Barcelona defiende el positivo impacto económico del Gran Premio de España.

La carrera, que se celebrará el próximo 12 de mayo, fue presentada ayer por las Comunidades Autónomas de Cataluña y Madrid. El Gran Premio será el primero de la fase europea de la máxima competición, una cita que, sin ninguna duda, supondrá una bocanada de aire freso para Barcelona, al menos así lo han declarado las autoridades responsables de la organización del Gran Premio:


"Este año hemos realizado un esfuerzo mayor para captar más público extranjero y a día de hoy llevamos un 30% más de entradas vendidas. Ya es seguro que hemos igualado la afluencia de público del año pasado, ahora sólo queda ver en qué acaba la rampa final".

"Con todas las actividades paralelas a la carrera de F1 y todo el despliegue que se ha realizado, podemos decir que el Circuit tiene la Pole. Tenemos la oferta más amplia y ahora falta que la gente de aquí responda". Sobre el contrato con la Fórmula 1 y su posible alternancia con Valencia, aseguran que tienen contrato "hasta 2016 y nuestra voluntad es la de cumplirlo y, si se puede, alargarlo. Sin embargo, tampoco sería si Ecclestone y Valencia llegan a un acuerdo para la alternancia. Todo se puede hablar".

Por otra parte, el presidente de la Generalitat, Artur Más, ha insistido en los aspectos positivos de la celebración del Gran Premio para la economía de la zona: Una de las muchas cosas que hay que hacer para que podamos salir de la situación es un Gran Premio de Fórmula 1. A las cifras que se han comentado, hay que añadir que la actividad total del Circuit de Catalunya supone un impacto de 150 millones de euros, por lo tanto hay que apoyar acontecimientos como éste que tienen un gran seguimiento. Esto va directamente a la vena económica y a la contención del paro".

Bottas considera que Williams ha hecho un buen comienzo de temporada.

El piloto debutante con Williams Valtery Bottas ha hecho balance de las cuatro primeras carreras de la temporada. Considera que han sido bastante buenas, a pesar de los problemas de rendimiento de la escudería. El equipo es el único, a excepción de los rezagados Caterham y Marussia, que aún no ha sumado puntos.

El joven piloto de 23 años considera que lo está dando todo para mejorar el rendimiento del equipo, que reconoce que no está siendo todo lo bueno que esperaban: "Es una situación desafiante para mi primera temporada, pero no me puedo quejar", admitió Valtteri Bottas. Incluso le ha puesto nota a lo que llevamos de campaña: "Le daría un 8'5, con un margen para mejorar, pero no ha sido muy malo". Al parecer, el debutante de Willams tiene motivos para sacar dicha conclusión: "No he hecho ningún error mayor y siento que todo va bien entre mi compañero (Pastor Maldonado) y yo", sentenció. El equipo Williams llevará una importante actualización para el Gran Premio de España.

Ferrari insiste: mejorar en calificación sigue siendo una "prioridad".

Simone Resta, jefe de diseño adjunto de Ferrari, trabaja con el objetivo de hacer del F138 un monoplaza más veloz, especialmente en calificación. El italiano reconoce que en Maranello, el mejorar el rendimiento del bólido en la sesión cronometrada es una "prioridad", aunque también destaca la importancia de los neumáticos.


"Pienso que este año hemos demostrado un ritmo de carrera bastante bueno, y en calificación hemos cerrado la brecha (en comparación con 2012), pero todavía tenemos que trabajar en ello. Es una prioridad para nosotros", dijo en declaraciones a Autosport.

"Creo que comprender los neumáticos y el cómo tratarlos es un factor importante en este sentido, al igual que enfocar los reglajes más para la calificación o más para la carrera. Pero pienso que, para nosotros, recuperar rendimiento en la calificación es una prioridad", añadió.

No es la primera vez que la Scuderia insiste en este punto del fin de semana, pues Pat Fry ya lo hizo hace unas semanas. "Hemos mostrado un ritmo de carrera razonable y con todos los tipos de neumáticos que hemos usado hasta el momento hemos rendido bien, sin embargo todavía queda camino para ser los más rápidos en la calificación y estamos trabajando muy duro en ello actualmente", dijo entonces.

En Ferrari, tranquilos pese a la irregularidad del inicio del campeonato.

