Ricciardo a Grosjean tras el accidente de Mónaco: "Eres un idiota"

El piloto australiano de Toro Rosso afirma que no quiso entrar en una guerra dialéctica con el piloto francés.

De hecho, Daniel Ricciardo ha preferido evitar cualquier pelea dialéctica con Romain Grosjean al concluir el Gran Premio de Mónaco, donde el piloto de Lotus acabó con las aspiraciones del  australiano tras colisionar fuertemente en su parte trasera a la salida del túnel. Sin embargo, el de Toro Rosso asegura haber llamado simplemente "idiota" al francés, y esperó a que los comisarios decidieran imponerle una sanción justa por el accidente que había provocado.

 ''A veces, cuando ocurren cosas así, quieres desahogarte a toda costa, pero en ese momento no podía ponerme a gritar a Grosjean. Fue un final decepcionante a un fin de semana verdaderamente insatisfecho, y no quería gastar energía diciendo; ''¡Qué te den! ¿En qué demonios estabas pensando?'. Simplemente dije, 'eres un idiota', y eso es todo'', relata el australiano.

''El impacto que recibí del choque de Grosjean fue bastante duro, pero el coche hizo su trabajo y pude aparcarlo, a pesar de que el daño en la parte trasera era bastante extenso'', ha asegurado en su blog de la página web de Toro Rosso. ''El chasis debería estar bien, pero fue una larga noche en la pista para los chicos intentando arregarlo todo''.

Domenicalli anima a Ferrari a sobreponerse al GP de Mónaco

"Antes no estábamos en las estrellas ni ahora en la tierra".

Así intenta animar el director de Ferrari, Stefano Domenicali, tras los malos resultados obtenidos por la Scuderia el pasado Gran Premio de Mónaco, ya que está convencido de que no estaban "en las estrellas después de Barcelona, ni en la tierra después de Montecarlo".

"No tuvimos ritmo y tenemos que averiguar por qué, pero estamos acostumbrados a reaccionar muy rápidamente después de un fin de semana difícil", afirmó en un comunicado del equipo. "Les dije a nuestros chicos que, como decimos en Italia, no estábamos en las estrellas después de ganar en Barcelona, ni en la tierra después de Montecarlo. Desgraciadamente, debe de haber alguna razón para no haber ganado en este circuito desde 2001, tal vez sus características o las situaciones, no lo sé", reconoció. Ferrari no gana en Montecarlo desde que lo hizo el alemán Michael Schumacher en 2001.

En el reciente GP de Mónaco, el español Fernando Alonso sólo pudo alcanzar el séptimo puesto, y el brasileño Felipe Massa abandonó tras chocar con las barreras por culpa de un fallo de la suspensión. "Desde un punto de vista deportivo, lo único positivo (en Mónaco) fue que Kimi Raikkonen no consiguió muchos puntos, pero Vettel fue segundo. De todas formas, sólo llevamos seis carreras de 19. El campeonato es muy largo", afirmó.

Hamilton: "Vettel ha tenido una vida fácil"

El alemán de Red Bull y actual campeón del mundo, Sebastian Vettel, hacía estas declaraciones al finalizar el pasado Gran Premio de Mónaco: "Estoy sorprendido por el ritmo tan bajo de las primeras vueltas de Mónaco. En la pista estábamos esperando dos flechas plateadas, pero encontramos algo así como dos autobuses de plata dando un paseo".

La ironía del actual líder del mundial no ha sentado para nada bien en el equipo Mercedes, y las respuestas no han tardado en llegar. De hecho, Lewis Hamilton le ha contestado de forma rotunda: "Sebastian ha tenido el monoplaza más rápido durante los últimos cuatro años, así que es sencillo para él decir ese tipo de cosas. Vettel ha tenido una vida fácil".

El británico, campeón en 2008, que este año ha fichado por Mercedes tras dejar a McLaren, defiende el trabajo y el esfuerzo realizado por la escudería que dirige Ross Brawn, y que empieza a dar sus frutos, como las continuas poles en los últimos grandes premios o la victoria de Rosberg el pasado fin de semana:  "Estamos haciendo nuestro camino, aprendiendo, creciendo poco a poco, mejorando con un monoplaza que tiene un gran potencial". Sebastian Vettel reina en la F1 desde 2010, pero seguro que no ganaría ningún premio de popularidad o simpatía entre sus compañeros/rivales.

Alonso: "A Checo la agresividad no le fue bien, a ver si es una lección"

El español se mostró muy enfadado con el mexicano de McLaren.

El bicampeón no tuvo problema en reconocer la falta de ritmo del coche durante toda la carrera: no ha sido el circuito del F138: "Incluso después del 'pit stop' nos costaba mejorar los tiempos y eso te dice que no hemos tenido ritmo. Esa ha sido la base de los problemas, lo lentos que que hemos sido".

