La dupla McLaren-Honda: incógnita, pero objeto de deseo y tentación

Los fichajes de pilotos en lo que llevamos de campaña vendrán propiciados por la dupla McLaren-Honda.

Honda solamente piensa en volver a la competición para ganar de la mano de McLaren ya el año que viene, y lo hace con la convicción de que un piloto estrella debe conducir ese futuro MP4/30 hasta la gloria. De los pilotos actuales del equipo británico no se ha dado ninguna noticia o confirmación de que lo sigan siendo en 2015, dando paso a todo tipo de especulaciones.

Fernando Alonso, Sebastian Vettel o Lewis Hamilton son los nombres que más suenan para ocupar un asiento en el equipo McLaren el año próximo, pese a que todos tienen contrato vigente con sus respectivos equipos. En el caso del español, el vinculo de su patrocinador principal con Ferrari es muy fuerte, por lo que parece difícil que sea el elegido. Hamilton se marca como suelto 90 millones de dolares por tres temporadas (una cifra descomunal), y en el caso de Vettel se especula con que Honda podría pagar una clausula de rescisión de su contrato que termina en 2015. 

Valtteri Bottas es otro piloto que está sorprendiendo al paddock por su gran temporada que está realizando con el equipo Williams. El finlandés está pasando por encima de su compañero Felipe Massa (le dobla en puntos), y aparece como una promesa más económica para sentarse en el McLaren de 2015. Pese a todo, tiene contrato con Williams hasta el año que viene, y no lo van a dejar salir tan fácilmente. Pasando de una promesa a otro veterano, otro de los nombres que suenan con bastante fuerza es el de Kimi Raikkonen. Viejo conocido de McLaren (desde 2002 hasta 2006), es uno de los pilotos con mayor talento de la parrilla. Ya conoce el equipo y su mala temporada actual con la Scuderia Ferrari hacen que los rumores sobre una posible ruptura del contrato con los italianos no sean para nada descabellados.

De momento, todo son rumores, pero cuando el rió suena...

Opinión: Ricciardo se destapa como un fuera de serie

Daniel ha sido el único capaz de romper la hegemonía de Mercedes por dos ocasiones esta temporada.

Todo apuntaba a que el sustituto de Mark Webber corriera la misma suerte que su predecesor. Tras una racha de cuatro campeonatos consecutivos de constructores y de pilotos de la mano de Red Bull y Sebastian Vettel, nadie pensaba que un chaval subido de la escuderia de Toro Rosso pusiera en aprietos a un cuatro veces campeón del mundo y tirara del carro del equipo que ha sido referencia en la F1 estos últimos años. 

El joven australiano de 25 años ha superado ampliamente a Sebastian Vettel, quién nos lo hubiera dicho a principios de temporada. Lo cierto es que la capacidad de adaptación de Ricciardo al RB10 propulsado por los V6 híbridos de Renault está dejando maravillado al paddock de F1 y a los aficionados de los deportes del motor. De hecho está  inconscientemente dando la razón a aquellos que dijimos que Vettel era un pilotazo, un grande, pero que todavía tiene que demostrar lo buen piloto que es cuando en sus manos no tiene un monoplaza tan dominador como lo ha tenido en los últimos tiempos, al margen de que tenga cuatro campeonatos del mundo en sus bolsillos. Dicho queda. Con esto no estoy diciendo que Ricciardo sea mejor que Vettel, ni mucho menos, pero si que está demostrando al mundo que tiene potencial para ello. 

Tras las dos victorias de Ricciardo en el Gran Circo, personalidades como Alonso o Hamilton ya destacan el talento y el trabajo que está realizando el australiano: "Sí, sin duda. Creo que él es quien lidera el equipo campeón. Eso lo dice todo", respondió Alonso preguntado acerca de si Ricciardo es actualmente uno de los mejores pilotos de la parrilla. "No es solo uno de los mejores chicos del paddock, también es uno de los mejores pilotos que hay aquí, seguro", añadió Hamilton.

Crónica GP Hungría: Ricciardo sonríe y Alonso vuelve a hacer magia

Tremenda carrera en la que ganó Ricciardo por estrategia. Alonso y Hamilton lo acompañaron en el podio.

Qué carrera. Esa de las que quedan grabadas en nuestra mente, la de los aficionados a este deporte, para cuando te dice aquello de "la F1 es aburrida", que se vean este carrerón.

El semáforo se apagaba sobre mojado, con los monoplazas llevando neumáticos intermedios, Alonso peleando por Vettel la tercera posición y Rosberg que se escapaba. Hamilton intentaba remontar desde el pit lande pero numerosos errores y salidas de pista le estaban pasando factura a su Mercedes. La remontada parecía más complicada esta vez. 

Hasta que Ericsson con su Caterham se estrelló contra las barreras provocando la salida del coche de seguridad. La pista se estaba secando rápidamente, y por una vuelta tanto Ricciardo como Massa hicieron su primera parada una vuelta antes que el resto, factor clave en la estrategia a final de carrera. El resto paró acto y seguido, y tanto Vettel como Alonso pudieron adelantar a Bottas en el pit lane. 

Comenzaba la segunda parte de la carrera con Ricciardo liderando la prueba, Massa segundo, Vettel sexto, Alonso séptimo y Rosberg octavo. Una maniobra magistral del asturiano permitió pasar a Vettel y a Vergne, que seguía la misma estrategia que el de Ferrari. De hecho el francés se convertiría en el mejor aliado en la carrera para Fernando, haciendo de tapón al resto del pelotón. Con el accidente de Perez en la línea de meta y la salida del coche de seguridad por segunda vez, Ricciardo y los pilotos de delante pararon de nuevo, pero Alonso y Vettel decidieron seguir en pista. 

El de Ferrari por fin lideraba una carrera en este 2014, y sus mensajes por radio con el equipo dejaban entrever que iban a por la victoria. El español aguantó lo que pudo con el juego de gomas blandas, y paró a 30 vueltas para el final para poner otro juego de gomas blandas. Estrategia arriesgada, que casi les sale bien, el final de carrera fue de infarto.

Con Vettel descartado de la lucha por un trompo en línea de meta (volvió a tener un ángel con él porque no chocó contra las barreras de milagro), Alonso y Hamilton (tras una increíble remontada), perseguían a Ricciardo, acortando distancias a marchas forzadas. Ricciardo volvió a parar para salir tercero y hacer las últimas quince vueltas con gomas frescas y a ritmo de clasificación. 