A pesar del comienzo irregular por parte de la Scuderia en cuanto a resultados se refiere, el piloto español Marc Gené insiste en que el estado de ánimo que se respira en Maranello es de tranquilidad. El fortuito abandono de Fernando Alonso en Malasia y el problema de DRS el pasado fin de semana se compensan según él con la victoria en el Gran Premio de China y el segundo puesto en Australia. Por estas razones, la escudería italiana espera poder luchar por el Mundial hasta la última carrera de la temporada.

"Pese a lo sucedido el otro día, el ambiente en Maranello está tranquilo. Fue algo esporádico, que nunca había pasado. Los entrenamientos y la calificación fueron buenos, pero tuvimos mala suerte de que el fallo fuera en carrera".

 "Creo que este año vamos a luchar por los dos campeonatos hasta el final: el de pilotos y el de constructores", prosiguió el piloto catalán. A lo que añadió: "Si bien Red Bull es el referente. Lotus y Mercedes son también los equipos a batir. Nos dan miedo los Lotus y los Red Bull, son equipos que están muy fuertes, pero no hay que olvidar a Mercedes. Lo bonito de esta temporada es que hay muchos equipos luchando por las primeras posiciones"

Respecto a las recientes declaraciones de Helmut Marko, asesor de Red Bull, quién afirmó que los austríacos temen más a Lotus que a Ferrari, el piloto catalán afirmó: "Les deberían dar miedo los Ferrari. Hay, sin embargo, otros equipos como Lotus o Mercedes que han dicho que temen más a Ferrari que a Red Bull. En nuestro caso no sólo nos centramos en Red Bull, también lo hacemos en Lotus o en Mercedes", concluyó Gené.

Christian Horner: "El mundial es cosa de cuatro".

El equipo Red Bull llega a la fase europea del campeonato como líder en las dos vertientes: pilotos y constructores, pero la formación de Milton Keynes asegura que la batalla por el mundial será dura y ajustada. Su jefe de equipo, Christian Horner, no descarta a ninguno de los cuatro equipos punteros en este comienzo de campeonato: Red Bull, Ferrari, Lotus y Mercedes para lograr la victoria final.

El jefe de equipo explica que la situación es mucho más apretada de lo que parece: "Ferrari es fuerte, Lotus tiene un buen coche y ciertamente Mercedes es muy fuerte a una vuelta. El resto están un paso atrás", ha comentado en declaraciones a Autosport. "Haber ganado dos de las cuatro carreras, más una segunda plaza, es un gran comienzo de campaña para nosotros".

Respecto al pasado Gran Premio de Bahréin, Horner declaró: "Estuvo todo bajo control desde el momento que tomó el liderato superando a Rosberg, a partir de ahí controló la carrera maravillosamente. En ningún momento se sintió amenazado, al fin fue una victoria muy dominante".

Pirelli cede ante la presión: endurecerá su compuesto más duro.

La marca italiana suministradora de los neumáticos de la Fórmula 1 ha decidido cambiar la dureza del compuesto más duro de su gama de cara a las próximas citas del calendario. Tras haber hecho balance tras las cuatro primeras pruebas, Pirelli llevará estos compuestos para los Grandes Premios de España, Mónaco y Canadá, donde el protagonismo recaerá en los compuestos más blandos.

Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, explica el cambio en el compuesto duro:  "Tras evaluar el rendimiento de los neumáticos en las primeras cuatro carreras, hemos tomado la decisión -tras consultar con todos los equipos- de cambiar el compuesto duro a partir del Gran Premio de España, como ya hicimos en Barcelona hace dos años cuando introdujimos un nuevo compuesto duro para el resto de la temporada. Esta última versión del compuesto duro es mucho más cercano a la goma de 2012, con el objetivo de ofrecer a los equipos mayor oportunidad de tener un abanico más amplio de estrategias en combinación con los otros compuestos, los cuales se mantienen intactos", concluye.

La Scuderia Ferrari identifica el fallo en el DRS de Alonso en Bahrein:

El equipo italiano ha confirmado de que se trató de un problema estrictamente mecánico, puesto que se rompió un componente del sistema de movimiento del alerón. De regreso a Maranello tras el Gran Premio de Bahrein, los expertos de Ferrari afirman de que el fallo en el alerón trasero móvil se debió a la "rotura de un componente mecánico", situación totalmente inédita para ellos, puesto que en los tres años que lleva utilizándose dicho sistema no había dado nunca ningún fallo. Resuelto el importante contratiempo, el jefe del equipo, Stefano Domenicali insta a la Scuderia a ser perfecta en cada área del monoplaza para poder lograr los objetivos de la temporada:

"El análisis ha revelado que el problema estuvo causado por la rotura de un componente mecánico dentro del sistema. Es el primer problema de este tipo en este sistema visto en los tres años que se lleva usando. El fallo no es algo que cause preocupación a largo plazo. Sin embargo, prestar atención a la fiabilidad debe permanecer siempre en el más alto nivel", afirmaba la formación en declaraciones oficiales".