En lo que respecta a sus incidentes en pista, Alonso se mostró muy disgustado con la actuación de Sergio Pérez, que más adelante se llevó por delante también a Raikkonen: "Cuando luchar por el 11 o el 12 toda la temporada, como les pasa a los McLaren, no tienes nada que perder. Lo mismo me pasaba a mí en Renault, cuando rodaba en esas posiciones. Yo, en cambio, he podido salvar seis puntos y sacarle cinco a Kimi. Si hubiera cerrado la puerta en cualquiera de las tres ocasiones, no hubiera acabado la carrera", decía con cierto sarcasmo.

Especialmente enfadado con Sergio Pérez, resaltó: "Luego le ha roto el alerón a Kimi y uno de esos trozos se ha metido en el fondo de mi coche, por lo que los problemas se han acrecentado en nuestro coche. Esta vez, a Checo no le ha salido bien la agresividad y espero que sea una lección", concluyó el piloto de Ferrari.

Mercedes, investigado por la FIA

Las quejas van encabezadas por Ferrari y Red Bull.
Los equipos se quejan a la Federación Internacional de Automovilismo por los test de más de 1000 km que realizó la marca alemana en el Circuit de Catalunya tras la finalización del Gran Premio. El motivo por consiguiente es el haber efectuado de forma ilegal tres jornadas de entrenamientos.

Las quejas van referidas a los días 15, 16 y 17 de mayo, en el Circuito de Cataluña, ya que Pirelli tiene derecho a convocar a un equipo del mundial para desarrollar pruebas de neumáticos si lo necesita. Pero la cuestión que más molesta a las demás escuderías es el hecho de haber disputado dichas pruebas con el monoplaza de este año, y no alguno de años anteriores como debería de haber sido.

Qué casualidad, que Mercedes era precisamente una de las escuderías que más problemas tenía con la degradación de las gomas, y que ha parecido solventar en este último Gran Premio.

Mercedes vuela en el principado: pole para Nico Rosberg

Mercedes volverá a copar la primera línea de un Gran Premio, con Hamilton segundo.

Se cumplieron los pronósticos, y como a lo largo de todo el fin de semana, Nico Rosberg ha vuelto a ser el más rápido en Monaco. El alemán de Mercedes ha conquistado la pole por tercera vez consecutiva para su palmarés, y la cuarta para el equipo Mercedes, gran dominadora en calificación en lo que llevamos de temporada.

Rosberg ha completado una vuelta fantástica, aventajando en 91 milésimas a su compañero de equipo, lo que les convierte en principales favoritos para la victoria mañana.

Por su parte, Fernando Alonso saldrá desde la sexta posición, superado en apenas dos milésimas por Kimi Raikkonen (menos que un suspiro), que saldrá quinto en una calificación que comenzó sobre suelo mojado y se fue secando a medida que pasaba la sesión. Ferrari se verá mañana muy mermada, ya que el brasileño Felipe Massa no ha podido salir a pista ni por lo tanto cualificar debido al accidente sufrido en los libres matinales, por lo que mañana saldrá desde el último lugar de la parrilla. El actual campeón del mundo, Sebastian Vettel, saldrá tercero, con su compañero de equipo Webber desde la cuarta posición, por lo que se perfilan  como los principales rivales de Mercedes por la victoria.

Alonso: "Las sensaciones son positivas"

Aunque reconoce que todavía es pronto para hacerse una idea de la jerarquía que habrá en pista.

El piloto español de Ferrari comentó al finalizar los entrenamiento libres que está "contento porque hemos podido completar todo el programa previsto, algo que aquí no es siempre del todo normal, porque puede pasar de todo. Si bien las sensaciones son positivas y hemos podido evitar cualquier tipo de problema, no tenemos aún una idea clara de la jerarquía en la pista".

Fernando Alonso aseguró que habrá que esperar hasta la calificación del sábado para conocer cuál es el verdadero potencial de los monoplazas, porque todavía es pronto para sacar conclusiones relevantes, como suele ser habitual en las jornadas de entrenamientos libres: "Tendremos que esperar para saber dónde están realmente nuestros rivales, puesto que tampoco aquí nadie da el cien por cien hasta el sábado. Las barreras constituyen un peligro demasiado alto como para arriesgarse ya en las primeras sesiones de libres", explicó.

Además, sobre los neumáticos, el español aseguró no haber podido sacar muchas conclusiones: "Aquí no hay demasiado tiempo para llevar a cabo comparaciones entre neumáticos, hicimos solamente una y los resultados no dieron lugar a sorpresas: los superblandos son un poco más rápidos y se degradan más, con lo que no queda otra que dedicar todo el tiempo del que dispongamos a analizar los datos recopilados en busca de la mejor estrategia posible de cara a la clasificación y a la carrera", concluyó.