Las últimas diez vueltas fueron de lo mejor que habíamos visto en mucho tiempo. Qué tensión. Hamilton no podía con Alonso, olé olé y olé Fernando. Aguantando a ese misil de Mercedes con ese F14T, tremendo. Y por detrás venían Ricciardo y Rosberg como un avión. Ricciardo pasó a Hamilton y a Alonso sin problemas, pero Rosberg no pudo con ambos. Tremendas últimas 15 vueltas del español de Ferrari, dando una clase magistral de pilotaje para degradar de esa forma las gomas blandas durante más de 30 vueltas y manteniendo a raya a los dos mejores coches del mundial. Me recordó, salvando las distancias, a Ímola 2005 con Schumi. Qué carrera.

No quiero olvidarme de la gran carrera de Kimi Raikkonen, remontando desde la decimosexta hasta la sexta plaza, a punto de superar a Massa en la lucha por el quinto puesto. De esta forma Ferrari retoma la tercera posición en el campeonato de constructores. No hay que olvidarse tampoco de las órdenes de equipo de Mercedes a Hamilton para dejar pasar a Rosberg cuando el alemán todavía tenía que parar una vez más. Hizo bien el inglés en no cumplirlas porque su compañero hubiera terminado por delante en la carrera, pero su actitud no habrá sentado muy bien al equipo. 

No me cansaré de decirlo, qué carrera!! Esto es F1!! Gracias a Alonso, Ricciardo y Hamilton por el espectáculo que nos han brindado hoy. Chapeau!! 

Pole para Rosberg en Hungaroring, Hamilton saldrá desde el pit lane

Segunda Pole consecutiva para el alemán líder del campeonato, que saldrá acompañado de Vettel en primera línea.

Sesión de calificación de lo más entretenida en el trazado húngaro. Todo empezaba con el abandono sorpresa, una vez más, de Hamilton en los primeros compases de la Q1. Una fuga de gasolina interna provocó que las llamas devoraran la trasera del Mercedes del inglés cuando todavía no había completado la "out lap", por lo que no pudo marcar tiempo y todo apunta a que saldrá mañana desde el pit lane. Otra carrera que le toca remontar a Lewis, veremos espectáculo, eso seguro, porque el Mercedes es un pepino. Veremos hasta donde puede escalar. 

Antes de pasar a los protagonistas de la Q3, mención especial para Kimi Raikkonen y la Scuderia. Lo de ambos esta temporada es para que se lo hagan mirar. Un mal tiempo de Kimi por un lado, y un error garrafal del equipo al no volverlo a sacar a pista por no gastar un juego de gomas blandas han hecho que el finlandés no pase a la Q2, ya que una gran vuelta de Bianchi con un Marussia (si un Marussia!!!) han dejado en ridículo a la Scuderia una vez más. Tremenda decepción, y seguro que de poco van a ayudar las muestras de perdón por parte del equipo (#SorryKimi). Tremendo el mérito que está haciendo el joven piloto de la Ferrari Drivers Academy con el Marussia, ya hay quien le ve el año que viene en la Scuderia, veremos....

Ahora si, análisis de la Q3. Todo parecía un placentero "paseo" triunfal de Rosberg hacia una nueva Pole, pero apareció ese invitado especial que le da un toque picante a la F1: la lluvia. Los equipos se apresuraron a salir lo antes posible para lograr un tiempo, pero un error de Magnussen en la curva 1 que estaba demasiado mojada provocó un fuerte accidente del de McLaren contra las barreras de protección. Bandera roja y vuelta a empezar. La pista se secó y todos volvieron a salir con gomas de seco. El trazado mejoraba por segundos, y todos querían dar la sorpresa, pero no fue así. Por unos instantes Vettel, con una gran vuelta, parecía acariciar una Pole que se le resiste desde el año pasado, pero Rosberg, que fue el último en cruzar la línea de meta saldrá primero mañana en una gran vuelta.

Primera línea para Rosberg y Vettel, seguidos por Bottas y Ricciardo en segunda línea respectivamente. Alonso saldrá quinto mañana, otra vez. Con lluvia o sin lluvia, el caso es que la quinta posición persigue al asturiano estas últimas temporadas. Fernando compartirá línea de salida con Massa, veremos si pasa de la primera curva el brasileño, con la suerte que tiene últimamente. Por si fueran pocos los alicientes para la carrera de mañana, hay previsión de lluvia para la carrera... Gas!!

Entrenamientos Libres del GP Hungría: Mercedes delante, Red Bull y Ferrari lucharán por el podio

Hamilton acabó con el mejor tiempo de la jornada por delante de su compañero Rosberg, Vettel fue tercero.

Jornada de entrenamientos libres en el circuito de Budapest. Por suerte el tiempo ha sido muy bueno y los equipos han podido probar numerosas configuraciones para la clasificación de mañana y la carrera del domingo, pese a las previsiones de lluvia de ésta última. Mercedes de nuevo en otra galaxia, como toda la temporada, y salvo problemas mecánicos son los grandes favoritos para la Pole mañana y la carrera el domingo.

Por detrás si que hay más novedades:  parece que Ferrari si que ha podido montar aquí la tapa motor que llevaron en Silverstone (y no pudieron instalar en Alemania por el fuerte calor) que claramente mejora el rendimiento de ambos F14T notablemente. De hecho la Scuderia "parece" (e insisto porque son entrenos) que ha dado un paso adelante en lo que a rendimiento se refiere, aunque los viernes suelen rodar con poca gasolina. Alonso ha finalizado cuarto y Kimi séptimo, ambos con tiempos consistentes en las tandas largas de carrera, muy a la par de Red Bull.

Y es que el equipo de las bebidas energéticas se muestra muy competitivo en la ratonera de Hungaroring: con una recta principal bastante corta, la carga aerodinámica resulta fundamental, y en eso los coches diseñados por Adrian Newey son una clara referencia para la competencia. Vettel fue tercero y Ricciardo quinto, ambos con tandas largas muy competitivas: se jugarán una plaza en el podio con los chicos de Ferrari. 