"Creemos en nuestra habilidad para estar en la lucha por los títulos justo al final en esta ocasión, llevamos en esta lucha desde el inicio, lo que no ha sido el caso en los últimos años. Al mismo tiempo, debemos ser conscientes de que para conseguir nuestros objetivos, tenemos que ser perfectos en cada área", finaliza Domenicali.

Marko, respecto a los rivales de Red Bull: "Tenemos más miedo de los Lotus que de Ferrari".

La escudería austríaca Red Bull, actual líder del campeonato de constructores, y Sebastian Vettel, líder en la clasificación de pilotos, son seguidos de cerca por el Lotus de Kimi Raikkonen. Con Ferrai en tercera posición y sus dos pilotos, Fernando Alonso y Felipe Massa más retrasados en la tabla, el líder de Red Bull señala que considera a la escudería de Enstone y al finlandés como principales rivales, antes que la Scudería italiana y sus dos pilotos, sobre todo porque desconocen la razón de por qué son tan competitivos los Lotus.


“Hemos sabido durante mucho tiempo que serán tal vez los rivales más duros”. En cuanto a si piensa que los de Enstone serán un contrincante más competitivo que Ferrari durante toda la temporada, Marko ha insistido: “En este momento parece que si. En este momento tenemos más miedo de Lotus que de Ferrari. Pero sólo ha habido cuatro carreras, y sabemos que las cosas pueden cambiar. En realidad, lo que está haciendo al Lotus tan rápido en las carreras es un misterio para nosotros”, concluyó.

Desde Lotus quieren aumentar la presión de Raikkonen sobre Vettel:

Kimi Raikkonen sustenta a día de hoy la segunda posición en el campeonato mundial de Fórmula 1, en lo que a pilotos se refiere, a diez puntos del líder, Sebastian Vettel. Por ello, Lotus quiere aumentar la presión sobre el alemán y el jefe de equipo, Eric Boullier, asegura que harán todo lo posible para que Kimi tenga a su disposición un monoplaza que se lo permita:

“Vamos a darlo todo para apoyarle [a Raikkonen] para poner la presión adecuada sobre él [Vettel] y forzar quizá a Sebastian a sufrir bajo la presión. Con todo, es claramente un increíble piloto que siempre llega a la meta y nadie puede evitar que termine otra gran cantidad de carreras. Va a presionar a Vettel, sin duda.  Tengo que agradecer de nuevo a los chicos de Enstone porque están haciendo un gran trabajo. Conozco las cifras que están por venir en el futuro por lo que el desarrollo del coche va muy bien y va a ser interesante de ver y seguir", concluyó.

Alonso, tras la carrera: "Supongo que hoy no habrá nadie que diga que no es mala suerte".

Hoy la fortuna no ha estado de parte de Fernando Alonso. La salida fue buena para el piloto español, que incluso logró ponerse en segunda posición, pero la rotura repentina de su alerón trasero que inutilizó por completo el DRS de su F138 le obligó a efectuar dos paradas imprevistas en boxes, mermando muy mucho sus opciones en carrera. La prueba pasó entonces a intentar minimizar las pérdidas, aún con la desventaja que suponía tener inutilizado el DRS en el cuerpo a cuerpo contra sus rivales. Al final, el bicampeón español pudo rescatar los cuatro puntos que otorga la octava posición.

El asturiano señalaba tras la prueba: "La verdad es que todo se torció desde el principio. Seguramente hoy no era el día de atraer la suerte, porque en Malasia se podía debatir si era suerte o no suerte, pero supongo que hoy no habrá nadie que diga que no es mala suerte que el DRS se te quede bloqueado. Por tanto, intentamos recuperar durante la carrera pero bueno, hicimos una parada más que lo demás, una parada también a destiempo para repararlo y luego una lucha sin DRS en la que había que adelantar en sitios bastante difíciles. Pero bueno, era lo que tocaba hoy, luchar desde atrás, coger algún punto, octavo, séptimo, lo que sea. Y bueno, ya llegarán supongo momentos de más suerte, e intentar aprovechar en esos días", concluyó.