Mercedes marca la pauta en la jornada de libres en Mónaco

Rosberg y Hamilton, los más rápidos de la sesión.

El Gran Premio de Mónaco dio comienzo con la jornada de entrenamientos libres que se disputan el jueves, y no un viernes como suele ser habitual en el resto de Grandes Premios. Los Mercedes de Rosberg y Hamilton fueron los más rápidos justo por delante de los dos Ferrari de Fernando Alonso y Felipe Massa.

El alemán de Mercedes fue el más rápido con un tiempo de 1:14.759, tres décimas mejor que su compañero de equipo. Las flechas plateadas vuelven a demostrar que son muy veloces a una vuelta, aunque en carrera es otro cantar, veremos si para la cita del domingo mejoran en este aspecto.

Por otra parte, la Scuderia Ferrari ha mostrado un rendimiento más que notable: Fernando Alonso fue tercero a cuatro décimas de la cabeza, con un 1:15:196, pero teniendo en cuenta la degradación de los neumáticos y de cómo afecta a los Mercedes, las noticias son muy positivas para los bólidos rojos. Además, Felipe Massa terminó cuarto, justo detrás de Alonso, con un crono de 1:15.278.

Red Bull, como suele ser habitual en la jornada de libres, volvió a estar tapado. Mark Webber fue el mejor de la marca de bebidas energéticas con un quinto puesto, mientras que el actual lider del Mundial, Sebastian Vettel, terminó noveno. Los Lotus de Kimi Raikkonen y Romain Grosjean, que tuvo un pequeño accidente al inicio de los segundos libres, fueron sexto y séptimo respectivamente.

Raikkonen baraja sus opciones: "No tengo prisa por firmar"

El finlandés también baraja la opción de dejar la Fórmula 1.

La estrella de Lotus no está para nada sorprendida de que sus temas de renovación y fichajes estén de moda, aunque se encuentra bastante tranquilo y afirma en que no tiene prisa en tomar una decisión sobre si quedarse en Lotus o trasladarse a otra escudería. De momento quiere centrarse en las carreras y en la actual campaña, donde gracias a una regularidad intachable, ocupa la segunda posición en el mundial de pilotos.


"No hay muchos pilotos top que no tengan contrato [para 2014]", dijo Raikkonen. "Yo soy probablemente el único de ellos y hay algunos contratos que terminarán el próximo año. No tengo un contrato, por lo que es normal que [la especulación] pase. Incluso si tienes un contrato los rumores continuarán y es una situación muy normal en Fórmula 1. No se trata de mí o de mi gestión lo que creará las historias, viene del otro lado de la mesa".

"No tengo prisa. Si estuviera desesperado por un contrato ya habría tratado de firmar el año pasado. Prefiero hacer mi trabajo bien y si lo hago bien estoy seguro de que voy a conseguir el contrato que quiero. Estoy seguro de que si queremos hacer un contrato al final juntos va a ser muy fácil y no es una forma dolorosa de hacerlo. Simplemente implica ciertos detalles para hacerlo bien y eso es todo", afirmó 'Iceman'.

"Realmente no creo que tengamos que sentarnos todos los días y hablar de ello, ya que no va a cambiar. La decisión tiene que venir de mí y no he tomado ninguna. Estoy seguro de que hay algunas opciones. No es ningún secreto. Una opción es que no pilote nada porque ahora mismo no tengo opciones, no tengo un contrato. No tengo nada. Cuando sepa lo que va a suceder lo diré y es tan simple como eso, pero estoy seguro de que no va a ser la próxima carrera o la carrera siguiente a esa. Llevará su tiempo sea cual sea la decisión".

Massa, confiado para Mónaco: "El F138 es mucho más estable que el del año pasado".

La Scuderia se marca como objetivo terminar en el podio en todas las carreras de 2013.

Con la llegada de un Gran Premio inusual, como es Mónaco, todo piloto tiene como máxima aspiración el subir a lo más alto del podio y lograr la victoria, puesto que el de Monte Carlo es el más especial del calendario. Afirmando que el propósito de Ferrari es estar en el podio en todas las carreras, Felipe Massa augura diversión en el trazado urbano y subraya que el F138 es mucho más estable que el F2012 de la pasada campaña. Con el recuerdo de haber obtenido la pole en 2008 y haber subido al podio ese mismo año y en 2007, el brasileño de Ferrari llega motivado a una cita tan especial.

 "Creo que nos lo vamos a pasar muy bien en Mónaco este fin de semana, en parte porque el coche de este año, el F138, es mucho más estable que el del año pasado", afirma el brasileño en declaraciones oficiales a la página web de Ferrari. Nuestro objetivo tiene que ser terminar en el podio en todas las carreras y, por supuesto, lo que realmente quieo es conseguir una victoria lo antes posible".