El paso atrás lo parece haber dado Williams. Precisamente por las características del circuito, los del equipo de Grove parecen haber perdido terreno respecto a sus principales rivales Ferrari y Red Bull. Bottas terminó octavo y Massa fue décimo. Veremos qué nos depara el fin de semana, pero si el domingo llueve seguro que le dará algo más de emoción al asunto. 

Allison: "Estamos dedicando mucho esfuerzo en el proyecto de 2015"

El director técnico de la Scuderia asegura que siguen tratando de mejorar el F14T además de centrarse en el 2015. 

El británico que llegó de Lotus a mediados del 2013,  asegura que una gran parte de los recursos de Maranello ya se destinan al proyecto de 2015, sin olvidar que tratan de mejorar el rendimiento del F14T sobre todo a una vuelta. Pasado el ecuador de la temporada (solo quedan nueve pruebas por disputarse), los equipos empiezan a planificar en mayor medida el proyecto de la temporada que viene, y más viendo la tremenda superioridad de Mercedes en el presente curso. En el caso de la Scuderia Ferrari, James Allison espera que las mejoras aerodinámicas introducidas en Alemania mejoren en Hungria para tener a ambos pilotos en posiciones más competitivas:

"Este periodo del año marca siempre el momento de transición entre el coche actual y el de la siguiente temporada, pasando los recursos en la fábrica de uno a otro. Así que estamos trabajando duro en ambos proyectos, con una gran cantidad de energía aún depositada en mejorar el rendimiento a una vuelta del coche de 2014, pero igualmente dedicando mucho esfuerzo al proyecto de 2015", aseguraba Allison en la web oficial de la Scuderia Ferrari.

Desde Maranello aseguran estar trabajando a fondo para dejar el monoplaza actual listo tras el parón veraniego después de Hugaroring: "Una semana después del Gran Premio de Hungría no estamos autorizados a trabajar en la fábrica. Así que intentaremos hacer todo lo que podamos en esa semana, para estar en pleno funcionamiento inmediatamente después del parón y estar preparados para el siguiente Gran Premio, el de Bélgica", destacaba. 

Sobre el GP de Alemania, Allison destacó la diferencia de rendimiento en los resultados de sus dos pilotos: "En Hockenheim fue positivo que Fernando terminase la carrera un poco por delante de su posición en clasificación. La carrera del domingo fue emocionante para nosotros porque estuvo repleta de pugnas, se vieron muchos adelantamientos, y también diversas situaciones que tuvimos que gestionar, como llegar a la línea de meta teniendo siempre controlado el consumo de combustible, gestionar el ERS, y todo ello sin dejar de tener en cuenta la siempre presente amenaza de lluvia durante la carrera. Pero el domingo también tuvo su parte decepcionante, porque no pudimos meter a Kimi en los puntos, aunque en parte fue una consecuencia del toque que tuvo al inicio de la carrera en el alerón delantero", ha señalado sobre Raikkonen, que recientemente alabó las mejoras introducidas en su monoplaza para adecuarse a su estilo de pilotaje. 

Para la próxima cita este fin de semana, Allison destaca que el calor será el protagonista (podrán montar esta vez la nueva carcasa del motor?): "Suele hacer mucho calor, por lo que es exigente para los pilotos, pero también para los coches y sus sistemas de refrigeración. El calor pondrá a prueba, sobre todo, al sistema de Sistema de Recuperación de Energía (ERS), porque se trata de una vuelta corta y no hay rectas ‘de verdad’, y la cantidad de energía que pasará a través de la batería seguirá siendo considerable. La pista en sí suele estar muy sucia, con mucho polvo para el inicio de los entrenamientos libres del viernes, pero luego evoluciona muy rápido según se va dejando goma en el asfalto", finalizó. 

Hamilton: "La espalda me duele más de lo normal"

El campeón de 2008 todavía se recupera del impacto de 30G sufrido durante la jornada del sábado. 

Con solo tres días para respirar, los pilotos descansan antes de volver a la acción el jueves en el circuito de Hungaroring para hacer el clásico reconocimiento del trazado y la posterior rueda de prensa. Uno de los que más tareas tienen en lo que a recuperación se refiere es Lewis Hamilton. El británico trabaja esta semana para sobreponerse del fuerte impacto que sufrió durante la sesión de clasificación el pasado sábado en el Gran Premio de Alemania. Toca sesión de fisioterapia para él, aunque para superar la mala suerte utilizará otros métodos:

"Mis piernas no son un problema, pero mi espalda y mi cuello sí que han sido realmente una molestia. Necesito algo de fisioterapia porque mi espalda me duele más de lo normal. Pero estaré bien, voy a trabajar un poco esta semana", destacaba.

Pese a haber recortado 25 puntos en el Gran Premio de Gran Bretaña por el abandono de su compañero, Lewis volvió a perder terreno respecto a Rosberg pese a hacer una gran remontada desde la vigésima hasta la segunda posición. El problema de frenos y su consiguiente accidente el sábado siguen demostrando que la suerte no está de su lado esta temporada: "Quizá necesito visitar a algunos indios o frotar el vientre de Buda. Intentaré tratar con todas las religiones para ver si puedo conseguir algo de suerte", bromeó. 

ni FRIC, ni FRAC, ni FRUC: otra para Rosberg!

Gran dominio del alemán de Mercedes acompañado por Bottas y Hamilton en el podio.

Nadie pudo toser hoy al dominio aplastante de Mercedes en lo que va de temporada. Nico Rosberg salió como un tiro, y dominó la prueba de principio a fin, paso a paso y sin hacer ruido, el alemán se postula a mi parecer como favorito a ganar el título. Por detrás ya fue otra historia. Bottas salió segundo y terminó segundo, pero no lo tuvo tan fácil como el de Mercedes, y es que Hamilton acabó las últimas cinco vueltas a rueda del finlandés.

Lewis fue el verdadero protagonista hoy con permiso de Rosberg. Que consigas terminar en el podio saliendo el decimosexto sin prácticamente ningún percance en pista (a excepción del coche de seguridad en la primera vuelta) demuestra que lo que conduces no es coche, es un avión. Las especulaciones sobre la prohibición del FRIC al final han quedado en nada, y Mercedes gana en su templo de Hockenheim, demostrando el mundo que el mundial de pilotos es una cosa de dos (porque el de equipos lo tienen prácticamente en el bolsillo). Hamilton obró una remontada brutal, adelantando a la mayoría de rivales en pista y demostrando que el Mercedes no tiene rival este año. Tremenda mala suerte la de Massa: Magnussen le rozó en la primera curva provocando un espectacular accidente sin mayores consecuencias para el brasileño, que parece negado a obtener un buen resultado esta temporada con Williams.