Incontestable victoria de Sebastián Vettel en el Gran Premio de Bahrein.

El actual tricampeón del mundo ha logrado una victoria que le permite escaparse en el liderazgo del mundial, en una carrera que prácticamente ha liderado de principio a fin. El español Fernando Alonso no ha tenido precisamente suerte, puesto que el alerón trasero de su F138 se ha visto en la imposibilidad de activar el DRS durante toda la carrera.

Los dos Lotus Renault han completado el podio de este Gran Premio, siendo Raikkonen y Grosjean segundo y tercero respectivamente, demostrando el buen ritmo de sus monoplazas y la excelente gestión de los neumáticos de ambos pilotos. Force India ha vuelto a realizar una estrategia agresiva de dos paradas, lo que ha permitido a  Paul Di Resta alzarse a una meritoria cuarta posición, por delante del Mercedes de Hamilton, el McLaren de Sergio Pérez, el Red Bull de Mark Webber y el Ferrari de Fernando Alonso con esos problemas en su alerón posterior.

Alonso, confiado en luchar por la victoria: "Preocupa más Vettel que Rosberg".

El español de Ferrari partirá desde la zona limpia de la parrilla de salida en el Gran Premio de Bahrein, puesto que refleja el buen rendimiento del F138 a lo largo de todo el fin de semana. A pesar de abortar su última vuelta lanzada con neumáticos blandos, su primer tiempo marcado en la Q3 le ha permitido alzarse hasta la segunda fila de la parrilla de salida, por lo que la victoria queda al alcance de su mano, siempre y cuando se lo permitan Red Bull y Mercedes, aunque no descarta una remontada de Lotus:

"Muy contento, la última vuelta era media décima peor cuando salimos de la última curva, y decidimos parar por si acaso había que utilizar esos neumáticos. La verdad es que estoy muy contento, ya es la segunda calificación que estamos entre los tres primeros, que normalmente es nuestro Talón de Aquiles los sábados y por tanto sabemos que si salimos entre los primeros luego la carrera es mucho más fácil y esta vez lo conseguimos", ha declarado a las cámaras de televisión españolas en el circuito de Sakhir.


"Obviamente dentro del coche no sabes la vuelta de Nico, ¡todavía no tenemos tele en el coche! Fuimos a por la segunda vuelta y era muy, muy similar hasta la última curva, y ahí, en la salida, vi que era media o una décima más lenta que la anterior, así que decidimos volver a boxes para ahorrar una vuelta a los neumáticos. Normalmente en calificación sufrimos mucho, pero hoy el coche ha sido muy competitivo y eso nos coloca en buena posición para empezar la carrera de mañana en el grupo de los líderes y luchar por el podio con un poco más de margen", ha explicado durante la conferencia de prensa de la FIA.

Pole para Rosberg en el Gran Premio de Bahrein.

El alemán de Mercedes Nico Rosberg ha logrado hoy en Bahrein la segunda pole de su carrera deportiva. Por su parte Sebastian Vettel saldrá segundo, mientras que el español Fernando Alonso completará el podio de la parrilla de salida.

El brasileño Felipe Massa saldrá cuarto, y a diferencia que los pilotos que le preceden, podrá comenzar la carrera con el neumático más duro puesto que ha logrado su mejor tiempo con este compuesto. Lewis Hamilton y Mark Webber, ambos con penalizaciones por parte de dirección de carrera, se retrasan en la parrilla de salida en beneficio de los Force India de Di Resta y Adrian Sutil, que partirán desde la tercera línea de la salida.

Fernando Alonso, contento con el ritmo de hoy: "Pienso que mañana podemos estar arriba".

La Scudería Ferrari cierra un viernes muy positivo de cara a afrontar la clasificatoria de mañana en el Gran Premio de Bahrein. Aunque no todas las mejoras funcionaron como se esperaba, la formación italiana dedicó la mayor parte de la jornada a comprobar la aerodinámica y tratar de entender las gomas Pirelli en un asfalto tan abrasivo. Comprobada la rápida adaptación del F138 al circuito de Sakhir, el español Fernando Alonso se muestra optimista y espera volver a luchar por las primeras posiciones este fin de semana:


"Ha sido un día positivo. Estamos bastante contentos con el comportamiento del coche. No hemos tenido grandes problemas y, lo que es más importante, no hemos necesitado hacer ningún cambio radical al F138 para adaptarlo a este trazado y a sus largas rectas y lentas curvas, unas características que me gustan mucho y que habitualmente ofrecen un gran espectáculo en la carrera".