Sobre su experiencia sobre el trazado urbano de Mónaco, declaró: "Estar en la Pole en Mónaco fue una sensación increíble. Tenía un gran coche en 2008 y estuve peleando por la victoria, pero desafortunadamente la carrera se disputó bajo la lluvia y ocurrieron tantas cosas, pero no creo que el hecho de que tengamos menos carga aerodinámica ahora haga cambiar nuestro enfoque de la carrera. En 2009 y 2010 teníamos menos, pero la situación es mucho más parecida", señala el brasileño a Ferrari en un guiño a realizar un buen trabajo en la calificación.

Pirelli: blandos y superblandos para Mónaco

Desde la marca italiana esperan dos paradas en boxes durante la carrera.

Los monoplazas presentes en el Gran Premio de Mónaco del próximo fin de semana (que comienza el jueves con los entrenamientos libres, y no el viernes como suele ser habitual), montarán los dos compuestos más blandos de la gama de neumáticos de Pirelli. Hay que decir que la marca suministradora de gomas ya hizo esto los dos años anteriores, puesto que la degradación de las calles del principado es relativamente baja y la superficie del asfalto poco abrasiva. El director deportivo de la marca milanesa, Paul Hembery, asegura que la estrategia óptima a seguir será la de dos paradas:


"En Mónaco esperamos una media de dos pit stops por monoplaza porque, en total contraste con Barcelona, este circuito tiene unos niveles de desgaste y degradación muy bajos. Sin embargo, esta cualidad no hace que esta carrera sea menos estratégica, tal y como hemos visto en el pasado, con pilotos intentando estrategias completamente diferentes entre sí y finalizando muy cerca en la recta de meta".

"La última carrera en España se ganó desde la parte inferior de la parrilla, algo que nunca había sucedido, así que será interesante comprobar si el patrón puede repetirse en Mónaco de nuevo, una pista reconocida por su elevada dificultad de adelantamiento. Debido a esto, la estrategia será incluso más importante de lo habitual, con los equipos intentando tácticas para mejorar sus posiciones de salida", añade.

El Gran Premio de América, más cerca gracias a Ecclestone

El mandamás de la Fórmula 1 no descarta la idea de comprar un promotor para celebrar un Gran Premio en Nueva Jersey.

Se sigue avanzando en la historia del Gran Premio de América en Nueva Jersey, y es que después de que se retrasara su estreno hasta 2014 por no encontrar el apoyo económico necesario, Ecclestone, que tiene claro que el futuro del Gran Circo pasa por América tras el éxito de Austin, se está planteando en comprar un promotor para que la prueba pueda llegar a celebrarse el año que viene, estrategia que ya siguió con otros circuitos en el pasado y que le dieron muy buen resultado.


"No descartaría comprar un promotor de la carrera", apuntó un Ecclestone que ya afirmó hace poco que el campeonato había invertido dinero en este proyecto para pagar algunas deudas.

Cuando fue preguntado sobre si se refería a Nueva York/Nueva Jersey dijo: "La respuesta es sí. Podríamos hacer algo en Nueva York. No tenemos que poseer el promotor pero estaríamos encantados si lo llevamos a cabo. No van a conseguir financiación del gobierno para la carrera, aunque el gobierno realmente debería apoyarla y estamos tomando medidas al respecto", publica Autoweek.

"Pensé que Estambul era un buen lugar para una carrera, pero resultó no ser un buen negocio", comentó Ecclestone, quien afirma que no repetiría esta maniobra actualmente: "No consideraría comprar otro promotor de una carrera actual. Es probable que vaya a haber una segunda o tercera carrera en Estados Unidos durante el próximo par de años. Estamos hablando con las personas adecuadas en América, donde me gustaría más una carrera en Nueva York y Los Ángeles", agregó.

Felipe Massa: "Hemos crecido en todos los sentidos, pero aún podemos mejorar"

Declaraciones tras una exhibición de Ferrari en Varsovia.

El piloto brasileño considera que la Scuderia todavía tiene margen de mejora, en especial en las sesiones de calificación, por lo que asegura que en Maranello se está trabajando duro para mejorar los puntos débiles del F138. A una semana del Gran Premio de Mónaco, Felipe Massa tiene claro que el objetivo para dicha prueba urbana no será otro que el de recibir un trofeo en el podio de Monte Carlo.

Massa declaraba a los medios en la exhibición: "En general, el comienzo ha sido positivo. En algunas carreras hemos estado bien, mientras que en otras, como en Bahréin, hemos tenido algunos problemas que nos han hecho perder puntos muy valiosos. Este año hemos crecido en todos los sentidos: desde el coche, al trabajo del equipo, y hemos demostrado ser competitivos. Está claro que aún podemos mejorar, sobre todo en calificación. Somos conscientes de ello y estamos trabajando para lograrlo".