Cuarto fue Vettel, que se aprovechó del abandono de Massa en la primera vuelta por su aparatoso toque con Magnussen, que relegó a Ricciardo al décimo puesto. Vettel y Alonso se disputaron ese cuarto puesto que parecía abrir las puertas al podio cuando Hamilton seguía con su remontada. El de Red Bull se llevó el gato al agua al acertar con la estrategia: Ferrari tardó demasiado en cambiar de neumáticos en el último stint, por lo que Alonso tuvo que luchar con un guerrillero Ricciardo por acabar delante de un Red Bull en un meritorio quinto puesto. 

Una vez más Raikkonen completamente perdido en combate, terminó undécimo sin entrar en los puntos. El finlandés resalta las carencias del F14T a la perfección, y nos da alguna idea del mérito que tienen los resultados de Fernando Alonso. No hay tiempo para respirar, y el fin de semana que viene volvemos a tener Gran Premio, esta vez en Hungaroring. Apuesta segura: Mercedes. A continuación os dejo algunas fotos del GP de Alemania 2014.

Rosberg se lleva la Pole de casa, Williams sigue al acecho

El alemán no desaprovechó el abandono de Hamilton en Q1 tras el cual no pudo continuar. Gran clasificación de Williams una vez más.

Ya lo dije tras el Gran Premio de Australia. Ojito con Nico Rosberg. Puede que Hamilton sea más talentoso y más rápido, pero no por ello vas a ganar el campeonato seguro. El alemán está siendo más constante, ganándose a pulso su renovación con Mercedes, y mañana de nuevo saldrá desde la Pole aprovechando un fallo en los frenos de su compañero de equipo que provocaron un fuerte accidente en la Q1. Por fortuna todo quedó en un susto para Lewis, que mañana saldrá decimosexto ya que pudo marcar un tiempo en la primera sesión. 

Por detrás lo de Williams es para quitarse el sombrero, y en particular con Valtteri Bottas. El finlandés está haciendo un temporadón, e hizo una gran vuelta en la Q3 que le servirá para acompañar a Rosberg en primera línea mañana. De nuevo Bottas por delante de Massa, que saldrá tercero a poco más de medio segundo. El Williams es hoy por hoy el segundo mejor coche de la parrilla, quién nos lo iba a decir a principio de temporada. 

Cuarto se coló un sorprendente Magnussen con su McLaren, gran vuelta del danés, que saldrá justo por delante de los dos Red Bull. De nuevo Ricciardo por delante de Vettel, una vez más. Y séptimo encontramos a Fernando Alonso. El F14T no da para más, y parece que es el cuarto monoplaza de la parrilla en cuanto a rendimiento. Decepción tremenda de Kimi Raikkonen, y ya van unas cuantas esta temporada: no pudo pasar a la Q3 y saldrá duodécimo. El finlandés está haciendo méritos para no conducir el Ferrari el año que viene y cederle el asiento a Bianchi que lo está pidiendo a gritos... Montezemolo seguro que no estará contento...

Libres del GP de Alemania: Mercedes domina en su templo

Hamilton acabó unas milésimas por delante de Rosberg, Alonso noveno con tráfico. 

Otro viernes más  y otra jornada de entrenamientos dominada por las flechas plateadas. Había expectación por cómo iban a reaccionar los monoplazas con la prohibición por parte de la FIA del FRIC: nada màs lejos de la realidad. Mercedes sigue un paso por delante, y detras la igualdad es tremenda, con Red Bull, Willams y Ferrari en un pañuelo. 

Por una vez Raikkonen terminó por delante de Alonso en la segunda sesión  el asturiano tuvo algunos problemas de fiabilidad y en su vuelta rápida se encontró con algo de tráfico. Kimi finalizó cuarto, dando señales de la mejoría del F14T como apuntaba Pedro De la Rosa tras los test en Silverstone la semana pasada. Red Bull parecen contar con muy buen ritmo aquí, pero Daniel Ricciardo sigue mostrándose más competitivo que Vettel: tercero y octavo respectivamente.

Hay que destacar el tremendo calor que se ha vivido hoy en el trazado de Hockenheim, con temperaturas de ambiente de 35° y rozando los 60° en pista. Ojo porque la degradación de los neumáticos ha sido brutal y muchos equipos han reportado problemas de sobrecalentamiento de varios componentes (como por ejemplo los frenos en el caso de Mercedes, causa por la que abandonó Hamilton en Canadá). Para el domingo se esperan las mismas condiciones, por lo que pueden haber sorpresas...

Vettel no se corta con Lauda: "Las quejas fueron interesantes para los fans"

El alemán cuatro veces campeón del mundo admite que copiar a Alonso quizás fuera un poco infantil.

Lo mejor de la anterior carrera fue sin duda el duelo que mantuvieron Alonso y Vettel sobre el trazado de Silverstone. La pena es que se disputaran quien iba a terminar quinto. No quiero ni pensar lo que hubiera pasado si la victoria hubiese estado en ese duelo. Durante el duelo, se oyeron por radio muchas quejas de ambos pilotos, y Lauda destacó al finalizar el GP que Vettel "parecía que se estuviera quejando como un niño pequeño". 

Aunque el alemán ha considerado que responder a las quejas de Alonso fuera algo "infantil", considera que hizo más grande el espectáculo de la F1: "No sé qué dijo exactamente, pero creo que si observas mi lucha con Fernando, no es importante. Me dijeron que Alonso se estaba quejando así que pensé en hacer lo mismo. Quizás fue un poco de niño pequeño así que entiendo que a Niki no le gustaba, pero creo que para los fans fue bastante interesante", declaró Vettel al periódico deportivo AS.

Sobre su compañero de equipo, Vettel asegura que no está preocupado por el 7-1 que le saca Ricciardo en lo que llevamos de temporada: "Está haciendo un gran trabajo, sin duda. Está bien ver que hay carne fresca en la F1. Estoy contento por él. Está teniendo un muy buen comienzo de la temporada", destacó.