"Desagraciadamente, el viento y la arena nos han hecho las cosas un poco más difíciles, ya que la superficie de la pista nunca estaba del todo limpia. Sin embargo, las sensaciones iniciales son buenas y pienso que mañana podemos estar arriba, en el grupo de los líderes, un grupo que está en dos, o máximo tres, décimas de segundo".

"Todavía no hemos decidido si usaremos las mejoras aerodinámicas que hemos probado esta mañana. Aún no está del todo claro cómo han trabajado y, por la tarde, nos hemos centrado en comparar los dos compuestos de neumáticos que tenemos para esta carrera. Ante nosotros está una larga noche en la que estudiaremos la información y escogeremos la mejor estrategia y los reglajes para la calificación y la carrera".

Vettel: "No he terminado del todo contento con mis tandas cortas".

Desde la escudería de Milton Keynes señalan a Ferrari y Lotus Renault como principales rivales a lo largo del fin de semana. El equipo Red Bull ha terminado sin apenas incidencias la primera jornada del Gran Premio de Bahrein, y las sensaciones generales de la escudería austriaca parecen ser mejores que las de China el pasado fin de semana, puesto que tanto Sebastian Vettel como Mark Webber han ido muy rápido bajo cualquier condición en la jornada de hoy. A pesar de los pequeños problemas que ambos pilotos han tenido en las tandas cortas, parece que los dos monoplazas de Red Bull son firmes candidatos a la Pole de mañana.

Vettel declaraba en rueda de prensa: "Está todo muy apretado. Si miras a los rivales, Ferrari y Lotus han estado hoy muy fuertes y creo que será una sesión clasificatoria muy ajustada. Es importante trabajar con los neumáticos en la pista. No he terminado del todo contento con mis tandas cortas, pero lo cierto es que para eso están los entrenamientos libres. Con mi simulación de carrera estaba más contento. Los neumáticos siguen siendo el factor dominante. El coche parece rápido, por lo que tenemos que asegurarlo mañana en calificación y entonces deberemos estar en la posición correcta".

Ferrari empieza mandando en el GP de Bahrein: Massa y Alonso, primero y segundo respectivamente en los primeros libres.

La arena y las altas temperaturas sobre el circuito de Sakhir han dado la bienvebida a la Fórmula 1 como suele ser habitual este trazado, con una pista sucia y desafíos tanto para la gestión de los neumáticos como para la refrigeración de los frenos y propulsores. En lo que respecta a las gomas, afortunadamente los neumáticos duros han ayudado bastante a los equipos a amoldarse a esta situación, por lo que las escuderías solo han utilizado los compuestos más duros en esta primera sesión, dejando para la que empieza a la de la tarde los compuestos más blandos.

El piloto brasileño Felipe Massa a sido el piloto más rápido de la mañana sobre la pista, en lo que ha sido la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Bahrein. Los dos monoplazas de la Scudería han mostrado un gran ritmo, puesto que Fernando Alonso se ha situado a sólo 77 milésimas respecto a su compañero de equipo. El alemán de Mercedes Nico Rosberg y el de Red Bull Sebastian Vettel han seguido a los dos F138, recordándonos a lo que vivimos hace apenas una semana en el Gran Premio de China.

Kimi Raikkonen no entiende las quejas sobre los neumáticos de la temporada 2013.

A pesar de las numerosas críticas que están recibiendo las gomas de Pirelli en el comienzo de la temporada, el finlandés de Lotus cree que son "muy buenas" para la calificación y tienen un buen agarre.
Respecto a los neumáticos de esta temporada, "Iceman" ha declarado: "No es muy diferente al año pasado, por lo menos para nosotros de cualquier modo, así que no entiendo por qué la gente se queja". El piloto finlandés ya había hecho declaraciones similares sobre los Pirelli: "Creo que son muy buenos en la calificación y tienen un buen agarre, por lo que depende de ti y tienes que cuidar de ellos un poco más en la carrera. Nunca es perfecto. No siempre se puede empujar al 100%", ha concluido.

Sebastian Vettel: "Las curvas de Sakhir pueden engañarte y conducirte a errores".

