Raikkonen: "Sabemos dónde queremos ir y qué hacer para mejorar"

El piloto finlandés espera para Bahréin algunas mejoras para el F14 T, pero en especial una específica a su estilo de conducción.

Mala suerte en la carrera de ayer para Raikkonen. El campeón del mundo de 2007 empezó el fin de semana con buen pie, pero un toque con Magnussen que pinchó su rueda trasera en la primera vuelta acabó con las opciones de lograr un buen resultado en Malasia. Pese a todo, Kimi asegura que el equipo está en la dirección correcta y espera que la próxima semana en Bahréin las cosas salgan algo mejor, aunque se mostró algo decepcionado por cómo fue la carrera:

"El viernes y el sábado estuvimos bastante bien hasta que la calificación no fue la ideal, no acabamos muy contentos como en los Libres, pero aún así estábamos en una posición correcta para la carrera y salimos muy bien, pero luego tuve ese problema con el neumático trasero. Tuve algunos daños a causa de eso, perdimos algo de agarre porque la rueda rompió el suelo, así que no ha sido fácil durante la carrera y al final me he sentido algo mejor en el último juego de gomas. No he visto aún los tiempos ni nada, pero con los daños es difícil decir cómo podría haber sido. Pero claro, he empezado bien, y seguro que podría estar donde ha estado Fernando, pero luego todo se fue abajo cuando tuve ese toque y perdí el neumático", aseguró.

Para Bahréin, estas son las sensaciones de Kimi: "No espero que sea más fácil. Aquí lo hemos hecho algo mejor en general aunque hemos tenido problemas en la carrera ante los que no podía hacer nada. Sólo ha sido una desgracia. Con suerte, en la próxima carrera podremos tener algunas piezas para el coche que he estado pidiendo y con suerte hará mejorar el coche. Obviamente no lo sabemos, pero el tren delantero debería ir algo mejor después de eso. Tenemos que esperar y ver cómo va el viernes… pero sé desde las pruebas que hubo algunas dificultades con el manejo. Pero con suerte tendremos esas nuevas piezas para arreglarlo", declaró haciendo referencia a unas mejoras específicas para su F14T. 

Raikkonen asegura tener claro lo que no le gusta del monoplaza, y desde el equipo saben donde tienen que mejorar:  "Creo que el coche ha sido muy similar a lo que fue en la primera carrera. Hemos estado aprendiendo de lo que ocurrió allí, y el asfalto diría que ha funcionado mejor para maquillar la situación general, pero en la próxima carrera con suerte tendremos nuevas piezas para estar más contento con el tren delantero. Pero es una pieza nueva y no sé si va a hacer lo que esperamos o queremos, pero creo que entendemos bien adónde queremos ir y qué hacer para hacer que pueda sentirlo mejor. Y espero que si podemos hacer que eso suceda podremos ir mucho más rápido. Pero hasta que podamos hacerlo, no hay mucho más que decir. Lo bueno es que aquí hemos ido mucho mejor, así que parece claro que vamos en la dirección correcta", finalizó. 

La anécdota del GP: "Valtteri is faster than you"

Vaya carita que tuvo que poner Massa al escuchar la misma frase que cuando estaba en Ferrari en el GP de Alemania 2010.

Fue sin duda la anécdota del día de ayer. En la persecución de ambos Williams al monoplaza de Button, Massa tuvo que volver a escuchar las palabras que escuchara en el GP Alemania 2010, donde en aquella ocasión le dijeron desde el muro: "Fernando is faster than you, undestrand?", pero ayer cambiando los protagonistas, Alonso por Bottas.

Y es que pasaban las vueltas y Massa no conseguía pasar a Jenson Button. Se veía claramente que el brasileño tenia más ritmo que el inglés, pero por detrás su compañero Bottas venia con mucho más ritmo que él. Y es que parece que Bottas le está ganando la partida a Massa en este comienzo de campeonato: el finlandés fue quinto en Australia y remontó desde la decimoctava posición hasta la octava. 

