Horner relativiza la acción de Vettel en el pasado Gran Premio de Malasia: Alonso, Hamilton y Webber habrían hecho lo mismo.
El jefe de equipo de Red Bull que cualquier otro piloto habría actuado como Sebastian Vettel, incluso su compañero de equipo Mark Webber. Horner reconoce además que hay momentos a lo largo de la carrera en los que no puede controlar a sus pilotos.


"Él (Vettel) es un piloto de carreras, un individuo muy competitivo. Uno no gana 27 Grandes Premios y tres Campeonatos del Mundo sin ser un individuo muy motivado", dijo el inglés en declaraciones al diario Daily Mail.

"Si Fernando Alonso o Lewis Hamilton hubieran estado en esa posición, habrían hecho lo mismo. Si Mark Webber hubiera estado en esa posición... le hemos visto hacer lo mismo. No nos engañemos a nosotros mismos pensando que esto es algo exclusivo de Sebastian".

Además, Horner se rindió ante la evidencia y admitió que hay momentos en los que sus pilotos no respetan su autoridad, como ya sucedió en el pasado. "En algunos momentos, uno no los tiene bajo control, no tanto como desearía. Confías en que se respetarán, en que respetarán al equipo y al material".

Sebastian Vettel se disculpa con el personal de Red Bull Racing.

El actual campeón del mundo se ha disculpado con cada uno de los empleados de la escudería Red Bull tras ignorar las órdenes de equipo el pasado Gran Premio de Malasia. En esa ocasión, la escudería prefirió privilegiar la actuación de Mark Webber, pero el alemán se tomó la justicia por su mano y terminó por delante de su compañero.


El piloto germano visitó este martes la sede de Milton Keynes para hablar con los trabajadores de la escudería, según ha apuntado el directivo británico a la televisión Sky: "Ha pedido disculpas al equipo y a cada miembro del personal porque admite que el equipo es muy importante y ser parte del equipo es un aspecto crucial para poder competir en estos campeonatos".

El jefe de equipo de Red Bull volvió a insistir en que la intención del equipo "fue que Mark ganase esa carrera". "Mark sabe que no hubo mala intención desde el equipo para crear una situación como la que vimos en Sepang. Tiene un monoplaza capaz de ganar carreras y de luchar por el campeonato, así que no tengo duda de que terminará el año con nosotros", añadió Horner.

Witmarsh, sobre la actitud de Vettel en Malasia: "Es un asunto serio, también podría ser un incumplimiento de contrato".
El polémico adelantamiento de Sebastian Vettel sobre Mark Webber el pasado Gran Premio sigue generando polémica. El último protagonista del padock en pronunciarse ha sido el jefe de McLaren, Martin Witmarsh, quién considera que la actitud del alemán de no seguir las órdenes de equipo "podría ser un incumplimiento de contrato".

El británico declaraba: "Es un asunto serio si le dices a un piloto que haga algo y no lo hace. También podría ser un incumplimiento de su contrato", señala rotundamente el británico. No puedes manejar a esos chicos por la disciplina o por la amenaza de un contrato roto, a no ser que estés extremadamente exasperado", añadía el jefe de equipo de McLaren respecto a la posibilidad de que el alemán no disputara el próximo Gran Premio de China como castigo.

Pirelli se defiende de los recientes ataques de Red Bull: Paul Hembery, director de la marca italiana de neumáticos suministrador de la F1 en la actual campaña, respondió a las críticas del equipo austriaco sobre los neumáticos esta temporada. Christian Horner declaró que habían perdido el Gran Premio de Australia por culpa de las gomas y que en Malasia sufrieron de nuevo numerosos problemas de degradación:

 "Hoy el desgaste de los neumáticos fue muy grande para todo el mundo. No es muy divertido pero es así, es lo mismo para todos", delcaró Sebastian Vettel. Su compañero de equipo Mark Webber tampoco estaba contento: "Toda la categoría está controlada por los neumáticos en este momento. Todo son neumáticos, neumáticos, neumáticos, neumáticos...".


Paul Hembery respondió a los rumores que apuntaban a que desde Red Bull se habían pedido unos compuestos nuevos: "Si lo hiciéramos, favoreceríamos a un único equipo con lo que la temporada se terminaría en Monza. Ellos tienen buenas prestaciones, quizás les gustaría tener más pero estoy seguro que a otros equipos también. Sólo tenemos un equipo que nos critica. El resto dijeron que no sabían de qué estaban hablando".

Ross Brawn justifica las polémicas órdenes de equipo el pasado fin de semana en Malasia: según el jefe de equipo, los dos monoplazas W04 tenían muy poca gasolina, Rosberg incluido. Así pues, el británico piensa que la decisión fue la correcta, aunque Nico Rosberg mostró su descontento durante y después de la carrera ya que su equipo le impidió sobrepasar a Lewis Hamilton. Según el director de la escudería Mercedes Petronas AMG F1, los dos monoplazas tenían poco combustible. Aunque Rosberg hubiese conseguido adelantar a Hamilton, no hubiera podido alcanzar nunca a los Red Bull.


 "Ambos pilotos recibieron una carga de gasolina agresiva para la carrera como parte de nuestros cálculos para cumplir con el tiempo de carrera más corto. Mientras que Lewis y Nico actuaron de forma distinta durante la carrera, ambos tuvieron que recibir prácticamente los mismos ajustes de consumo para llegar al objetivo. Estoy muy contento con la madurez y la sensatez demostrada por ambos tanto Nico como Lewis".

Webber competirá en China, así lo ha desvelado su padre. La victoria del vigente campeón del mundo, Sebastian Vettel, el pasado fin de semana en el Gran Premio de Sepang ha abierto una importante fractura en el equipo Red Bull. La relación entre sus dos pilotos se ha roto y ahora tocará recuperar la confianza y el respeto para que esto no repercuta negativamente para la escudería. Muchos nombres conocidos de la Fórmula 1 han comentado que el equipo de las bebidas energéticas tiene un serio problema interno.

El padre del piloto australiano declaró ante los rumores de la no participación de Webber en China: “Vamos a estar en China para el siguiente (Gran Premio)”. Además añadió a la Australian Broadcasting Corporation que la relación entre ambos pilotos será difícil de retomar: “Creo que pasará algún tiempo para que Vettel vuelva a ganar el respeto y la confianza”.

"Leí el mensaje que envió el señor Mateschitz a Mark y creo que la posición de Mark está asegurada", explicó el padre del australiano. "Me temo que el equipo no está del todo contento con Sebastian".

Domenicali defiende la decisión de la Scudería de mantener a Alonso en pista, pero admite que fue un "riesgo innecesario".
El equipo italiano se marchó de Malasia con diez puntos en su casillero, logrados con la quinta posición de Felipe Massa. Las altas aspiraciones de Ferrari se vinieron abajo cuando Fernando Alonso tuvo que abandonar tras desprenderse su alerón delantero. Aunque el equipo decidió mantenerle en pista, el jefe Domenicali admite que viéndolo ahora fue un riesgo innecesario, pero que la decisión se tomó entre los miembros del equipo pensando que era la mejor opción. De cara al próximo Gran Premio de China, se espera que los de Maranello lleven importantes actualizaciones para su monoplaza.