En el equipo Red Bull parecen haberse calmado un poco los ánimos tras las conocidas trifulcas entre sus dos pilotos al finalizar el Gran Premio de Malasia, o por lo menos así tratan de mostrarlo desde el equipo austriaco. A su llega a Bahrein, ninguno de sus dos pilotos ha comentado nada sobre lo sucedido en el Gran Premio de China, pero si que coinciden en decir que dos carreras consecutivas tienen efectos positivos a día de hoy. Eso sí, el tricampeón Sebastian Vettel avisa: las curvas del trazado del desierto y sus vértices pueden ser engañosas e inducir a errores de pilotaje:


"Lo positivo de tener carreras consecutivas es que el viernes de la segunda coges el ritmo rápidamente. Se ahorra tiempo al viajar directamente de una carrera a la otra y puedes adaptarte a la zona horaria un poco más rápido, ya que no tienes que viajar tan lejos. Lo único es que no hay mucho tiempo para la recuperación física y mental después de la primera carrera. Aprovecho al máximo el lunes después de la primera carrera para descansar y recuperarme. El martes, hago algo de entrenamiento ligero en el gimnasio y algo de badminton, para mantener el cuerpo y la mente en el modo correcto".

"Es importante que el calendario de carreras esté equilibrado para que los pilotos puedan tener periodos de descanso apropiados con el fin de ser capaz de darlo todo al 100% en cada cita. Esto significa que algunas veces es bueno tener carreras consecutivas y luego algunos descansos largos".

"Sobre el circuito de Bahréin, las curvas pueden engañarte y conducirte a errores porque la pista es muy ancha y muy a menudo el vértice de la curva no es obvio. Por ejemplo, el vértice de la curva 14 se oculta conforme te acercas a ella", concluyó.

Pirelli elige los compuestos más duros para Bahrein: el P ZERO naranja duro el blanco medio.

La marca italiana suministradora de neumáticos para la Fórmula 1 ya ha dado a conocer los compuestos que llevará el próximo fin de semana a Bahrein, donde se disputa el cuarto Gran Premio de la temporada. Los dos compuestos más duros de la gama son los elegidos, puesto que se esperan altas temperaturas en pista y una superficie muy sucia por el polvo del desierto que rodea el circuito.

El trazado de Bahrein, según indica Pirelli, "es un circuito rápido, fluido y técnicamente exigente. La tracción y el frenado son las principales demandas de este trazado de 5,412 kilómetros de longitud y de ancho variable, dónde se espera una elevada degradación de los neumáticos, motivo por el que se han seleccionado los dos compuestos más duros de la gama".

Paul Hembery, responsable de Pirelli Motorsport, asegura que "es uno de los circuitos más exigentes del año en términos de energía longitudinal sobre los neumáticos: sobre todo en la frenada de las curvas 1 y 14, y la tracción en la curva 10. Una de las características clave de Baréin son las frenadas: en la primera curva, los coches deceleran de 315km/h a 65km/h en tan sólo 130 metros y tres segundos".

Alonso, pletórico tras su victoria en China: "Ha sido una carrera perfecta y creo que van a venir más".

El asturiano ha firmado en el día de hoy una actuación intachable en el Gran Premio de China recompensada con una victoria. El monoplaza italiano F138 ha demostrado un ritmo excelente en carrera, y la degradación de los neumáticos ha sido menor de lo que la Scudería esperaba. Estos dos factores unidos a la correcta estrategia en las paradas de boxes han llevado al español a lo más alto del podio, posición que no ocupaba desde el GP de Alemania de la pasada campaña.


 Fernando declaró: "Muy contento por una nueva victoria, seguramente el fin de semana ha ido muy bien, pero luego hay que completarlo con una buena carrera y el coche la verdad es que se ha comportado casi perfecto, desde la salida hasta la meta no hemos tenido grandes problemas".

"Hemos hecho una muy buena salida, hemos adelantado a Kimi, que sabíamos que iba a ser quizá el rival más fuerte. Luego adelantando a Lewis antes de la primera parada y consiguiendo parar siempre un poquito más tarde que ellos teníamos la carrera más o menos bajo control".

"Tenemos esa ventaja. Tal vez Red Bull y Mercedes tienen una vuelta más rápida que nosotros, o los sábados suelen tener un poquito de ventaja, pero luego los domingos nos podemos acercar. Tanto Lotus como nosotros, que tenemos características más o menos parecidas. Por tanto, podemos ser un equipo bueno los domingos: tenemos buena estrategia normalmente, buen sistema de salida, creo que somos un equipo bastante completo, pero a día de hoy tanto Red Bull, Lotus, Mercedes y Ferrari están un paso por delante de los demás y de estos cuatro equipos, quien desarrolle más rápido el coche, quien ponga las evoluciones que funcionen más rápido y mejor se llevará seguramente las próximas carreras. En ese sentido tenemos que apretar al máximo en la fábrica para traer cosas sin parar y coger ventaja".