De hecho, la situación de alemán tiene algo en común con la que está viviendo Kimi Raikkonen en Ferrari: el mal rendimiento de ambos pilotos se debe, según Vettel, a los problemas de adaptación a estos nuevos monoplazas propulsados por V6 turbo híbridos: "No sé realmente los problemas que Kimi está teniendo, pero creo que es uno de los pilotos que más talento tiene en la parrilla. Lo ha demostrado en grava y en hielo con los rallies. No es solo mi estilo de conducción. He tenido muchos problemas de fiabilidad pero también de velocidad, estoy todavía lejos respecto al lugar en el que me gustaría estar. Necesito trabajar para sobreponerme a esto, creo que puedo", concluyó. 

Hamilton, con el objetivo de volver a ganar en Alemania

Previo al GP de Alemania del equipo Mercedes, en el que Hamilton asegura que la victoria en Silverstone le da la confianza que necesitaba.

Vuelve la F1 este fin de semana, y lo hace desde el circuito de Hockenheim. Ya queda lejos aquel 2010 con aquello de "Felipe, Fernando is faster than you" con el mejor Ferrari desde que ganaran el mundial en 2007. El espectáculo de este fin de semana promete, y los dos pilotos del equipo Mercedes AMG Petronas volverán a jugarse la victoria:

Lewis Hamilton: "Ganar en Silverstone fue una sensación increíble para mí, para el equipo, y para la afición, que no podría haber pedido más. Me siento como si hubiera estado a la defensiva todo el año, por lo que haber llegado a este nivel era lo que necesitaba. Es casi un nuevo comienzo de cara a la siguiente mitad de la temporada y va a ser una batalla muy reñida entre nosotros. Por supuesto, nunca quieres ver que tu compañero cae y se pierde en la distancia, pero espero que ahora nos empujemos los unos a los otros en pista. No se puede tener todo (el mejor coche, el mejor ritmo, la mejor velocidad y una fiabilidad perfecta), porque las cosas están en el límite. Pero sé lo duro que está trabajando el equipo para llegar lo más cerca posible a ese punto de referencia. Sabiendo que voy a la próxima carrera con el mejor coche, sabiendo que llevo buen ritmo, y sabiendo que si hago un buen trabajo puedo ganar, es un buen momento. Este es el Gran Premio de casa para Mercedes, por lo que es importante tanto para el equipo como para mí. He ganado dos veces en Alemania, pero desde 2008 no gano en Hockenheim. El objetivo es ganar".

Nico Rosberg:  "A pesar de que no fue el resultado que quería, mi fin de semana en Silverstone fue realmente alentador en muchos sentidos. Como equipo lo hicimos todo bien en una sesión difícil de clasificación y el equilibrio del coche era muy fuerte hasta que por desgracia me vi obligado a retirarme. Fue una verdadera pena, pero con la nueva normativa siempre van a estar empujando los límites y sé lo duro que está trabajando el equipo para darnos el mejor coche cada fin de semana. He perdido un montón de puntos y la batalla por el campeonato está ajustada, pero me siento bien. Mi objetivo es volver a recuperar el impulso. Hockenheim es una carrera crucial para todos nosotros. Es el Gran Premio de casa para Mercedes y una segunda carrera en casa para mí después de Mónaco, por lo que estoy muy centrado en conseguir un buen resultado este fin de semana. Es el circuito en el que más carreras he ganado durante mi trayectoria en todas las categorías júnior, así que sé que se adapta a mi estilo de conducción. Por supuesto, me encantaría añadir a esta lista una victoria en la Fórmula 1. Siempre he tenido buen apoyo de los espectadores alemanes. Estoy deseando que llegue para conseguir un buen resultado frente a la multitud".

Rob Smedley: "Debemos continuar empujando toda la temporada"

El ingeniero de pista de Felipe Massa cree que Williams puede seguir peleando con Ferrari y Red Bull.

Gran campaña la que está protagonizando el equipo Williams. Nadie (yo el primero) esperaba que fueran tan competitivos a estas alturas de la temporada, pero lo cierto es que el buen ritmo mostrado por el equipo británico se debe sobre todo (en mi opinión) al motor Mercedes. El que fuera ingeniero de pista de Massa en Ferrari y ahora en Williams, Rob Smedley, afirma que pese a tener menos presupuesto que Red Bull o Ferrari, podrán seguir peleando con ellos pese a que deban mejorar el monoplaza paulatinamente en lo que resta de temporada. Smedley se pone el listón cada vez más alto para tratar de mejorar y motivar a su equipo:

"No me sorprende en absoluto que Williams siga estando en la lucha. Cuando llegué a Williams mi primera impresión fue que el equipo tenía buena base. Es sólo un caso de empujar en todas las áreas y nunca disminuir el rendimiento. Tenemos que fijar el listón cada vez más alto", aclaraba. No es la primera vez que Rob declara cuanto le sorprendieron en el buen sentido las instalaciones de Williams, incluso llegó a mostrarse crítico al compararlas con las de Ferrari (especialmente con el túnel de viento).

"Durante toda la temporada hemos tenido un buen rendimiento, aunque nos íbamos dando cuenta que no era suficiente. Nunca tienes que relajarte, nunca puedes retroceder en el desarrollo. Tenemos que seguir empujando y continuar fijando el listón cada vez más alto. Sí, nos faltan algunos recursos, pero tenemos un grupo de gestión muy fuerte, tanto los directivos de la empresa como la gestión técnica. Así que estamos todos empujando en la misma dirección. Lo que ayuda es que la gestión hace muy eficientes los recursos. Creo que eso lo estamos haciendo muy bien y sólo tenemos que seguir en la misma dirección", finalizó.

Opinión personal: mejorará Ferrari en 2015?

En Maranello se centran ya en el monoplaza de 2015 probando piezas en el F14T.

Con este articulo de opinión personal no quiero lanzar las campanas al vuelo, pero existen diversos factores que hacen que 2015 sea, esta vez si, el año de Ferrari. Con esto no quiero decir que vayan a ganar seguro, pero por lo menos que pongan a disposición de Kimi Raikkonen y Fernando Alonso un monoplaza competitivo. Me explico:

Lo primero es que el coche de 2015 será el primero diseñado y pensado al 100% por el actual director técnico James Allison, proveniente de Lotus a mediados de 2013. Allison lleva colaborando con Alonso, Raikkonen y De La Rosa desde hace meses para que el coche de 2015 se adapte lo mejor posible al estilo de conducción de los pilotos titulares. El británico hizo un trabajo excelente en Lotus, y se espera que diseñe un coche competitivo para la Scuderia.