"Claramente, con el beneficio de la retrospectiva del final de la carrera, podemos decir que se tomó un riesgo innecesario. Pero las discusiones que tienen lugar en un momento como ese entre los ingenieros del pit wall se dirigen a entenderlo todo. Traerle a boxeo habría desperdiciado su carrera, porque desgraciadamente en ese punto habría ido al final de la parrilla, lo que habría significado que todo estaba perdido".

"Visto que en ese momento el monoplaza seguía manteniéndose bien, si hubiera podido quedarse en pista un par de vueltas más, como se estaba secando podría haber dado un salto. Éste es el razonamiento que se llevó entre los ingenieros, pero dicho esto, seguramente fue un riesgo que no deberíamos haber hecho, dada la importancia de esos puntos. Es una lástima, no hay duda de ello, pero miraremos adelante".

Christian Horner, molesto con Vettel: "Sabía cual era la comunicación pero eligió oír lo que quería oír".
Tras el polémico adelantamiento del alemán a su compañero de equipo Mark Webber, desobedeciendo las órdenes de equipo, Vettel pidió perdón, pero aclaró que no quiso ignorar al equipo. El jefe de la escudería, Christian Horner, no cree lo que dice su pupilo, ya que las intenciones se dejaron muy claras por radio. El polémico adelantamiento ya ha causado sensación dentro y fuera del padock.

"Él dejó bien claro cual era su intención al hacer el movimiento sobre Mark. Sabía cual era la comunicación. Prefirió ignorarlo. Obviamente eligió lo que quería oír".
Respecto a la posible demanda desde el equipo a que Vettel le devolviera la posición a Webber, Horner declaró: "¿De verdad crees que sí le hubiéramos dicho que disminuyese la velocidad y cediese el lugar de nuevo, la habría devuelto?"

Alonso tras su abandono en el Gran Premio de Malasia: "Tremenda mala suerte". Así de claro ha sido el piloto asturiano de Ferrari sobre lo sucedido hoy en el asfalto de Sepang, donde se ha visto obligado a abandonar después de que su alerón delantero se descolgara por completo y se enganchara en el suelo de su F138. Antes de que esto sucediera, Alonso había dañado la pieza al contactar con el RB9 de Sebastian Vettel en la curva 2 de la primera vuelta, aunque en ese momento pensaba que los daños de menor seriedad:


"Yo, lógicamente, no veo nada desde la posición del coche. Las sensaciones no eran del todo malas y sabíamos que en la vuelta tres o cuatro había que parar a poner los neumáticos de seco. Durante la vuelta que dimos, el alerón parecía estar bien, y por la tele no parecía dar problemas, así que dijimos 'vamos a intentar aguantar una vuelta más o dos, y cuando paremos a poner los neumáticos slicks cambiamos el alerón, porque si paramos en la Vuelta 1 y después otra vez en la 3, estamos últimos destacados".

"Por desgracia, fue un cúmulo de circunstancias. En la última recta se descolgó un poquito y empezó a soltar chispas, y en ese momento faltaban cinco segundos para la calle de boxes, ya no hubo tiempo de llamarme a dentro. En la recta siguiente se descolgó. Por tanto, fue un cúmulo de circunstancias. Tremenda mala suerte".

Vettel gana en Malasia, pero estalla la guerra interna en Red Bull. El español Fernando se quedó fuera de carrera en la primera vuelta tras quedarse sin alerón delantero. El equipo austriaco ha conseguido un doblete con sus dos pilotos primero y segundo, pero ha tenido que gestionar una cruda lucha entre Vettel y Webber. El buen resultado de la escudería de las bebidas energéticas no se esperaba por la alta degradación de los neumáticos, pero el comienzo de la carrera en agua ha provocado que el primer stint se hiciera con gomas intermedias, lo que también ha favorecido al equipo Mercedes y sus dos pilotos, Lewis Hamilton y Nico Rosberg, tercero y cuarto respectivamente.

A pesar de la victoria, el final de la carrera ha sido muy amargo para Red Bull, ya que en el podio Webber ha declarado que Vettel no ha respetado las órdenes de equipo que tras la última parada se habían dado: conservar el motor y los neumáticos. Seguro que habrá consecuencias.

Alonso: "Incluso la lucha por la victoria está a nuestro alcance". Fernando ha vuelto a ocupar un puesto entre los tres primeros en clasificación en el Gran Premio de Malasia. Hacía ya mucho tiempo que esto no ocurría, puesto que la última vez que lo consiguió fue en el Gran Premio de Alemania de 2012. Como es lógico, la lluvia ha tenido que ver en este resultado, que saca a relucir las mejores cualidades del F138 en vuelta rápida.

El asturiano declaraba: "Ha sido un sábado muy bueno. Hacía, yo creo, muchísimo tiempo, quizá desde Alemania que no estaba entre los tres primeros en la rueda de prensa del sábado, por tanto hace más de diez carreras que no hacíamos los tres primeros en la crono y bueno, fantástico".


"Mañana trataré de hacer una buena carrera y conseguir tantos puntos como sea posible. No estamos muy seguros de nuestro ritmo en carrera, cada tanda larga que hacemos no es del todo consistente, a veces vamos bien y a veces no. Veremos mañana cómo va la carrera, no tuvimos grandes problemas en las tandas largas del viernes y en Melbourne el ritmo de carrera estuvo bien, así que no hay razón para no ser optimista de cara a mañana, pero veremos qué podemos hacer".

"Creo que tenemos información muy buena de ayer sobre nuestro ritmo en tandas largas y también esta mañana y también en calificación. Todas las vueltas que das en esta pista son importantes a causa de los constantes cambios de temperatura, de meteorología... Para mañana creo que esperamos algo de lluvia, como cada tarde aquí. Si llega antes de la carrera, al principio, al medio o al final no lo sabemos, así que tenemos que estar preparados para cualquier cambio y lo único positivo es que el rendimiento  de nuestro coche es realmente bueno en ambas condiciones, tanto en seco como en mojado. No nos asusta lo que venga, lo que sea lo cogeremos y esperamos ser competitivos", concluyó.

Vettel y Ferrari bailan bajo la lluvia de Sepang: el alemán de Red Bull se lleva la pole en el Gran Premio de Malasia. En una entretenida sesión de clasificación sobre mojado, Felipe Massa y Fernando Alonso han completado el podio de la parrilla de salida para mañana. Kimi Raikkonen, que  llegaba al circuito como firme candidato a llevarse la pole, finalmente ha sido únicamente séptimo, y además se verá penalizado con tres posiciones por estorbar al alemán de Mercedes Nico Rosberg en su vuelta rápida.Por otro lado, los McLaren siguen lejos de la cabeza, con Jenson Button octavo y el mejicano Sergio Pérez décimo. El británico Lewis Hamilton ha vuelto a brillar en la cuali, aunque su cuarto puesto está a nueve décimas del español de Ferrari. El quinto puesto se lo ha llevado el australiano Mark Webber, quien a mostrado su desagrado con la escudería al no parar durante la Q3 para calzar gomas nuevas y tener así la posibilidad de mejorar su tiempo, como sí han hecho los tres pilotos de cabeza.