Espectacular victoria de Fernando Alonso en el Gran Premio de China.

El español ha logrado su primera victoria de la temporada en el trazado de Shanghái, tras abandonar hace tres semanas en el Gran Premio de Malasia. El finlandés Kimi Raikkonen ha logrado un meritorio segundo puesto, ya que ha aguantado gran parte de la carrera con el morro de su E21 roto, y el podio lo ha completado el campeón del mundo de 2008 Lewis Hamilton tras salir desde la pole.

 Por otro lado, Sebastian Vettel se ha quedado a las puertas del cajón, si bien es cierto que ha firmado una meritoria remontada tras salir desde el noveno puesto, mientras que su compañero Mark Webber sigue gafado, puesto que al final se vio obligado a abandonar por un problema en la gasolina y en el neumática trasero derecho.

Ferrari, prudente con la llegada del Gran Premio de China: "Shangái será otro ejercicio de aprendizaje".

En la escudería italiana están satisfechos con el rendimiento del monoplaza en el comienzo del campeonato, pero a pocos días de que empiecen a rugir los motores sobre el trazado chino los de Maranello no pierden la cautela sobre los resultados esperados de su F138. Pat Fry, director técnico de la Scudería, señala de que se trata de "otro ejercicio de aprendizaje", mientras que Felipe Massa, más positivo, espera estar en el podio e incluso "luchar por la victoria".


 "De cierto modo, Shanghái será otro ejercicio de aprendizaje para todos, aunque podemos decir que nuestro ritmo, en comparación a los otros equipos, ha sido bueno con todos los neumáticos que hemos probado hasta el momento", señalaba el británico en declaraciones a Il Cavallino Rampante.

Sin todavía pisar el asfalto del trazado chino, Fry considera que será a finales del fin de semana cuando conozcan si la relación del F138 con los neumáticos y la pista es favorable. "Shanghái es una mezcla desafiante de diferentes tipos de curvas y una recta de 1,2 kilómetros. ¿Se amoldará a nuestro monoplaza mejor que a los demás? Es demasiado pronto para decirlo ya que hay muchas incógnitas. Por ejemplo, será el primer fin de semana de este año que usaremos el compuesto blando de Pirelli, junto al medio. Al final de este Gran Premio, tendremos una imagen más clara de cómo comparar los neumáticos con los demás".

El piloto brasileño declaraba: "Estamos bien preparados para China y tendremos todas las actualizaciones que esperábamos llevar con nosotros a Shanghái, después del trabajo en la sede y en el simulador la semana pasada. Espero que esto se traduzca en una mejora de actuación en pista. El objetivo es luchar por muchos más puntos, por un podio, incluso por la victoria porque tienes que marcarte objetivos altos", concluía.

La escudería McLaren se ha centrado en mejorar el desarrollo y sobre todo comprender el comportamiento del MP4-28 en las semanas de descanso.

Decepcionante. Así podría calificarse el inicio de temporada de un equipo que terminó ganando la última prueba del año pasado con un monoplaza muy competitivo a lo largo de la temporada. Por ello de cara a la próxima prueba en China el siguiente fin de semana el equipo llega con mucho positivismo, a un trazado que les trae buenos recuerdos, sin ir más lejos el año pasado, donde Jenson Button terminó segundo y Hamilton tercero. Tras semanas de duro trabajo, incorporarán una serie de cambios en los bólidos de los que aún desconocen su comportamiento en pista, pero en los que confían para cambiar el rumbo de los resultados que han tenido hasta este momento.

De hecho Jenson Button declara en la página web de la escudería: "En cierto modo gracioso, el Gran Premio de China casi se siente como una especie de reinicio del inicio de la temporada. Llevarme a casa dos puntos en las dos primeras carreras, obviamente, no era lo que teníamos en mente al principio del año, pero creo que todo el mundo en el equipo se ha levantado y ha atacado realmente la tarea de abordar las cuestiones de nuestro monoplaza. Sabemos dónde estamos perdiendo rendimiento, así que creo que realmente estamos todos esperando a ver lo que podemos lograr en Shanghái”.