Por otro lado, como ya dijo Alonso antes del GP de Silverstone, en la Scuderia ya se centran en el coche de 2015 (como casi todos los equipos viendo la distancia insalvable con Mercedes): van a ir aportando piezas al coche que probarán en el F14T, sirviendo de banco de pruebas para el coche de 2015. Ya este fin de semana pasado Ferrari llevó actualizaciones: nuevo fondo plano y alerón delantero nuevo. No hay más que mirar como se echaron los mecánicos a tapar el bajo el coche de Kimi Raikkonen cuando lo levantó la grúa tras el accidente. Hay que decir que dichas actualizaciones funcionaron, porque el rendimiento del Ferrari en Silverstone fue muy bueno en lo aerodinámico.

En el apartado mecánico es donde más está sufriendo la Scuderia esta temporada. Mercedes ha hecho un trabajo excelente, y se ha llevado el gato al agua esta temporada: con el desarrollo de motores congelado por la FIA, parece que la distancia no va a poder recortarse hasta que se vuelva a el trabajo en los propulsores al finalizar el presente campeonato en Noviembre. Hoy mismo se ha dado a conocer que Ferrari ha despedido al responsable de motores Luca Marmorini, y ha fichado a una decena de ingenieros británicos, algunos de ellos provenientes de Mercedes (Marca ha confirmado la noticia). La revolución que vaticinaba Mattiacci ha comenzado.

Con Alonso trabajando en el simulador esta semana en Maranello (gran articulo de la Gazzetta) y tratando asuntos de su renovación con la Scuderia (todo parece indicar que seguirá en el equipo italiano), parece que finalmente todos los apartados imprescindibles para fabricar un coche ganador se den en 2015: poderío económico, mecánica  aerodinámica, unión y espíritu de equipo (no como estos últimos años que cada uno iba a la suya) y las manos talentosas de dos pilotos de primerísimo nivel como son Alonso y Raikkonen. 2015 puede ser el año en el que Ferrari vuelva a la gloria. 

Jornada 2 de los test en Silverstone: muy chulas las llantas de 18"

Las pruebas llevadas a cabo por el equipo Lotus hoy evaluarán si finalmente se implantan estos compuestos a partir de 2017.

Mucha expectación en la segunda y última jornada de test en el circuito de Silverstone. Los neumáticos experimentales de 18" de Pirelli han sido los protagonistas del día, en el que el equipo Lotus ha sido el encargado de ponerlos a prueba. Dichas pruebas del suministrador de neumáticos italiano dictarán si finalmente se implantan en el 2017 siguiendo la tendencia de la Formula Eléctrica, donde el suministrador actual es Michelin (lo que ha vuelto a disparar los rumores del retorno de la marca francesa al Gran Circo).

Charles Pic, piloto probador de Lotus, ha sido el encargado de llevar a cabo las pruebas de estas nuevas gomas y llantas, y por lo que parece, han tenido bastante aceptación entre los aficionados y el paddock. A mi personalmente me gustan, le dan más carácter a los monoplazas, y ya era hora de ir dejando atrás las llantitas de 13" en plan Seat Panda.

En lo que respecta a la sesión de test, los equipos han probado los neumáticos de Pirelli para 2015, además de aprovechar el tiempo para realizar pruebas aerodinámicas, en especial Red Bull y Ferrari con las tuercas sopladoras de las llantas. El encargado de sustituir a Kimi Raikkonen en la jornada de hoy ha sido Jules Bianchi,  cambiando su Marussia por el F14T por un día. También ha sido protagonista el joven piloto español del DTM Daniel Juncadella, al mando del Force India.A continuación os dejo algunas fotos de la jornada de hoy y de las pruebas que han hecho los equipos (colgadas en las cuentas de Twitter oficiales de las escuderias).

McLaren realizando pruebas de temperaturas.

El Lotus E22 con las nuevas llantas de 18".

Comparativa entre las actuales (izda) y el modelo en pruebas (dcha).

Parte inferior del nuevo alerón delantero de Ferrari.

Las gomas de 2015 examinadas con sensores para su mejor comprensión.

Jornada de Test en Silverstone y Pirelli probará los neumáticos de 19 pulgadas

El fabricante de neumáticos comunica que mañana probará gomas de perfil bajo y llantas de 19 pulgadas.

Durante los test que se llevarán a cabo en Silverstone durante las jornadas de hoy y mañana podremos ver por primera vez un coche de F1 actual montando neumáticos de perfil bajo. El encargado de dicha prueba será el equipo Lotus, con unas llantas de 18 pulgadas, asemejándose a los que utiliza la Formula E con el fabricante Michelin. Los neumáticos de calle en los coches de serie han ido evolucionando con el paso de los años, pero la F1 moderna se ha quedado anclada en llantas de 13 pulgadas desde hace varios años.

Pese a que probarán las de 18 pulgadas, Pirelli ha anunciado que quiere ir más lejos y planea utilizar llantas de 19 pulgadas para los neumáticos de 2017. Todo ello tardará tiempo en implementarse, ya que recordemos que los neumáticos son una parte clave de los monoplazas por peso, altura y rendimiento de las suspensiones. Se espera que Luca Filippi sea el encargado de probar dichas llantas en un GP2 en el trazado francés de Magny-Cours, que servirá también para elegir la mejor configuración llanta-neumático sobre el modelo de 18 pulgadas.

Por otra parte, los monoplazas ya ruedan hoy en el trazado de Silverstone, donde este pasado fin de semana se disputó el GP de Gran Bretaña. Los monoplazas están probando diferentes configuraciones y en el caso de Ferrari, de pruebas comparativas con Maranello simultáneamente. Los encargados de pilotar el F14T son Pedro De la Rosa en la jornada de hoy, y Jules Biancci mañana (ambos sustituyen a Raikkonen tras el accidente del domingo). Por su parte, Alonso será el encargado de trabajar con el simulador en Maranello. A continuación os dejo algunas fotos de la jornada de pruebas de hoy (AMUS, Sutton Images, @piusgasso de Twitter).

Opinión: Alonso y su sexto en Silverstone, sabor agridulce

La gran remontada y el buen ritmo mostrados por el Ferrari, insuficientes para Alonso.