"Mónaco es un circuito que me gusta mucho, en parte porque es mi segunda carrera de casa, puesto que vivo allí: siempre se va al límite, pasando muy cerca de las barreras, sin margen de error. La posición en parrilla es mucho más importante que en cualquier otra pista y esperamos poder conseguir un buen resultado ya el sábado".

"Mi objetivo es muy simple: luchar siempre por subir al podio. ¿Los neumáticos? Tenemos que tratar de hacerlo lo mejor que podamos con lo que nos dan, eso es todo. En España ganamos con una estrategia de cuatro paradas, pero desde luego que no era la primera vez que algo así pasaba", comentó Felipe.

Raikkonen sobre Mónaco: "Lo importante es hacer una buena calificación"

El equipo prepara un importante pack de mejoras para la cita urbana.

La escudería Lotus está preparada para afrontar las trazas sinuosas del Monte Carlo, y lo hará con la ayuda de un nuevo paquete aerodinámico diseñado especialmente para este Gran Premio. Kimi Raikkonen, segundo en el mundial de pilotos, sueña con obtener la victoria, pero es consciente de que para ello el monoplaza E21 deberá sobreponerse a uno de sus puntos débiles: el rendimiento en calificación.

Raikkonen declaraba sobre el próximo Gran Premio: "Es inútil poner a las carreras en categorías diferentes, porque todas son igual de importantes si quieres ganar un Campeonato. De todos modos, como carrera verdaderamente especial, no hay nada parecido a Mónaco. No hay mejor sensación que hacerlo bien ahí. Competir en las calles de Monte Carlo es muy diferente a todo lo demás, es un reto que me gusta afrontar cada año. Ahí es muy, muy difícil tener un fin de semana completamente libre de problemas,  casi imposible, de hecho. Únicamente conseguí hacerlo bien en una ocasión, y cuando ganas ahí sientes la mejor sensación que puedas tener. Mi victoria de 2005 fue una de las más memorables, así que ganar otra vez sería igual de especial".

"Es muy estrecho, es una pista muy revirada. Debes ser muy preciso y estar muy concentrado en cada metro. Hacer una vuelta rápida en Mónaco es una gran sensación. Adelantar es casi imposible, así que para disfrutar de la carrera tienes que empezar desde delante. Debemos concentrarnos en la calificación. Correr ahí es complicado porque es muy estrecho y, como ya he dicho, ganar posiciones es casi imposible. Me quedé atrapado detrás de Rubens (Barrichello) en 2009 y, aunque por entonces teníamos KERS, no pudimos pasarlo. A ver cómo funcionan los neumáticos, a ver si hay alguna buena estrategia que tomar, pero lo más importante es hacer una buena calificación. Es difícil saber cómo será el coche en Mónaco ya que solo podemos simular sus características, que aun así no son como ninguno de los circuitos que hemos visitado este año. Podemos decir que el E21 siempre ha sido rápido en todos los circuitos, así que esperamos que también lo sea ahí".

Button: "McLaren y Honda, pasión, éxito y orgullo en esas dos palabras"

El campeón de 2009 se muestra muy emocionado por la relación entre su actual equipo y Honda.

El anuncio del regreso de la marca nipona Honda a la Fórmula 1 agrada en especial a un piloto de la parrilla, y no es otro que Jenson Button. En la escudería McLaren, el británico ve muy emocionado la vuelta de Honda a la más alta competición de la mano de los de Woking, y como conocedor de la forma de trabajar y de la calidad de los productos de los japoneses, el campeón de 2009 espera con muchas ganas la llegada del campeonato de 2015, fecha en la cual ambas marcas iniciarán su colaboración. Además de Button, su compañero Sergio Pérez, Jean Todt y el mandamás de la Fórmula 1, Bernie Eccleston, se muestran partidarios de la nueva relación.

Button declaraba tras conocerse la noticia: "He disfrutado de una larga y exitosa relación de trabajo con Honda. La primera vez que piloté un monoplaza de F1 propulsado por un motor Honda fue en 2003 y fui piloto de la escudería Honda [cuando actuaba sin patrocinador principal n.d.r] entre 2006 y 2008, ganando mi primera carrera en el Gran Premio de Hungría en 2006 en un monoplaza Honda, así que sé exactamente cómo de apasionados son en Honda en el deporte de motor y especialmente en la F1".

Para el campeón de 2009, la noticia supone una alegría y un aliciente en su carrera junto a la escudería de Woking. "McLaren-Honda: sé cuánta pasión, éxito y orgullo se resume en solo éstas dos palabras. Y es por ello que estoy tan emocionado por lo que no es solo una fantástica oportunidad para el equipo, sino también un gran desarrollo para los aficionados a la Fórmula 1 y el deporte en general".