Ya en las primeras vueltas vimos el primer roce entre los dos pilotos de Williams, cuando Massa se quejó abiertamente por radio de que su compañero le estaba presionando demasiado y no podía concentrarse en pasar a Magnussen. Al final de la carrera pasó más o menos lo mismo: Bottas tenia más ritmo, y desde el muro pensaron que podría pasar a Jenson Button, que taponaba a Massa. Fue entonces cuando le comunicaron al brasileño: "Valtteri is faster than you", algo que seguro no tuvo que agradar a Massa.

Como era de suponer, Massa no dejó pasar a Bottas, y los dos Williams terminaron detrás del McLaren en séptima y octava posición respectivamente. De hecho, Felipe estaba bastante enfadado cuando atendió a la prensa tras el Gran Premio: “he oído el mensaje, pero no lo he obedecido y creo que he hecho lo correcto“. Dos carreras y ya empiezan los primeros roces. 

Alonso: "El coche es fiable, pero nos falta rendimiento"

De nuevo cuarto, el asturiano volvió a llevar al límite a su F14 T.

Todo parecía indicar en el día de ayer que el Ferrari podría pelear de tú a tú con los Red Bull para subirse al podio, pero el domingo en carrera se ha visto que no es así. Tras finalizar la carrera, Alonso atendió a la prensa en el circuito de Sepang y asume el cuarto puesto con algo de decepción y felicitando a sus rivales: “El objetivo, como decíamos ayer, era hacer lo máximo. Hemos tirado toda la carrera, no ha habido ningún problema, el coche más o menos iba bien. Éramos un pelín lentos sobre todo en tracción, pero como digo ningún problema de fiabilidad, pero los Mercedes y los Red Bull iban más rápido hoy que nosotros. Hay que felicitarles e intentar hacerlo mejor la próxima vez”, destacaba.

Por fortuna el piloto español pudo tirar desde el primer momento de la carrera, no como sucedió en Australia en las primeras vueltas donde no obtuvo potencia por parte del motor eléctrico, y se muestra contento con el tercer puesto del campeonato: “No hemos tenido ningún problema como los de Australia en las primeras vueltas. Patinamos un poco en la salida, me metí en un lío en las dos primeras curvas, pero en la curva cuatro conseguí ya mantener la quinta posición. A partir de ahí, pude rodar toda la carrera más o menos detrás de Ricciardo, un pelín más lento que él, pero un pelín más rápido que Hulkenberg, aunque sabíamos que iba a otra estrategia y que había que tenerlo controlado hasta el último momento. Como digo algo parecido a lo de Australia, sensación agridulce, hemos sumado buenos puntos y tenemos fiabilidad, pero nos falta aún algo de prestaciones, que intentaremos encontrar para la semana que viene. Pero bueno, estoy tercero del Mundial y a un punto de Hamilton, después de dos carreras sin ir del todo super estamos ahí, en el grupo de los mejores. Eso es lo más positivo”, afirmaba.

Respecto a la estrategia, el español tuvo que apretar a fondo en las últimas vueltas para poder superar a Nico Hulkenberg y su Force India. Hulkenberg realizó una parada menos que todos los pilotos punteros y finalmente terminó quinto, obligando a Alonso a adelantarlo a cuatro vueltas para el final: “Desde que tienes que entrar en la vuelta once, te obliga a ir a tres paradas, así que la opción de las dos paradas estaba descartada”, finalizó.

Crónica GP Malasia: Mercedes se aleja, Ferrari se estanca

Paseo militar de Mercedes en Malasia, con doblete de Hamilton y Rosberg. Vettel fue tercero y Alonso cuarto.

Merecida victoria para Lewis Hamilton en Sepang. El británico demostró que el Mercedes es el mejor coche de la parrilla. Y de qué manera. Hamilton no abandonó el primer puesto desde que se apagaron los semáforos, y lo único que tuvo que hacer fue abrir un hueco respecto a su compañero de equipo para ir gestionando la diferencia a medida que pasaban las vueltas. ¿Les suena de algo? 