"Respecto al circuito, siempre he disfrutado de la carrera aquí: nuestro coche siempre ha funcionado bien en este circuito y siempre nos ha parecido que somos capaces de encontrar un buen equilibrio entre las cosas lentas, los cambios de alta velocidad de dirección y la pérdida de fricción necesaria para la larga recta. Es un lugar bastante bueno para las carreras, también, porque esa recta ofrece una oportunidad muy buena para el rebufo y los adelantamientos. Creo que podemos tener una carrera bastante buena el próximo fin de semana”.

"Lo importante para nosotros como equipo es empezar el fin de semana con un enfoque claro, perfeccionar nuestras fuerzas a través de las sesiones y aumentar nuestro entendimiento del coche. Definitivamente creo que hay de todo para jugar con este campeonato, y estoy deseando volver al cockpit e iniciar la lucha de nuevo".

2013 "podría ser el año de Ferrari", según Jacques Villeneuve.
El piloto canadiense campeón del mundo en 1997 piensa que la campaña 2013 podría ser la temporada de Ferrari en lo que a la consecución de títulos se refiere. Villeneuve cree que los de Maranello pueden llegar a lo más alto en ambos títulos (pilotos y constructores), a pesar de que tienen un monoplaza "difícil de pilotar". Además señala al español Fernando Alonso y al finlandés Kimi Raikkonen como máximos candidatos al mundial de pilotos.

"Éste podría ser el año de Ferrari. El monoplaza es rápido, aunque quizá es un poco difícil de pilotar", señaló recientemente a medios de comunicación italianos. Además, asegura que Fernando Alonso podría beneficiarse del buen rendimiento mostrado por su compañero en las dos primeras pruebas del año. "Quizá también tendrá el apoyo de Massa este año", añadía.

"Antes de Australia dije que serían Alonso y Hamilton (los que lucharían) por el Título. Ahora creo que lo apostaría todo al español y al finlandés (en referencia a Raikkonen)", señala en declaraciones recogidas por la revista  francesa Auto Hebdo.

Porsche no desmiente los rumores sobre el posible fichaje de Mark Webber para la temporada 2014, así pues el australiano podría estar de vuelta en el regreso de la marca a las míticas competiciones en el circuito de Le Mans.

Los rumores son cada vez más fuertes, y apuntan a que el fichaje estrella de la marca alemana en su regreso a las 24 horas de Le Mans podrían ir de la mano de Mark Webber. La firma de Stuttgart regresará a la competición con un prototipo, algo que no hace desde 1998 cuando ganó allí por última vez.

Cuando se preguntó a Porsche por el posible fichaje de Mark Webber, un portavoz de la firma alemana respondió a la agencia de noticias SID: "Porsche tiene una escuadra de exitosos pilotos a nivel internacional. Esta es una buena base para asignar los volantes para Le Mans. Si se añaden más pilotos es algo que se decidirá más adelante". Estas fueron las palabras de Oliver Hilger.

Domenicali anuncia un paquete de mejoras para el F138 en el Gran Premio de China: el jefe de la Scuderia reconoce que el éxito se basa en estar centrados en su trabajo y sacar provecho de los errores de sus rivales.

Desde Maranello son optimistas sobre el potencial del monoplaza en la presente temporada, por ello siguen trabajando continuamente en posibles mejoras para el coche. Así pues, Stefano Domenicali ya ha avanzado en la web oficial de la Scudería, que llegarán para el próximo Gran Premio de China: “Es evidente que Shanghai es de nuevo un circuito diferente a los anteriores. Llevaremos allí evoluciones en el coche y tenemos que sacar el máximo partido de ellas para beneficiarnos de todas las posibilidades del paquete de mejoras”.

Según el jefe de la escudería italiana, la clave volverá a estar en la degradación de los neumáticos, de ahí la vital importancia de conocer el comportamiento de las gomas: “Hay que comprender el nivel del rendimiento real del coche, es esencial para seguir dando pasos adelante. Pero también es muy importante comprender el comportamiento de los neumáticos, va a ser el tema del año”. Por ello Domenicali prefiere mirarse a sí mismo en busca de la mejora del rendimiento, al margen de lo que hagan los equipos rivales: “No quiero hablar de los demás. Queremos estar centrados en nuestro propio equipo y después, si los demás fallan, tendremos que aprovecharlo”. El directivo italiano no quiere perder de vista que el campeonato es muy largo y que se pueden producir alternancias a lo largo del mismo: “Viendo la situación de algunos equipos, es posible que se produzca mucha tensión”.