Whitmarsh sobre De la Rosa: "Espero que en un futuro vuelva a McLaren"

Reconoce el importante papel del piloto probador en el equipo y explica por qué no le fichó este año.

El jefe de equipo de McLaren, Martin Whitmarsh, ha reconocido públicamente que el no contar con Pedro De la Rosa en el equipo ha sido una baja muy importante para la escudería del Woking, pero señala que no pudo hacer nada por contratarlo ya que el español se distanció voluntariamente de las negociaciones al intentar fichar con Ferrari, porque su relación personal podía haber influido en sus decisiones.

"En muchos sentidos me arrepiento personalmente por lo que hice, para ser realmente franco", ha dicho Whitmarsh en una entrevista con la revista española Grand Prix Actual. "Dejé al equipo y a Pedro solos, porque en el pasado lo fiché, pero primero lo liberé de su contrato para que se marchara a Sauber y luego lo liberé de nuevo para HRT. Es un conflicto de intereses, porque es un amigo personal cercano, y por tanto no debería ficharlo yo", ha explicado el mandamás de McLaren.

"Estaría encantado si el equipo decide ficharlo y llegan a un acuerdo, pero yo no debía hacerlo. Me gustaría que estuviera aquí porque es un buen amigo y un gran activo, pero entiendo que es una cosa entre el equipo y él… y ahora está en Ferrari. Es una lástima, espero que en el futuro vuelva a estar aquí", ha insistido en la misma entrevista.

Pirelli introducirá más cambios a partir de Silverstone.

El máximo responsable de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, declaró ayer que el realizar cuatro paradas en boxes fue excesivo. Para el británico lo ideal hubiera sido realizar dos o tres paradas según la degradación de cada monoplaza. Poco después de terminar la carrera, el responsable de la marca proveedora de neumáticos de la Fórmula 1 declaró que realizarán cambios a partir de Silverstone.

El británico habló sobre lo sucedido con los neumáticos Pirelli en el Circuit de Catalunya: "Nuestro objetivo es tener entre dos y tres paradas en cada carrera, por lo que cuatro nos ha resultado excesivo. De hecho, sólo había sucedido antes en una ocasión: en Turquía durante nuestro primer año en esta competición. Vamos a hacer algunos cambios a tiempo para Silverstone para asegurarnos que podemos mantener nuestro objetivo y resolver cualquier problema rápidamente".

También tuvo palabras de enhorabuena para Ferrari y el ganador Fernando Alonso: "Felicitamos a Fernando Alonso y Ferrari, que han rodado al máximo de principio a fin para hacer funcionar su estrategia a cuatro paradas estrategia, y sellar un resultado que ha sido muy bien acogido aquí. Ellos planearon su estrategia desde el inicio del fin de semana y han usado sus neumáticos con prudencia durante la calificación, para luego adelantarse con algunos fantásticos adelantamientos”.

En Red Bull, descontentos con los neumáticos: "No vamos al ritmo del monoplaza".

La escudería austríaca lamenta no haber podido optimizar la tercera posición de parrilla de salida de su piloto estrella. Tras adelantar en la salida a Hamilton y posteriormente a Rosberg, la degradación de las gomas ha sido un factor clave para que los de Red Bull se vieran obligados a actuar a la defensiva y cuidar de los compuestos. También lo ha declarado Mark Webber, que señala que Ferrari y Lotus están en otra liga diferente en lo que a degradación se refiere. La formación austríaca terminó sumando un total de 22 puntos por la cuarta y quinta posición de sus dos pilotos.

Vettel declaraba tras la carrera:  "Creo que podemos estar contentos con la cuarta posición de hoy. Los primeros tres monoplazas eran un poco más rápido para nosotros y a propósito de cuidar los neumáticos, ellos han hecho un trabajo mejor. Necesitamos ponernos al día, no vamos al ritmo del monoplaza, vamos al ritmo de los neumáticos y obviamente hacemos algo para hacer que los neumáticos duren más. Hemos conseguido buenos puntos, aunque, por supuesto, queríamos más. La salida ha sido buena, entonces hemos tratado de mantenernos en una estrategia a tres paradas pero hemos tenido que cambiar a cuatro"

Fernando Alonso: "Tenemos un coche para pelear arriba, podemos luchar por el mundial".

La victoria del piloto ovetense de Ferrari ha roto con todas las estadísticas del Gran Premio de España en el circuito de Montmeló. Hace 16 años que nadie ganaba sin salir desde la primera linea de parrilla, pero hoy, con las características de la Fórmula 1 actual, la dupla DRS-Pirelli y el magnífico ritmo del F138 han puesto al alcance la victoria para la Scuderia Ferrari, a pesar de partir desde el quinto puesto. Respecto a la clasificación del mundial, Alonso sobrepasa a Lewis Hamilton y se coloca tercero, y reduce la distancia respecto a Sebastian Vettel (actual líder) a 17 puntos.

