equivalente a Londres - Stuttgart - Londres), sencillamente brutal. 

Por fin arranca la pretemporada de F1

Bueeeeeno. Pues ya estoy por aquí otra vez. Arranca la pretemporada de F1 en 2016, y yo me pongo a escribir. Espero que este año el trabajo me permita poder dar mi opinión y transmitiros lo que acontece en este maravilloso circo del automovilismo, pese a estar a años luz de su época dorada.

Hoy han rodado por primera vez todos los monoplazas que van a componer la parrilla de 2016 (Ferrari y Mercedes lo hicieron unos días antes en un "filming day"), era el día de ensamblar, probar, comprobar y verificar que todos los parámetros de estas obras de arte respondieran correctamente.

Pocas conclusiones, o ninguna se pueden sacar de unos test de pretemporada. Ninguna, sobre todo el primer día. Eran las 13.00, con el parón de mediodía, cuando Vettel lideraba la tabla de tiempos. Desde Italia ya se lanzaban titulares de "Ferrari comanda la tabla". Lo mismo hubiera ocurrido con medios españoles si lo hubiera hecho un McLaren (que mas hubieras querido...jejeje), el caso es los tiempos no tienen ninguna relevancia. Lo que importa es acumular kilómetros y que los datos que se recojan ayuden a los equipos a prepararse lo mejor posible para Australia.

Si algo cabe destacar es la fiabilidad y perseverancia de los dos equipos punteros del mundial: tanto Mercedes como Ferrari han empezado desde primera hora a acumular giros. Vettel ha sido el mas rapido de la jornada, como ya ocurriera la pasada temporada. A Red Bull le ha costado arrancar, pero ha logrado terminar con un buen puñado de vueltas (el coche color mate es precioso). Respecto a McLaren, los peores presagios aparecían esta mañana, cuando tras una sola vuelta de instalación, el MP4-31 pasaba dos horas en los caballetes por un problema en un sensor y en el pedal de aceleración.

Ya saltaban las criticas, habíamos pasado del optimismo ayer en la presentación del coche al pesimismo absoluto en solo unas horas. Finalmente el problema ha sido solucionado, y Button ha podido realizar un buen numero de vueltas (un total de 84). Teniendo en cuenta que el año pasado Alonso solo hizo 6 en su primer día... poco a poco. Son ensayos y hay que tomarlos como tal. También hay que mencionar que se trata de la primera versión de la UP de Honda: la semana que viene llevarán la V2, para coger lo mejor de las dos y llevar la definitiva a Melbourne. Mañana mas actividad, esta vez con el astur a los mandos. Abajo tenéis el total de vueltas y tiempos del día.