Alonso: "El coche ha ido bien en todas las condiciones". El piloto asturiano se mostró satisfecho con el comportamiento de su bólido, el cual se ha mostrado muy competitivo tanto en seco como en mojado:  "El coche ha ido bien en todas las condiciones y para nosotros esto es una muy buena noticia. Este circuito es más representativo que el de Melbourne para evaluar el rendimiento del coche y para nosotros era importante comprender si el 'feeling' positivo de invierno no es sólo una ilusión".

A pesar de ello, el ovetense sabe que hay mucho trabajo por delante, especialmente con los neumáticos de composición más blanda: "Con el compuesto medio no tenía el equilibrio perfecto, de lo contrario podría haber mejorado como lo hice con el duro y, probablemente, habría terminado en la primera fila. Ahora tenemos que ver cómo va el sábado, porque aquí puede llover en cualquier momento y la degradación de los neumáticos es mucho mayor que en Australia. En previsión de un gran número de paradas, un coche que tiene un mejor rendimiento en carrera que en la calificación, tal vez puede tener ventaja: el sábado vamos a hacer todo lo posible para partir desde primera fila porque, una vez más, el comienzo, las estrategias y las paradas serán decisivas", concluyó.

Red Bull sigue centrándose en la gestión de la degradación de los neumáticos: el equipo de Milton Keynes han demostrado que siguen teniendo un problema serio con las gomas en las sesiones de entrenamientos libres de hoy, a pesar del primer puesto del australiano Mark Webber en la primera tanda matinal. Es cierto que no puede centrarse el problema de degradación a una escudería en particular, puesto que todas la padecen, pero en el caso de Red Bull el desgaste es muy significativo. Así lo declaraban los pilotos de las bebidas energéticas:
Sebastian Vettel (3º y 2º): "Pienso que ha sido un día inusual ya que en la segunda sesión una parte del trazado estaba muy mojada y otra parte del circuito estaba seca, pero se secaba muy rápido por el calor que hacía. Esta tarde no hemos podido hacer mucho debido al tiempo, pero por la mañana todo ha ido bien, ¡a pesar de que los neumáticos no duraban mucho tiempo! Tenemos que probar un par de cosas esta noche para mejorar y dar un paso adelante".

Mark Webber (1º y 5º): "Ha sido una tanda de entrenamientos bastante tranquila hoy, pero tenemos que mejorar y seguir buscando el rendimiento. Los neumáticos de seco no han ido tan mal en estas condiciones y el punto de caída del neumático promete ser muy interesante. Los neumáticos siguen siendo lo más importante de momento, ¡todo se basa en los neumáticos! Hace mucho calor en el coche, pero como yo estamos todos, y en general no es tan malo como años anteriores"

Raikkonen domina los libres del viernes en Sepang en un ensayo de carrera con tiempo variable. El finladés de Lotus se ha impuesto en la segunda sesión de entrenamientos de la jornada, en la primera el dominador había sido Mark Webber.

 En esta segunda tanda, el que le ha pisado los talones ha sido Sebastian Vettel, tan sólo 19 milésimas por detrás. Fernando Alonso ha sido el cuarto piloto más rápido en pista, por detrás de su compañero Felipe Massa. En esta ocasión, la meteorología en Malasia no ha dado tregua y la lluvia ha hecho acto de presencia en la segunda parte de la sesión, imposibilitando la mejora de tiempos de forma generalizada.

Un paso por detrás de Kimi, los Ferrari han dominado aparentemente la situación, pero siempre en un marco en el que los neumáticos se degradan de forma excesiva, tanto los compuestos medios como los duros. Lo cierto es que el F138 ha sido el segundo coche con la pista en fase de secado, el mejor en agua, y el tercer mejor con el asfalto seco: datos alentadores para la escudería italiana.

Kimi Raikkonen: "No cambiaré mi manera de trabajar por ser el líder". El piloto de Lotus aseguró que el ganar en Australia no va a suponer un cambio en su forma de afrontar los Grandes Premios a lo largo de la temporada: "No haremos nada diferente con respecto a la carrera del año pasado en este circuito. Si la gente piensa que somos líderes, eso no va a hacer que cambie nuestro trabajo, ni el que haremos este fin de semana en Malasia, ni el de cualquier otro Gran Premio de la temporada.


Trataremos de hacerlo lo mejor posible y conseguir coger algunos puntos", apuntó el finladés.
Respecto al segundo de diferencia con Red Bull en la sesión de calificación, el piloto de Lotus restó importancia: "La situación en la clasificación no fue muy normal con el tema de la climatología y hubo retrasos. En condiciones normales, en seco, estoy seguro de que habríamos estado mucho más cerca de los Red Bull. Ya lo veremos en la próxima clasificación", declaró Raikkonen.

En referencia al Gran Premio de Malasia, donde consiguió su primera victoria, apuntó: "Este lugar no es realmente especial para mí. Claro que fue agradable ganar mi primera carrera aquí hace diez años, pero es cierto que me gustaría haber ganado el año pasado y por eso tengo ganas de volver a subirme al monoplaza en este Gran Premio", argumentó el piloto.

Alonso, confiado para este fin de semana en Kuala  Lumpur: "Es un test real para nosotros". El piloto español cumplirá 200 grandes premios este fin de semana en Malasia en la Formula 1, y parece que el ritmo de la escudería italiana asusta a los rivales. El equipo italiano quiere confirmar las buenas sensaciones vividas en Australia, donde el asturiano terminó segundo por detrás de Kimi Raikkonen y por delante de Sebastian Vettel.

El de Ferrari analiza el comportamiento de los neumáticos en esta cita del calendario, donde las altas temperaturas y la degradación de los compuestos volverán a ser factores clave: "Sobre los neumáticos, veremos lo que pasa aquí, son más duros pero el calor y el tipo de circuito van a hacer una degradación seguramente muy alta y veremos también, como vimos en Australia, bastantes paradas para todo el mundo y veremos si podemos escoger bien lo que hacemos, si el tiempo lo permite. Si llueve, que suele llover viernes, sábado y domingo, eso dificulta la tarea de tener una estrategia más normal", ha agregado el asturiano. "Sepang, como pista, es muy agresiva para las gomas, hay curvas muy rápidas donde el estrés para el neumático es más alto que Australia, por ejemplo. Por temperaturas habría menos graining, por tipo de pista un poco más de graining, así que veremos stints de pocas vueltas para todos".

Fernando es consciente de la mejora en el inicio del campeonato con respecto al año pasado, pero quiere confirmar en Sepang las buenas sensaciones: "Creo que no hay comparación con el año pasado, llegábamos aquí fuera de la Q3 y no estábamos donde queríamos estar. Este año es algo mejor en este aspecto, tenemos un coche más o menos competitivo. En Australia todo fue bastante bien para nosotros. Mostramos un buen potencial pero es verdad que Australia es un circuito muy raro e inusual, así que este fin de semana es, para nosotros, un poco más de confirmación. Tenemos que confirmar que el monoplaza funciona bien después de unas sensaciones positivas en invierno y en Australia. Este es un test real para nosotros y queremos tener un buen fin de semana, un buen resultado. Un podio será el objetivo que conseguir, y si lo hiciera estaría muy contento"

Martin Whitmarsh, jefe del equipo McLaren: "Nuestros esfuerzos se centran en comprender el coche de este año". Así de contundente se ha declarado el jefe de la escudería británica, pese a los rumores de vuelta a la base del coche de 2012.
El noveno puesto de Jenson Button y el undécimo de Pérez en Melbourne no han sido un agradable inicio de temporada para el equipo del Woking, y muchos apuntaban a la vuelta del MP4-27 como solución al problema para volver a estar delante.