El británico cruzó la línea de llegada con quince segundos de ventaja sobre Nico Rosberg. Mercedes ha conseguido fabricar un monoplaza que recuerda mucho a aquel Brawn GP del 2009 con el que Jenson Button lograra su único mundial en la primera parte del campeonato. Y es que la superioridad del Mercedes es total. Rosberg sufrió a principio de carrera con el sobrecalentamiento de los neumáticos, y hubo algún momento de la carrera en el que Sebastian Vettel y su RB10 parecieron poder apretar al de Mercedes, pero todo fue un espejismo. Muy buena carrera del tetracampeón del mundo todo hay que decirlo: fue el único que pudo presionar un poco a las flechas plateadas.

Por detrás más de lo mismo: Ricciardo superó a Alonso en la primera vuelta, y el español pudo recortar la distancia con el australiano después de la segunda parada. Finalmente pudo superar al de Red Bull ya que éste tuvo que abandonar por un problema al quedarse parado en el pit lane, volvió a salir, fue sancionado con 10 segundos y finalmente abandonó. Alonso volvió, como suele, a llevar por encima de sus posibilidades a su Ferrari. O esto cambia o todo parece indicar que ésta será la última temporada de Fernando con la Scuderia. Y digo esto porque el problema es el coche. Y es que Rikkonen, otro pilotazo, con un problema en la primera vuelta con el debutante Kevin Magnussen, sólo pudo terminar duodécimo con un F14 T falto de ritmo. 

A pesar de todo ello, Fernando Alonso es tercero del mundial liderado por Nico Rosberg. Si, tercero, a un solo punto de Hamilton. Siguen los milagros de Alonso al que no me extrañaría que se le acabe por terminar la paciencia. 

Alonso: "Lucharemos por el podio"

Alonso se ha mostrado muy satisfecho de cómo fue la calificación de hoy, pese a haber encontrado bastantes problemas.

Un Alonso muy sonriente atendía a los medios de comunicación en el circuito de Sepang al finalizar la sesión de clasificación. El español saldrá finalmente cuarto mañana, y asegura que el cuarto puesto les sabe muy bien después de cómo empezaba el sábado para ellos:  “Es mucho mejor de lo que esperaba. Hay que ser positivos. Estar cuartos después de una crono como la que hemos tenido está bastante bien”, declaraba. 

Eso sí, para la carrera el español se muestra algo más ambicioso: “Salir en zona par puede beneficiarnos porque en esta pista pasamos por esa zona. Creo que en seco te diviertes más. También puede ser divertida la carrera. No hace falta que llueva para ver algo de acción. Tenemos que pelear mañana con los Red Bull, los McLaren...pero el podio puede estar cerca, es una posibilidad y vamos a luchar por ello”, avisaba.

Cabe destacar que el bicampeón tuvo un incidente en la Q2 con el piloto ruso de Toro Rosso, Daniel Kyvat, en la que ambos pilotos se tocaron por la poca visibilidad. El incidente fue investigado posteriormente por Dirección de carrera y no habrá sanción para ninguno de los dos pilotos, aunque el español reconoció que tenía algo de responsabilidad: “Siempre que llueve todo se complica. Es un poco lotería. No vi al Toro Rosso y cuando giré ya estaba él dentro. Creo que ha sido quizá al cincuenta por ciento”, reconocía.

Pese a todo, el español se mostró muy agradecido a su equipo de mecánicos que logró reparar la suspensión dañada tras el incidente, lo que le permitió volver a pista y lograr el cuarto mejor tiempo: “Los mecánicos hicieron un cambio récord. Pude salir a rodar, pero el coche perdió su configuración y me costó controlarlo. En las curvas a derechas movía el volante con un dedo. A izquierdas no tenía fuerza ni con los dos brazos”, aseguraba.

Hamilton logra la Pole en Malasia, Mercedes sigue al frente

Vettel finalmente logra colarse entre los dos pilotos de Mercedes. Alonso saldrá cuarto que terminó a una décima de Rosberg.

Llovía y llovía sin parar en el circuito de Sepang esta mañana. La sesión tuvo que retrasarse hasta 50 minutos, y es que la tormenta tropical típica que pasó por Kuala Lumpur dejó una tromba de agua increíble. 