Como aficionado de Ferrari y Alonso, si antes de terminar la carrera nos dicen que partiendo el decimosexto iba a terminar sexto, remontando diez posiciones, seguro que mas de uno hubiéramos firmado sin pensarlo (sobre todo viendo el ritmo del F14T en las últimas carreras). 

Sin embargo, al ver como iba transcurriendo la prueba, quizás el resultado final de ésta nos sepa a poco, tanto a los aficionados como al propio Fernando.  Es cierto que soñar con un podio hubiera sido demasiado optimista, porque el ritmo de los coches que acabaron por delante se mostraron más sólidos, pero si algo nos ha demostrado este deporte es que las sorpresas están a la orden del día.

Ya en salida, un error del propio Fernando le iba a complicar las opciones de remontar en carrera: su fallo a la hora de colocarse en su posición de salida podría haber tenido peores consecuencias, y la verdad es que la sanción de cinco segundos de "stop and go" fue la menor que le podrían haber impuesto. Hay que decir que la FIA inició la investigación sobre dicho percance porque tanto Red Bull como Force India reportaron una irregularidad en la posición de Alonso, si no podrían haberla pasado por alto.

Tras este inconveniente, la verdadera carrera de Alonso comenzó. Adelantó a Kvyat y Hulkenberg (que suele ser un hueso) con una facilidad pasmosa, incluso llegó a luchar con Ricciardo superándole y pegándose a la trasera de Button, al cual no le pudo adelantar por la falta de velocidad punta de su F14T.  

Las diferentes estrategias adoptadas por los equipos han hecho que Alonso y Vettel nos regalaran la mejor lucha de la temporada, en un mano a mano durante más de quince vueltas memorable. Hay que destacar que, pese a las quejas de ambos por radio, no hubo ningún choque entre ambos monoplazas, lo que habla muy bien de la tremenda calidad que atesoran los dos pilotos. 

Lo dicho, sin ese fallo de Alonso en la salida, quien sabe si hubiera terminado por delante de Vettel, aunque a toro pasado resulta demasiado fácil hacer especulaciones, como declaró Alonso a la prensa al finalizar la prueba. Gran carrera, que vuelve a poner el mundial al rojo vivo (o al plateado más bien porque es cosa de dos), con duelos preciosos en pista y mucha emoción. La mejor noticia sin duda: Ferrari ha confirmado que Raikkonen podrá conducir en el GP de Alemania en dos semanas.  

Hamilton gana un GP de Gran Bretaña para la historia

El británico de Mercedes venció en Silverstone tras el abandono de Rosberg. Bottas y Ricciardo coparon el podio.

Tremenda carrera la de hoy. Así da gusto, esto es F1. El que no la haya visto que se la vea repetida, porque merece la pena. Hamilton volvió a ganar en casa, donde no lo hacía desde el 2008, pero fue posible gracias al abandono de Rosberg, que lideraba la carrera hasta que la caja de cambios de su Mercedes dijo basta. El mundial vuelve a estar al rojo vivo.

La carrera fue muy accidentada en la primera vuelta y tuvo que pararse por una bandera roja provocada por Kimi Raikkonen. Tremendo golpe del finlandés de Ferrari que se llevó por delante al Williams de Massa, que tuvo que soportar 47G y abandonó la pista en el coche médico. Por fortuna Kimi sólo tiene un fuerte golpe en un pie. Rosberg lideraba la prueba y se escapaba, pero todos volvieron a la parrilla de salida para volver a salir detrás del coche de seguridad.

Posteriormente, tras la resalida comenzó el show. TREMENDA carrera, en mayúsculas, de Fernando Alonso. Por carreras como la de hoy hay que darle las gracias, porque con un coche que deja mucho que desear (aunque hoy ha ido bastante bien, también hay que decirlo) empezó a superar en pista a todos los coches que salían a su paso, remontando desde la decimotercera hasta la quinta plaza con adelantamientos en pista nada menos, cuando tuvo que parar. Pero lo mejor todavía estaba por venir. 

Tras la segunda parada de Vettel, el alemán salió justo por delante de Alonso, y Fernando, con gomas nueve vueltas más viejas, le pegó una pasada por el exterior al alemán para la historia. Impresionante. El duelo durante las 15 vueltas posteriores entre ambos fue lo mejor de la carrera, Vettel con un coche más rápido completamente desesperado por pasar al español (escuchar como se quejaba por radio no tiene precio). Finalmente Seb consiguió pasar a Fernando, pero por espectáculos como el de hoy es por lo que nos gusta la F1. Lástima que la pelea haya sido por la quinta plaza y la sanción de cinco segundos de stop and go a Alonso por estar mal colocado en la salida...

Mención especial merecen Valteri Bottas y Daniel Ricciardo. El finlandés salía decimocuarto, y terminó segundo. Carrerón para él y su equipo, que con una estrategia a una sola parada lograron una remontada impresionante. El Williams es un avión propulsado por el motor Mercedes, y ya se postula como el segundo mejor coche de la parrilla. Carrerón también de Ricciardo y Red Bull. De nuevo por delante de Vettel, pese a que salía octavo. Button fue cuarto a las puertas del podio.

La mejor carrera de la temporada de lejos junto con la de Canadá. Esto es F1. 

Rosberg se lleva una Pole de locos en Silverstone

El alemán logra salir desde la Pole, acompañado por Vettel en primera línea. Alonso saldrá decimonoveno sin pasar de la Q1.

Sesión de clasificación de locos. La imagen de la izquierda podría representar perfectamente a los estrategas de Ferrari o de Williams, ya que ambos equipos no lograron pasar de la Q1. Y es que si hay una cosa lógica, de cajón en los deportes de motor, es que si la pista se seca tienes que tratar de conseguir un buen tiempo para cubrirte por si vuelve a llover: todos los equipos parecieron entenderlo menos Ferrari, Williams y Caterham, para cuando quisieron reaccionar ya era demasiado tarde. Finalmente saldrán Bottas (17), Massa (18), Alonso (19) y Raikkonen (20). Red Bull se salvó por los pelos. La verdad es que es para que se lo hagan mirar los de Ferrari, de nuevo otro capítulo negro en una temporada que está siendo para olvidar.