Sin embargo, Whitmarsh espera poder sacar todo el potencial del monoplaza de cara a las próximas carreras, así lo declaraba a la cadena inglesa BBC: "Todos nuestros esfuerzos se centran actualmente en comprender el coche de este año, sin considerar el coche del año pasado", declaró.

"En este momento tenemos que trabajar duro en este coche. Sabemos que tiene algunas áreas de alto potencial y sabemos que tiene potencialmente más carga aerodinámica que el coche del año pasado. Sólo tenemos que entenderlo y asegurarnos de que (el rendimiento) es accesible”, concluyó.

Pedro de la Rosa, el piloto mejor valorado por los españoles seguido de Fernando Alonso. El piloto catalán es por segundo año consecutivo el mejor piloto de Formula 1 valorado por los españoles. Así lo revelan los datos recogidos por la consultora Personality Media. En segundo lugar se encuentra el bicampeón asturiano, Fernando Alonso, que ha mejorado su posición respecto al año pasado, y también aparecen Jenson Button y Mark Webber entre otros.

Además, el piloto asturiano piloto de la escudería italiana es el deportista más conocido por los españoles, junto con Iker Casillas, y cuenta con el Banco Santander como principal patrocinador, con una vinculación al deportista del 54%. Desde Personality Media explican así la mejoría de Fernando: "Desde su llegada a Ferrari hemos visto a un Fernando Alonso que destaca más por su espíritu de lucha y mérito deportivo, con una presencia en medios mucho más solvente, huyendo de la polémica. Esto unido a un mayor conocimiento del deportista gracias a su aparición en las redes sociales, que nos muestran a un Fernando Alonso "real" y a un fundamental entorno de patrocinadores de primer nivel, consiguen que su imagen este en continua evolución positiva". 

Sergio Pérez: "En Malasia trataremos de maximizar el paquete que tenemos, a sabiendas de que no va a ser suficiente". El equipo McLaren se prepara para el Gran Premio de Malasia de este fin de semana tras un comienzo de temporada en el que se han quedado lejos de cumplir sus expectativas y las de sus seguidores. Tanto Jenson Button como Sergio Pérez coinciden en que la escudería británica está trabajando duro en el monoplaza, pero no puede esperarse una mejora drástica de la noche a la mañana.

"La carrera del fin de semana pasado fue difícil para todo el equipo, pero nos mostró exactamente lo que necesitamos hacer para salvar la distancia con los líderes. En Malasia trataremos de maximizar el paquete que tenemos, a sabiendas de que no va a ser suficiente para poder luchar por la victoria final. Sin embargo, sabemos lo que tenemos que hacer, y sé que todo el mundo en el equipo Vodafone McLaren Mercedes va a trabajar muy duro para ofrecer un rendimiento al coche. Eso puede que no se note en Malasia, ya que es poco después del Gran Premio de Australia, pero sabemos que va a comenzar muy pronto".

"Para mí, Sepang guarda muchos recuerdos felices, pues tuve una de las mejores carreras de mi trayectoria allí el año pasado, donde tuve la oportunidad de presionar a Fernando por la victoria hasta las últimas vueltas. Es un circuito fantástico, muy rápido y exigente, y sería ideal lograr otro resultado inesperado para el equipo este año", señalaba el mejicano.

Hamilton, contento porque en Australia quería "demostrar que la gente estaba equivocada". El británica afirma estar orgulloso por ser miembro del equipo Mercedes, y en la fecha de su debut el pasado fin de semana, Lewis firmó una buena actuación a los mandos de su Mercedes W04, terminando en quinta posición. Tras su rendimiento en Melbourne, el campeón de 2008 afirma estar muy contento y además asegura que ha demostrado que la gente estaba equivocada respecto a los que señalaban que perdería ritmo y posibilidades de éxito al fichar por los de Brackley en detrimento de McLaren.

"No saben de lo que están hablando. Es bueno demostrar que la gente estaba equivocada", admitió el piloto de 28 años, después de aterrizar en Malasia. "Me ha criticado todo el mundo, en particular todos los ex pilotos, que comentaban que era la peor decisión jamás tomada. El equipo (Mercedes) lo ha hecho bien, estoy realmente orgulloso de mi equipo. También estoy orgulloso de mi decisión" concluía.

Vettel espera que la situación cambie en Malasia: el piloto de Red Bull espera que su monoplaza se adapte mejor a las condiciones del circuito malayo. La carrera de Australia no ha ido tan bien para la escudería austríaca como se preveía tras la sesión de calificación, ya que con los dos bólidos en primera linea de salida parecía que los de las bebidas energéticas mantenían el ritmo con el que terminaron la pasada campaña. Sin embargo, la excesiva degradación de los neumáticos les pasó factura durante la carrera.

No obstante, Vettel señala que la situación cambiará en Malasia respecto a las condiciones de carrera y los neumáticos:  “La sesión de calificación fue fantástica pero en carrera tuvimos un problema con la degradación de los neumáticos, y obviamente Kimi hizo el mejor trabajo cuidando los neumáticos para poder parar únicamente dos veces. Lo que hemos visto hoy es sólo una primera impresión, aún estamos muy lejos de hacernos una idea de quién es el más fuerte. Durante los últimos años hemos visto que lo que ocurre en Melbourne difícilmente marca una tendencia de lo que va a pasar en las siguientes carreras".
El tricampeón alemán insiste como todos los equipos en la vital importancia de conocer el comportamiento de los neumáticos Pirelli, y confía que su monoplaza se adapta mejor a las condiciones distintas que encontrarán en Sepang: “Malasia es un circuito completamente diferente y por lo que hemos visto hoy, todo depende de cómo maneja la gente los neumáticos”.

Flavio Bratore: "Massa no debe estar muy contento", incluso siendo muy competitivo en Albert Park, el brasileño sigue siendo el segundo piloto para Ferrari. Massa llegó a ser más rápido que Fernando Alonse en la clasificación del Gran Premio de Australia, algo que no suele ser muy habitual. Además, en las primeras vueltas de la carrera el brasileño demostró tener un buen ritmo al rodar por delante del piloto ovetense en la persecución a Sebastian Vettel. Sin embargo, la estrategia adoptada por la escudería italiana en la segunda parada se llevó al traste las opciones de Felipe según él.

Flavio Briatore comentó lo sucedido a la prensa italiana: "Felipe no debe estar muy contento". El propio Felipe Massa comentó lo sucedido a los micrófonos de Antena 3: "Por supuesto que no estás contento cuando pasas de luchar por la victoria a acabar cuarto. Todo fue positivo hasta la segunda parada. Cuando paró Fernando era demasiado pronto, un riesgo. Pero le salió bien."

Alonso: "Soy la segunda persona más feliz del mundo ahora mismo en la F1". El piloto asturiano ha superado las expectativas previstas y ha ocupado el segundo escalón del podio en Melbourne tras obtener la quinta posición en la parrilla de salida. El equipo Ferrari ha acertado en la estrategia de paradas en boxes, factor determinante que ha permitido la remontada junto con el buen ritmo del F138.