El español declaraba tras la carrera: "Estoy muy contento con la victoria, ha sido una carrera muy buena para nosotros. Arriesgamos en la salida porque queríamos adelantar algunos coches y salió bien en la segunda y la tercera curva. Sabíamos que algunos de nuestros rivales se iban a ir a tres paradas, nosotros pensábamos que teníamos el ritmo para ir con la pista limpia y hacer cuatro, como si fuesen cuatro tandas de calificación. Fue lo que hicimos, salió bien y volver a ganar en casa es algo increíble".

"Realmente nada ha cambiado. Sabemos que solamente llevamos cinco carreras disputadas, hemos tenido nuestros altibajos, en algunas carreras hemos estado bien, sin problemas y hemos terminado más o menos todas en el podio. En algunas hemos cometido algún que otro error, algún problema mecánico que no queremos que se vuelva a repetir, pero sabemos que tenemos un coche para luchar arriba del todo. Si todo va bien podemos luchar por el Título Mundial. Si no lo hacemos suficientemente bien no podremos, pero tenemos que hacerlo".

"Ha sido un día fantástico, sensaciones fantásticas. Sí que ha ayudado, de verdad, porque se nota el apoyo de todo el mundo. Todos y cada uno en el equipo encargándose de todos los detalles porque queríamos hacerlo bien aquí, delante de nuestro seguidores, delante de tanta gente que apoya a Ferrari. Lo hemos hecho, estamos muy contentos por ello, pero no queremos parar aquí, por supuesto".

"Habéis venido, sé que para muchos supone un esfuerzo económico extra, tal y como está la cosa, así que de verdad que os damos las gracias todo el equipo, Ferrari y yo por este apoyo. Ojalá que no sea la última de este año y haya muchas alegrías, igual no en el circuito, pero que desde la tele podáis disfrutar los domingos", ha finalizado el español durante la entrevista con Eddie Jordan en el podio.

Contundente victoria de Fernando Alonso en Barcelona.

El piloto de Ferrari Fernando Alonso ha roto los moldes y estadísticas del Gran Premio de España. El español ha logrado la victoria partiendo desde la quinta posición de la parrilla, cuando desde hace 16 años siempre ganaba alguien que salía desde la primera vez. Raikkonen y Massa acompañaron al español en el podium, mientras que los Mercedes, que partían desde primera línea, han tenido una carrera para olvidar.

El español, tras arrancar desde la quinta plaza, ha intentado un infructuoso adelantamiento sobre Sebastian Vettel en la recta principal, antes de disponerse a completar la que sin duda ha sido la maniobra de la carrera, un doble adelantamiento sobre Kimi Raikkonen y Lewis Hamilton. Por tracción, el Ferrari ha batido el E21 en la salida de la curva 2, para posteriormente ganarle la partida al W04 por el exterior de la Repsol. Dos posiciones en un abrir y cerrar de ojos, una acción que lo ha aupado hasta la tercera posición, justo por detrás de un todavía luchador Nico Rosberg y del Red Bull de Sebastian Vettel.

A partir de ese momento, Alonso y Ferrari han corrido con cabeza, conscientes de que la estrategia sería una vez más un factor determinante en este Gran Premio. Destacable es el hecho de que, hasta la primera tanda de pit-stops, el liderato de la flecha plateada a la baja de Rosberg ha permitido que los diez primeros clasificados rodasen separados por apenas ocho segundos. No ha sido hasta la vuelta 9 cuando la Scuderia ha jugado su primera baza, deteniéndose en boxes antes que la competencia para disfrutar así de aire limpio que les permitiera ganarles la parida cuando fuera su turno de cambiar neumáticos. Y efectivamente, así ha sido. Rosberg y Vettel han visitado el Pit-Lane al cabo de dos giros y, cuando se han reincorporado, el asturiano ha logrado superar sin necesidad de arriesgar al piloto de Red Bull. Dos vueltas más tarde, el Mercedes sucumbiría ante el ritmo del Cavallino Rampante. Tremenda victoria del asturiano.

Sebastian Vettel lidera la segunda sesión de entrenamientos libres.

Igualdad. Esta es la palabra que mejor define y resume la segunda tanda de entrenamientos libres del Gran Premio de España de Fórmaula 1. Y es que el alemán, lider hoy en la tabla de tiempos, ha sido seguido muy de cerca, tan sólo 17 milésimas, por el F138 de Fernando Alonso.