Tras el caos vivido en la Q1, lo mejor se reservaba en para la Q3 en lo que a la pelea por la Pole se refiere. Todo parecía apuntar a que Hamilton sería el elegido, pero en menos de un minuto la pisto se secó de tal manera que finalmente Rodberg se llevó la Pole, con Vettel segundo en primera línea. El actual campeón del mundo se reservó para el final de la sesión con un único intento, ya que Red Bull prefirió no arriesgar con Ricciardo, que mañana saldrá octavo. En segunda línea estarán Button y Hulkenberg, mientras que Magnussen y Hamilton ocuparán la tercera. Lewis optó por abortar su último intento, puesto que llevaba una clara ventaja en los dos primeros sectores de la pista, pero no se esperaba que mejoraran tanto en el último tramo de la vuelta.

Otra cosa no, pero divertida seguro que será la carrera de mañana. Esperemos ver un buen espectáculo, sin errores de estrategia por favor...

Entrenamientos libres en Silverstone: Mercedes domina con mano de hierro

Los monoplazas de la estrella fueron los más rápidos en ambas sesiones, con Alonso el mejor del resto.

Se repite la historia de los últimos GP, ahora toca Inglaterra. Los Mercedes los más rápidos, para variar tanto en ritmo de carrera como a una vuelta, lo que parece indicar que, salvo sorpresa o fallo mecánico  opten a llevarse la Pole mañana y la carrera el domingo.

La sesión empezaba con un accidente bastante fuerte del Williams de Massa, que destrozó el morro de su monoplaza y provocó una bandera roja. No fue una buena sesión para el equipo que dio la sorpresa en el pasado GP de Austria, ya que Susie Wolf, que se subía al coche en los entrenamientos, solo pudo rodar cuatro vueltas por un problema mecánico en la presión de gasolina. La bandera roja provocó una de las incertidumbres de la jornada: Rosberg adelantó por error a un Toro Rosso durante dicho periodo, por lo que está siendo investigado y podría haber sanción. 

Los Mercedes al margen (Hamilton algo más rápido que Rosberg), los protagonistas fueron Ferrari y Red Bull, o mejor dicho Alonso y Red Bull. El asturiano fue tercero en ambas sesiones, pero seguramente a una vuelta se vea superado por el equipo de las  bebidas energéticas (que suelen guardarse rendimiento los viernes). Gran ritmo también de Red Bull, muy similar al de Alonso, con Raikkonen algo más retrasado, solo pudo ser noveno. Ricciardo acabó de nuevo por delante de Vettel en las dos sesiones, pero en la segunda Seb se mostró muy competitivo en tanda larga. Carrera interesante la del domingo, con ritmos de carrera muy parejos entre los "mortales".

Ecclestone, dispuesto a cargarse Monza del calendario

Tito Bernie vuelve a sacar el lado más comercial de la F1: el Gran Circo es un negocio.

En sus últimas declaraciones, el actual dirigente de la F1 ha señalado que hay muchas posibilidades de que un circuito mítico como el Autodromo Nazionale di Monza deje de estar en el calendario de F1 en el caso de no renovarse su contrato a partir del año 2016, cuando éste expira. El magnate asegura que la última firma con el circuito italiano fue un desastre desde el punto de vista comercial, provocando que la renovacion de éste vaya a ser muy complicada:

"No creo que vayamos a firmar otro contrato, porque el anterior ha sido desastroso desde el punto de vista comercial. Así que después del año 2016 le diremos adiós", aseguró Bernie a la Gazzetta dello Sport. 

A pesar de que el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, ha afirmado que espera que Monza renueve el contrato, Bernie ha asegurado que no han recibido ninguna otra propuesta parar que el GP de Italia esté presente en el calendario a partir del 2016, pese a que la alternativa de Mugello toma fuerza. Por otro lado, los malos resultados en las últimas temporadas de la Scuderia Ferrari han hecho que las audiencias en Italia se hayan desplomado, hecho que tampoco ayuda a renovar el contrato:

"Las audiencias de televisión son más bajas en Italia que en otros lugares", aseguró Ecclestone. "Los canales de televisión se han dividido en las emisiones digitales. Y también está Twitter, Facebook y otros medios de comunicación con los que los jóvenes están más distraídos", añadió Ecclestone. 

Como solución, Ecclestone dio la clave para que todo vuelva a la normalidad: "Si Ferrari comenzase a terminar primero y segundo en las clasificaciones y las carreras, las audiencias de televisión mejorarían en todas partes. Ferrari es pasión en todo el mundo", finalizó. 

Raikkonen alaba a Mattiacci: "Realmente quiere marcar la diferencia"

El piloto de Ferrari asegura que la inexperiencia deportiva de Mattiacci puede ser positiva para el equipo. 

Temporada cuanto menos dura de Raikkonen en Ferrari. Nadie se esperaba el mal rendimiento de la Scudeia ni la superioridad mostrada por parte de Alonso respecto a su compañero (8-0 en carrera). Stefano Domenicali presentó su dimisión antes del GP de China, consciente de que el trabajo no se estaba realizando bien. Su sustituto, Marco Mattiacci, llegó para ver el único podio de la temporada de la Scuderia y hacerse con las riendas del equipo. Una persona sin experiencia en competición, pero que puede aportar un punto de vista distinto, como defiende ahora Raikkonen:

"Todo el mundo tiene su propia forma de hacer las cosas”, aseguró Raikkonen en Austria. "Son los primeros días para Marco, y cuando empezó no tenía tanto conocimiento como Stefano en F1, pero él es un tipo muy agradable que realmente quiere marcar la diferencia y conocer el deporte. Esa es una buena señal. Está trabajando mucho con esa gente que no se ve y creo que el trabajo es bueno. Es un buen tipo para trabajar con él; simplemente es diferente que Stefano”, aseguró Iceman. 

Raikkonen no olvida a Domenicali y la buena relación que guardan ambos, pero mira al futuro más próximo y asegura que el trabajo que está realizando Mattiacci en la sombra acabará dando sus frutos: "Tenía una relación bastante estrecha con Stefano, pero es un cambio para todos, y considero que, a veces, es algo bueno. La gente viene de fuera de la Fórmula 1 con un punto de vista de las cosas distintas y eso puede ayudar", reiteró Raikkonen. "Ha estado bien hasta ahora y estoy esperando que él haga un muy buen trabajo", concluyó.