 "Ha sido una carrera muy, muy buena, una manera de empezar el campeonato con el pie bueno. El fin de semana ha sido complicado, con condiciones bastante cambiantes, incluso la crono retrasada para esta mañana por la lluvia. Condiciones de intermedios en la Q2 pero la pista mojada en la Q3, luego la carrera con bastante movimiento, muchos adelantamientos, mucho tráfico. Por tanto, digamos, un fin de semana con muchas trampas, donde podías cometer un error tanto el sábado como el domingo y salir de la carrera con cero puntos o muy pocos puntos".

"No ha sido una carrera fácil: al principio hemos tenido tráfico son Sebastian (Vettel), Felipe (Massa), Sutil y otros coches. Hemos tenido momentos de dificultad, pero como digo, estoy extremadamente contento. Tuvimos comienzos muy difíciles aquí hace tres años, también el año pasado y ahora es muy distinto, nos sentimos mucho más optimistas y el coche responde muy bien, estamos siendo competitivos y la temporada será interesante".

Kimi Raikkonen, primer vencedor de esta temporada. El finlandés, gracias a una gestión magistral de los neumáticos, que le llevó a realizar una parada menos que todos sus rivales directos. Alonso y Vettel han acompañado al finladés respectivamente en el podio, concluyendo un podio con tres campeones del mundo. También hay que destacar la decepcionante actuación de los McLaren (que han finalizado noveno y undécimo), así como el fuerte ritmo de los Mercedes, con Hamilton en quinta posición, aunque con problemas de fiabilidad por el abandono de Nico Rosberg.

Las sesiones Q2 y Q3 de la clasificación se aplazan al domingo antes de la carrera: se celebrará a las 11 de la mañana, hora local australiana (1 de la madrugada en España). Charlie Whiting, director de carrera, ha considerado que las condiciones meteorológicas eran demasiado adversas y podían poner en peligro la seguridad de los pilotos tras completarse ya la Q1 de la clasificación. Tras numerosos retrasos de 20 minutos y con poca visibilidad ya en el circuito, la sesión que definirá la parrilla de salida empezará mañana domingo a las 11 hora local. Whiting declaraba: "Es una pena por el tiempo que hace, pero sin duda la decisión correcta es detener la calificación o posponerla a mañana. Las condiciones se están deteriorando con demasiada rapidez, particularmente por la luz del día y el agua estancada en la pista".


Diferentes personalidades del Gran Circo coincidían con la decisión de dirección de carrera:
Horner: "Esas condiciones no son seguras".
Force India:  "La única decisión sensata era posponerlo".
Fernando Alonso: "Ha sido una elección necesaria"

Romain Grosjean y los Ferrari, protagonistas en unos Libres 3 bajo la lluvia: el piloto francés de Lotus ha logrado el mejor tiempo en la tercera y última sesión de entrenos libres en Melbourne. La noticia es que la lluvia ha estado presenta a lo largo de toda la sesión, y ha impedido comparar el rendimiento de los monoplazas en unas condiciones similares a las de la clasificación. Fernando Alonso ha sido segundo y Massa tercero, mientras que el actual campeón Sebastian Vettel se ha visto obligado a detener su RB9 por un problema mecánico que le ha dejado sin marchas, todo apunta a un fallo hidráulico. Los pilotos de Ferrari han sido los primeros en salir a pista con los neumáticos de lluvia extrema, pero después la tendencia general ha sido la de mostrarse más conservadores y ver como evolucionaban las condiciones meteorológicas, puesto que no merecía la pena poner en peligro la integridad del coche en la búsqueda de un buen crono.

Fernando Alonso, tras los entrenamientos libres: "Sabíamos que no éramos los más rápidos".  La escudería Ferrari ha mostrado un rendimiento competitivo en los entrenamientos libres del Gran Premio de Australia. A pesar de haberse clasificado entre los 8 primeros pilotos en las dos primeras sesiones, el bicampeón español admite que el F138 no es el mejor monoplaza de la parrilla, pero sí que se muestra consistente y responde bien en pista. Por su parte, el piloto brasileño Felipe Massa lamenta un fallo en su sistema de KERS que le ha impedido mejorar su tiempo en la segunda tanda de entrenamientos libres.

Fernando Alonso (3º y 6º): "En general, ha sido un viernes muy productivo ya que hemos hecho muchas vueltas y hemos sacado un análisis inicial del comportamiento de los dos tipos de neumáticos Pirelli disponibles para esta carrera. A nuestros esfuerzos les han ayudado una climatología favorable con sol y temperaturas veraniegas. Sin embargo, se espera que la climatología cambie completamente mañana, con viento, lluvia y una bajada significante de las temperaturas, lo que podría influir en la carrera del domingo. No espero grandes sorpresas aquí, ya sabíamos que no éramos los más rápidos y eso se ha confirmado hoy. El monoplaza responde bien pero sabemos que hay mucho por hacer si queremos luchar con los mejores".

Felipe Massa (2º y 8º): "Todos los aspectos de las dos sesiones han sido positivos, aunque somos conscientes de que nos espera mucho trabajo este fin de semana y para el resto de toda la temporada. En la segunda sesión, cuando he salido con los superblandos, algo no funcionaba adecuadamente en el KERS y me ha costado tiempo, negándome la oportunidad de hacer una mejor vuelta. No estoy sorprendido por la actuación de nuestros oponentes y esperaba que Red Bull fuera competitivo desde el inicio".

Vettel, el más rápido en la jornada del viernes. Lotus muestra un gran ritmo, Ferrari se desinfla en el tercer sector y McLaren decepciona. El actual campeón del mundo Sebastian Vettel ha sido el más rápido en las dos sesiones de entrenamientos libres del día de hoy en Melbourne, además ha logrado el mejor crono sin exprimir al máximo los neumáticos super blandos, lo que demuestra el gran ritmo del RB9 como ocurría a finales de la pasada campaña. De hecho, su compañero Mark Webber lo ha acompañado en lo más alto de la tabla, por delante de Nicko Rosberg (Mercedes), los dos Lotus y el Ferrari de Fernando Alonso, extremadamente rápido en los dos primeros sectores pero muy flojo en el último. Tanto el piloto asturiano como Felipe Massa han tenido un sospechoso descenso de rendimiento en sus neumáticos en el último sector de sus vueltas rápidas. Todavía tienen tiempo en descubrir por qué el F138 es rápido y consistente con los compuestos medios pero se corresponde con los super blandos.

Alonso en rueda de prensa: "Lo difícil era empezar peor que el año pasado". Así pues, el piloto asturiano espera estar entre los mejores a principios de temporada, y el equipo italiano puede ser de los aspirantes a llevarse la victoria este fin de semana, ya que parecen haber dado con la tecla con el F138:

"No era difícil empezar mejor que el año pasado, lo difícil era empezar algo peor. Estábamos un poco demasiado retrasados y este invierno ha sido mucho mejor que el anterior. Hemos comprendido el coche, hemos trabajado con él y hemos logrado los resultados que más o menos esperábamos", afirmó el asturiano en rueda de prensa. "Eso nos da mucha más confianza y optimismo para empezar la temporada, pero quién sabe. Creo que será un campeonato muy interesante, con una primera parte muy desafiante, Australia y Malasia son circuitos difíciles con tiempo cambiante también, así que necesitamos empezar con buen pie y con suerte lograr puntos valiosos para el campeonato"

"Es difícil de saber, nadie sabe quién puede ganar esta carrera en este momento, hay que esperar y ver respuestas a algunas preguntas que los tests invernales no contestan. Creo que hay equipos 'top' con un poquito de ventaja, tal vez no sean los mismos que el año pasado, cuando vimos siete ganadores en las siete primeras carreras, con una especie de mezcla en la parrilla", añadía dejando claro que los pocos cambios en la normativa normalizarán algo más las cosas: "Creo que este año, con la consistencia en las reglas espero que los cinco equipos top tengan una pequeña ventaja y no veamos muchas, muchas sorpresas. Después de esos cinco primeros equipos es difícil ver de quién tiene esas dos o tres décimas extra que te pueden hacer ganar. Por el momento está todo muy apretado y es difícil elegir a un favorito".