Las condiciones de la pista han acompañado, a diferencia de lo que sucedía esta mañana, y los equipos han podido probar el neumático experimental duro de Pirelli para las próximas pruebas, así como numerosos componentes aerodinámicos y mejoras. Las malas noticias siguen en casa de McLaren, puesto que Button ha sido undécimo (a 1.5 segundos de Vettel) y Sergio Pérez decimotercero (a 2 segundos del líder). Raikkonen ha terminado cuarto, y Felipe Massa ha conluido en quinta posición.

Ferrari domina los primeros libres del Gran Premio de España.

Los F138 de Fernando Alonso y Felipe Massa han liderado la tabla de tiempos en los primeros entrenamientos libres, marcados por la meteorología cambiante a lo largo de la práctica. La sesión empezaba con lluvia y muy poca actividad en pista, y poco a poco han ido desapareciendo las nubes y mejorando las condiciones del asfalto, ello acompañándose paulatinamente de mejores cronos.

De hecho, los mejores se han marcado al final de la sesión, cuando prácticamente todos los monoplazas saltaban al trazado con neumáticos de seco. Fernando Alonso dio un total de 16 vueltas, fue el más rápido marcando un 1:25:252, dos décimas mejor que su compañero de equipo, pero cinco segundos más lento que los mejores tiempos logrados en los tests de pretemporada.

Por detrás de los bólidos de la Scuderia se situaron el Toro Rosso de Vergne y el Lotus de Romain Grosjean, mientras que Hamilton acabó sexto por detrás de del alemán de Force India, Adrián Sutil. Los Red Bull de Sebastian Vettel y Mark Webber no aprovecharon la parte final de la sesión y finalizaron en la parte baja de la clasificación. El líder del Mundial fue decimo noveno justo por delante de su compañero. Jenson Button (McLaren-Mercedes) no marcó tiempo.

Nikolas Tombazis: "Podemos luchar por victorias y por el campeonato".

El diseñador jefe de la Scudería Ferrari, el griego Nikolas Tombazis, analizó desde su perspectiva el inicio de campeonato de la escudería italiana y sus opciones de futuro. Subrayó que ha sido un buen comienzo, menos complicado que el de años anteriores, y se ve con posibilidades de luchar hasta el final en ambos campeonatos, aunque todaavía tienen mucho que mejorar:


 "Los primeros resultados nos permiten ser razonablemente optimistas de cara al resto de la temporada. Tenemos la sensación de que podemos luchar por victorias y por el campeonato", opinó.

"Sin embargo, si tuviera que poner nota a nuestro rendimiento general, sólo le pondría un 6 sobre 10 y eso se debe, principalmente, a dos cosas. La primera, que aún no estamos donde queremos estar. En los primeros cuatro Grandes Premios no pudimos luchar realmente por la 'pole' y ese es uno de nuestros objetivos principales. La segunda es que, pese a que hayamos conseguido una victoria, también hemos tenido dos resultados muy malos donde conseguimos muy pocos puntos", añadió Tombazis.

El jefe de diseño se mostró exigente con el equipo de cara a las próximas carreras: "En general, dependiendo del circuito, algunas de nuestras fortalezas y debilidades se acentuarán y, por lo tanto, basados en lo que hemos visto hasta ahora, no esperamos tener un nivel de rendimiento constante en las próximas carreras, pero sí esperamos ser razonablemente competitivos en la mayoría de condiciones", comentó en palabras a la web de la Scuderia.

Felipe Massa: "Espero ser capaz de volver a estar en la lucha"

La escudería Ferrari no ha tenido mucha suerte con sus dos pilotos en el pasado Gran Premio de Bahrein, y para la próxima cita en España esperan recuperar parte de los puntos perdidos. Uno de los más damnificados en el desierto fue Felipe Massa, que tras reventar dos neumáticos llega a uno de los circuitos donde guarda mejores recuerdos. El piloto brasileño se siente preparado y motivado para volver a estar en la lucha por el podio.

"Me gusta mucho ir a España. Siempre me ha gustado mucho el ambiente de Barcelona y el del circuito durante el fin de semana de carrera. El Circuit de Catalunya es la pista que mejor conocemos gracias a los entrenamientos de pretemporada que llevamos a cabo allí: se trata de un trazado técnico y complejo en el que es importante contar con una buena carga aerodinámica".

Respecto a sus actuaciones en el Gran Premio de España, Massa declaró: "Mis mejores recuerdos de Barcelona son del año 2007, cuando gané la carrera: fue una gran victoria conseguida frente a una fantástica afición que me vio luchar con un montón de rivales, entre los que estaba Fernando, en ese momento en McLaren. Obviamente no estoy contento con la última carrera, la de Bahréin, con lo que espero ser capaz ese fin de semana de volver a estar en la lucha por los puestos de arriba", concluyó.