"En las pruebas de invierno como hemos dicho muchas veces, es difícil y peligroso sacar ninguna conclusión. Creo que en el aspecto de los tiempos por sector, pueden concurrir diferentes tipos de neumáticos, diferentes cargas de combustible, diferente momento del día… estamos contentos con el trabajo que hemos hecho este invierno", confesó. "Más o menos hemos llevado a cabo todo el programa planeado, aunque hemos tenido algunos cambios en el tiempo, y llegamos aquí con el 100% del potencial disponible en el coche en este momento. No hemos fallado nada que hubiéramos previsto antes. Con suerte será suficiente para ser competitivos. Este circuito en particular me gusta mucho, siempre he estado muy cómodo cuando he estado aquí, con buenos rendimientos. Lo mismo para Malasia, así que las dos primeras carreras pueden ser buenas oportunidades para que marquemos puntos, pero no sabemos que podemos ser".

Nikolas Tombazis, sobre Adrian Newey: "No tenemos una parseona que lo hace todo y que pretende saberlo todo". Esto ha dicho el diseñador jefe de Ferrari sobre la mente privilegiada del equipo Red Bull. El responsable aerodinámico griego de la escudería italiana ha comparado los dos equipos en su forma de trabajar y ha definido el objetivo de la escudería italiana: combinar respeto y victoria para sumar logros y triunfar en el Gran Circo: "Sin conocer los detalles, creo que la forma en la que nos organizamos es muy diferente: no tenemos una persona que lo hace todo, que pretende saberlo todo, mientras que todos los demás son esclavos", afirma en una entrevista con Autosprint.

Por ello, Ferrari insiste en que su estructura técnica es adecuada, a pesar de no tener una figura de tanto reconocimiento como Newey. Así pues, no copiarán el sistema de Red Bull y del británico. Sobre su propio equipo, Tombazis señala: "La meta es combinar el respeto con la victoria, que es lo que hemos dejado de hacer en los últimos años. Tenemos un equipo fuerte y también bastante ‘profundo’, que hemos sido capaces de volver a examinar en los últimos años debido a que no estábamos ganando".

El ex piloto de Fórmula 1 Gerhard Berger, asegura que Fernando Alonso podría perder la motivación si no cuenta con el "material adecuado" en la temporada 2013: "creo que su motivación se agotará si no tiene el material (el monoplaza) adecuado muy pronto", asegura al dirio austriaco Tigoler Tageszeitung.
Además, el antiguó jefe de escudería de Alonso en Renault, Flavio Briatore, señala que el español está contento con los resultados de pretemporada, y se ve con muchas ganas de ver cual es el potencial real del monoplaza: "Primero quiere correr para ver donde está en realidad el Ferrari, es por ello que desde el exterior puede parecer tenso y ansioso. Está satisfecho con los resultados de los entrenamientos pero como siempre no sabes donde están los demás. Fernando espera que la distancia con Red Bull se haya reducido. Si puede empezar a la par que los demás, seguramente ganaraá el campeonato", afirma Briatore.

Flavio Briatore: " Mark Webber comenzará el año con mucha fuerza" asegura el italiano tras unas conversaciones con el piloto australiano de Red Bull. Según declaraciones a la Gazzetta dello Sport, el ex mandatario del equipo Renault de Fórmula 1 ha querido despachar los rumores sobre el posible bajo rendimiento del nuevo monoplaza de Red Bull, y asegura que será competitivo desde la primera carrera. Al menos así se lo ha hecho saber el piloto australiano: "Webber me ha dicho que van a empezar con mucha fuerza, dijo que los entrenamientos han sido muy fructíferos y que la máquina es muy buena" señalaba Briatore al diario italiano. En definitiva, aunque en los test invernales los resultados no han sido muy buenos para la marca de bebidas energéticas, todo parece indicar que darán guerra a sus rivales desde el inicio del campeonato.

El presidente de Ferrari, Montezemolo, respalda a Alonso: "sabe que tiene que ganar con nosotros". Así lo publica Marca, en el que el jefe del Cavallino Rampante asegura que el piloto asturiano debe ganar por fin el campeonato en su cuarto año en la Scuderia:  "Alonso sabe que tiene que ganar con nosotros y nosotros queremos ganar con él", comentó al diario italiano la Gazzetta dello Sport, donde asegura que Fernando cumplirá su contrato hasta 2015, aunque en 2011 lo amplió hasta 2016.
 "Está tranquilo y confiado. Hizo bien saltándose (los test de) Jerez para prepararse lo mejor posible y ahora está en el mejor momento. Estamos preparados", agregó Montezemolo. El presidente de Ferrari aseguró además que en las primeras pruebas no habló con la prensa fue "porque tenía que darse cuenta de las posibilidades de la F138".

Además, el presidente de la marca italiana confía en Felipe Massa: "volverá a ser útil a Ferrari", y dejó abierta la posibilidad de renovar su contrato hasta 2014. En lo que respecta a los objetivos de las primeras carreras, Montezemolo seguró que será de vital importancia "continuar la correlación entre el trabajo en galería y en la pista, conscientes de que cualquier modificación que haremos a las F138 funcionará".

Según carandriverthef1.com, el piloto de McLaren durante la década de los 70 y 80 John Watson, cree que la escudería británica ha fichado al piloto mexicano Sergio Pérez por su relación con el hombre más rico del mundo: Carlos Slim. En su opinión, pilotos actuales como Raikkonen o Hulkenberg habrían sido mejores pilotos para ocupar ese puesto: "Políticamente siempre han tratado de contratar a los mejores pilotos posibles que estuvieran disponibles. No a los que se podían permitir sino a los que estuvieran disponibles", explicó al diario británico The Guardian.
"Había otras opciones, y algunos de ellos eran probablemente los que yo hubiera escogido", refiriéndose a los dos pilotos antes mencionados. Desafortunadamente han elegido a Pérez por el hecho de que su asociación con Carlos Slim tendrá algún valor para McLaren", continuó. "McLaren siempre ha buscado a los mejores talentos y claramente no ha sido el caso en este momento", concluyó el piloto norirlandés, ganador en cuatro ocasiones de un Gran Premio durante su estancia en McLaren.

Montezemolo admite el problema en el pasado: "El problema era el simulador": la ventaja que tenían en el pasado con los circuitos privados les hizo descuidar este factor de vital importancia hoy día. Así lo ha reconocido Luca Cordero di Montezemolo en una entrevista a la Gazzetta dello Sport, donde ha declarado que la mejoría en esta pretemporada en comparación a la anterior viene gracias a la correlación de datos con el simulador, túnel de viento y los obtenidos en pista.

 "Lo digo en una palabra: Correlación. Esto es lo que los ingenieros han encontrado tras las pruebas en el túnel de viento y los resultados de la pista, entre el simulador y el asfalto. En la víspera de 2012 o 2011 no era así, teníamos dudas", confirmó. "El problema real era el simulador. A lo largo de los años hemos rodado en nuestras pistas de Fiorano y Mugello, mientras que los otros, al no tener circuitos, se tenían que concentrar en el simulador. Cuando los test fueron prohibidos nos dimos cuenta de donde estábamos", se lamentó. "Alonso y De la Rosa me dijeron que McLaren utilizaba el simulador desde hacía 10 años y nosotros desde hace un par de temporadas. Estamos recuperando. En cuanto al túnel del viento, sé que otros equipos han tenido problemas. No somos los únicos que están en otro lado. Por ejemplo, McLaren utiliza las instalaciones de Toyota".

Mateschitz, dueño de Red Bull, asegura que la marca de bebidas energéticas no retendría a Vettel si este desea marcharse: "Si él no quisiera trabajar con nosotros nunca más, sería absurdo tratar de retenerle tan solo por un contrato vigente", declaró el austríaco. "Si yo fuese piloto de Fórmula 1, mi deseo sería el de convertirme en piloto Ferrari pero, ahora mismo, esto no es un problema".
Por otro lado, el mandamás de la bebida energética quiso defender a Mark Webber (criticado recientemente por Helmut Marko), al que consideran un gran piloto, importante para ser un gran equipo y asegura igualdad de trato entre los dos en la temporada que está a punto de comenzar: "Sebastian ha sido subcampeón una vez y tres veces campeón. Las estadísticas hablan por sí solas. No hay razón para pensar que el equilibrio de poder vaya a cambiar. En algunas carreras ha demostrado todo su potencial", afirmó. "Es complicado para él enfrentarse a Vettel pero el equipo garantiza igualdad de materiales y tratamiento para ambos pilotos. Somos afortunados de tener a dos grandes números uno", concluyó.

Christian Horner sobre Jenson Button: "es un piloto al que no subestimamos". El jefe del equipo Red Bull  considera que con la marcha de Hamilton a Mercedes, el liderazgo de Button en la escudería británica va a ser la tónica constante durante la temporada, y lo consideran un serio candidato al título: "McLaren parecía que trabajaba casi exclusivamente para Lewis, pero Jenson fue el piloto, sobre todo en 2011, que tuvo la mano más alta. Los dos parecían muy igualados el año pasado", declaró Horner.

"Jenson es muy astuto. Él sabía que, quizás, comparándose con Lewis, no tiene tanto ritmo, pero que podía competir e incluso ganarle utilizando otras habilidades. Este año va a ser muy interesante ver qué pasa, ya que él es el que lleva las riendas del equipo". Cuando le preguntaron si Jenson puede ganar este año, el jefe de Red Bull declaró:  "Jenson es un piloto al que no subestimamos. Si tiene un coche que se ajuste a sus necesidades, no hay razón por la cual no pueda ser campeón del mundo".

Hamilton, prudente respecto a su deseo de victoria: "tenemos que ir paso a paso". El piloto británico explicó a Sky Sports F1 que "nuestro objetivo es ganar cada año, pero hay que ser realistas, y así es como deberíamos comportarnos esta temporada. Sería incorrecto por mi parte decir que no queremos ganar el Campeonato del Mundo, porque cada persona que está trabajando en nuestra fábrica quiere que ganemos, quiere que triunfemos este año, igual que yo".
"Si tenemos la oportunidad de ganar en algún momento del año, entonces eso será un extra para nosotros, porque el año pasado el equipo acabó quinto. Sería muy positivo si puedo trabajar con Nico (Rosberg) y ayudarles a terminar la temporada en un lugar más alto". Lewis se muestra muy confiado de cara a la inminente temporada, sobre todo por la base adquirida en los años anteriores y gracias a la ambición de su nuevo equipo: "Realmente siento que he aprendido mucho, especialmente en la última temporada. Para mí, fue un año muy bueno por lo que respecta a ciertos errores, y sentí que crecí mucho como piloto".

El calendario de 2013 se queda con 19 carreras: así lo ha determinado el Consejo Mundial de la FIA el 8 de Marzo, puesto que la sustitución del Gran Premio de Valencia por el de Nueva Jersey se hará en 2014, quedando en definitiva 19 Grandes Premios en esta temporada que comenzará la semana que viene en Australia. Hay que decir que el mandamás Bernie Ecclestone intentó encontrar algún circuito más (entre ellos Turquía), para llegar hacer 20 citas, pero la FIA ha ratificado únicamente 19 pruebas. A continuación tenéis el listado del fechas de los Grandes Premios:





- 17 marzo Australia (Melbourne)
- 24 marzo Malasia (Sepang)
- 14 abril China (Shangái)
- 21 abril Bahrein (Sakhir)
- 12 mayo España (Barcelona)
- 26 mayo Mónaco (Montecarlo)
- 9 junio Canadá (Montréal)
- 30 junio Gran Bretaña (Silverstone)
- 7 julio Alemania (Nurburging)
- 28 julio Hungría (Hungaroring)
- 25 agosto Bélgica (Spa-Francorchamps)
- 8 septiembre Italia (Monza)
- 22 septiembre Singapur (Marina Bay)
- 6 octubre Corea (Yeongam)
- 13 octubre Japón (Suzuka)
- 27 octubre India (Buddh International)
- 3 noviembre Abu Dhabi (Yas Marina)
- 17 noviembre Estados Unidos (Austin)
- 24 noviembre Brasil (Interlagos)

El ex-piloto de Fórmula 1 Marc Surer asegura que en Red Bull están preocupados por el rendimiento del RB9, pero también asegura que el equipo austríaco ha podido esconder sus cartas durante los test de pretemporada. "Se mostraron sorprendidos por la rapidez de Ferrari, pero sobre todo de que Mercedes podía ir. Perdían dos segundos con Mercedes, y eso es mucho, aunque Vettel llevara mucho combustible", explica el ex piloto. Y añade: "Red Bull ocultaba las nuevas piezas, por lo que la competencia no podía copiarles. Pero no ha funcionado, el coche no llegó a ser más rápido".
Sin embargo, Niki Lauda, presidente no ejecutivo del Consejo directivo de Mercedes, aconseja esperar a la primera carrera para ver dónde está cada escudería: "Estoy encantado de que mostráramos en los últimos test que somos rápidos. Pero también sabemos que el valor de las pruebas es muy limitado, ya que no sabemos si, y hasta qué punto, los otros equipos han estado de farol", insiste.

La FIA incrementa a 17 los circuitos con dos zonas de DRS para facilitar los adelantamientos en la temporada 2013. Así lo ha desvelado una publicación alemana de Auto Motor un Sport. La medida se extiende también a los entrenamientos de los viernes y a la calificación. Lo que sí cambia respecto a años anteriores es que no se podrá utilizar el DRS en cualquier punto del trazado durante dichas sesiones, su uso queda restringido a las zonas delimitadas por la FIA.
Únicamente Monaco y Suzuka se mantienen como los dos circuitos con una zona de DRS en el trazado, justificada por razones de seguridad. Hay que decir que esta legislación no se ha aplicado durante la pretemporada, puesto que no se trataba de entrenamientos oficiales, por lo que algunos de los mejores tiempos pudieron "maquillarse" por la utilización del DRS durante la vuelta rápida.

Según Pedro de la Rosa y el diario Marca: "El mundial se decidirá en la última carrera". Tras poco más de un mes vestido con el mono ferrarista, Pedro ya sabe de la exigencia de trabajar en la escudería por excelencia de la F1: "El interés increíble por lo que ocurre en un simple test por parte de la gente y la prensa. La presión es mucho mayor, es distinto a todo".

Una mayor presión conlleva una mayor responsabilidad, por lo que la principal labor del piloto catalán en el simulador de Ferrari tiene como objetivo modernizarlo y equipararlo a la escudería referente en este aspecto, McLaren: ""Ha sido una buena pretemporada, pero nadie sabe nada del resto, sólo de su propio coche. Es más, la degradación de gomas es tan bestia que ni sabemos qué coche las cuida mejor", señalaba ayer durante la presentación de la temporada de F1 de Antena 3.

"Las diferencias entre los equipos son mínimas, así que creo que el Mundial se decidirá en pequeños detalles, a favor del equipo que más evolucione, el que cometa menos errores. Y posiblemente se decida en la última carrera"

Desde Red Bull aseguran que los mapas motor de Renault no afectan al ritmo del RB9. Tras la prohibición de la FIA de los nuevos mapas motor de  Renault, Helmut Marko no cree que esa prohibición haya afectado al ritmo de sus monoplazas, y afirma que se ha exagerado sobre el asunto:  "No es tan grave como (a principios de) el año pasado. No es una gran causa de preocupación".

Así, sus declaraciones sobre este tema son contundentes: "¡Basura!", responde Marko al respecto al diario Bild. El austriaco insiste: "Con la antigua configuración, el coche funcionó muy bien el año pasado. El tema se ha exagerado".

Desde Mercedes piden calma: según caranddriverthef1.com, Toto Wolff considera que todavía es pronto para perfilar a Mercedes como candidato al título. Así lo ha expresado el director ejecutivo de la marca alemana, que ha llamado a la calma a aquellos que ven a las flechas plateadas como posibles aspirantes a pelear por el título esta temporada. En los últimos días de tests de Montmeló, toda la parrilla quedó impresionada por el ritmo de los dos pilotos de Mercedes, pero desde el seno de la escudería no lo toman en serio, puesto que muchos de los equipos punteros no han mostrado todavía sus cartas. "Tengo que despertarles porque no son bastantes realistas". Además, afirma que las pruebas de invierno no son indicativas de que un coche tenga un buen ritmo, especialmente si algunos equipos ocultan deliberadamente su trabajo: "Red Bull, por ejemplo, no mostró nada", comentó Wolff. "Lo que realmente está pasando no lo sabremos hasta Melbourne".

Alonso sobre Australia: "no seremos los más rápidos, pero tenemos una base infinitamente mejor que en 2012". El piloto de Ferrari ha tratado de mandar un mensaje de ánimo a su afición, siempre quitándose presión de encima dando por seguro que el F138 no será el coche más rápido de la parrilla en Australia, pero sí que se marca como objetivo el subir al podio, e incluso por qué no las victorias:
  "No seremos los más rápidos, pero la base es infinitamente mejor (con respecto al F2012). Si el año pasado hicimos cuartos en Australia... ¿por qué no pensar en hacerlo mejor?".

Respecto a lo que le pediría el propio Fernando al principio de la campaña, así respondía: "Lo de todos los años, como le pedimos a los Reyes Magos siempre: que tengamos una buena temporada con un coche que nos permita a Felipe y a mí luchar con los mejores, con los coches que estén delante y que habitualmente nos permita estar en el podio, que podamos ganar carreras y que podamos tener domingos de satisfacción".

Vettel: "los últimos dos días no han sido buenos". En relación a las dos últimas citas de la pretemporada, el tricampeón Sebastian Vettel no parece optimista de cara a la primera cita de la temporada en Australia: "Sólo tenemos que mirarnos a nosotros mismos", subrayó. "Los dos últimos días no fueron tan buenos como hubiéramos esperado, pero aún queda tiempo antes de que comience la temporada", dijo el de Red Bull, que se caracterizó por ser más bien evasivo a la hora de evaluar los problemas del RB9. "Es muy difícil determinar las áreas exactas porque los neumáticos no eran lo suficientemente consistentes. Si se suman las tres semanas de
 pruebas, todos estábamos limitados a lo que los neumáticos nos dejaban hacer". Sobre todo resaltó la dificultad de conseguir un buen equilibrio con el coche: "Fue muy difícil leer algunos cambios de configuración y encontrar una buena dirección con el coche, porque los neumáticos simplemente no lo permitían", aclaró.

Buenas sensaciones, así puede definirse el estado de ánimo en el equipo Ferrari tras la última jornada de entrenamientos de pretemporada. El F138  se ha demostrado fiable y ha reaccionado positivamente respecto a las mejoras incorporadas desde la fábrica. Sin embargo, el monoplaza está todavía lejos de la perfección, por lo que el equipo no esperará a que el campeonato llegue a Europa para incorporar nuevas actualizaciones como hicieron el año pasado, como ha señalado Pat Fry:

"Respecto a las actualizaciones, llegarán más cosas en Melbourne, más en Malasia y una actualización grande en China. Tenemos en marcha un plan bastante grande de mejoras".

"Respecto a cuán mejores somos respecto al año pasado, cometimos algunos errores de los que hemos aprendido. Creo que estos test han sido buenos para nosotros. Lo que desarrollamos en el túnel de viento se corresponde con lo que hemos visto en la pista. Nunca se tiene un 100% de correlación, pero ha ido bastante bien. Eso nos da confianza de que las mejoras que llevaremos a las próximas carreras funcionen como las que hemos probado hoy", ha señalado.

Rosberg encabeza la última jornada de pretemporada en Cataluña: Nico Rosberg ha marcado el mejor tiempo en la octava y última sesión de entrenamientos invernales de la Fórmula 1. El alemán se ha dedicado a efectuar tandas largas como la mayoría de los pilotos, por lo que no ha mejorado su mejor crono logrado por la mañana. Lo mismo puede decirse de Fernando Alonso, cuyo mejor tiempo por la mañana supuso el segundo mejor de la jornada, aunque si tenemos en cuenta los tiempos en tandas largas, los tiempos del español superan a los del alemán. Mclaren y Lotus han demostrado estar también en buena forma, mientras que los tiempos de Vettel han sido de lo más discretos, y ha finalizado en la octava posición.

Lewis Hamilton lidera el penúltimo día de pruebas de pretemporada: el piloto inglés ha encabezado el primer día soleado en los entrenamientos de Montmeló. El tiempo que ha marcado en la sesión matinal le ha bastado para seguir en lo más alto de la tabla. Felipe Massa, segundo, ha perdido una rueda en la segunda recta larga del circuito a falta de 20 minutos para el final de la sesión, pero atribuyen el percance a un problema en un componente de la suspensión. Mañana será el turno de los grandes: Vettel, Alonso y Button en la última jornada de tests antes del comienzo de la temporada.