Con la pista completamente empapada pero ya sin lluvia, saltaban los monoplazas al trazado para enfocar la primera sesión de clasificación. En mojado sabemos que las manos y el talento pueden hacer que las diferencias mecánicas resulten menores, pero así y todo se impuso el poderío alemán de la marca de la estrella. Hamilton consiguió la Pole: el Mercedes es un cohete con una aerodinámica espectacular y una unidad de potencia digna de admirar. Pero ojito con Red Bull: Sebastian Vettel terminó solo a 55 milésimas del piloto británico, reflejando claramente que el RB10 diseñado por Adrian Newey es el mejor coche en lo que aerodinámica se refiere. 

Tercero fue Rosberg, muy meritorio el tercer puesto del alemán, que recordemos que saldrá por la parte limpia, aunque si es en condiciones de lluvia este factor no resulta tan relevante. Y en cuarto lugar, Fernando Alonso. Tremenda sesión de clasificación se ha marcado el piloto español, una vez más. Alonso le sacó medio segundo a Raikkonen, que finalmente saldrá sexto, con un F14 T que en está por detrás del Mercedes, y falta por ver todavía del Red Bull. Cabe destacar de nuevo al debutante Magnussen, que saldrá de nuevo entre los diez primeros y de nuevo por delante de Jenson Button. La carrera de mañana se presenta apasionante... 

Raikkonen: "Fue sin duda un día positivo"

Parece que el F14 T ha mejorado en Malasia, los dos pilotos de Ferrari lo ratifican.

Los dos pilotos de la Scuderia trabajaron en el día de hoy en poner a punto el F14 T para la sesión de clasificación de mañana, también probaron diferentes set-ups y completaron tandas largas de simulación de carrera. El ritmo del Ferrari es bueno, muy bueno, así lo ha demostrado hoy Alonso con las gomas duras. Por otro lado, Kimi también confirma que el F14 T es rápido a una vuelta, veremos lo que pasa mañana. Hoy solo es viernes, no se puede sacar ninguna conclusión definitiva. A continuación las declaraciones de Alonso y Raikkonen al terminar los entrenamientos:

Fernando Alonso (11° y 5°): "Estamos en una curva de aprendizaje, lo cual es no inusual en el inicio del  campeonato y, para averiguar lo competitivos que somos, como siempre, tendremos que esperar hasta el sábado y el domingo. En general, el viernes es un día muy confuso, porque todo el mundo está trabajando en sus propios programas, pero este año es aún más el caso, por todos los nuevos elementos. Todo ha ido bien, sin problemas de fiabilidad y nos las arreglamos para hacer un buen número de vueltas, lo suficiente para obtener una buena comprensión de los neumáticos, lo que será un factor muy importante en este caso debido a las altas temperaturas. El compuesto duro parece resistir mejor en las tandas largas, pero todavía es demasiado pronto para hablar acerca de la calificación y la estrategia de carrera. Por ahora, lo único de lo que uno puede estar seguro es de la necesidad de hacer todo a la perfección".

Kimi Raikkonen (2° y 2°): "Este fue sin duda un día positivo y tuve una sensación mejor en comparación con el viernes en Melbourne. Estaba más cómodo con el F14 T hoy y aunque no tuvimos ningún problema en absoluto, sabemos que todavía hay un largo camino a recorrer y mucho que ver. Nuestro programa se centró en los reglajes del coche y en las pruebas de los compuestos que Pirelli ha traído aquí. El manejo parecía ser bueno, aunque, como hemos visto en la simulación de carrera, vamos a tener que prestar mucha atención a la degradación, que es particularmente alta aquí. Ahora vamos a pasar la noche analizando cuidadosamente todos los datos que recogimos durante el día, para tratar de encontrar la manera de mejorar".

Crónica día 1 en Malasia: Ferrari y Red Bull se acercan a Mercedes

Tremenda igualdad en los entrenamientos libres de Malasia, con siete coches en tres décimas.

Mercedes sigue en cabeza, eso está claro, pero para nada se muestran tan dominadores como en Australia. Nico Rosberg ha vuelto a ser el más rápido en los libres, pero esta vez le han seguido de muy cerca sus perseguidores: el F14 T de Raikkonen y el RB10 de Vettel, a 35 y 61 milésimas de segundo respectivamente. Una sombra.

Y es que los Ferrari se han mostrado muy próximos a los Mercedes tanto en ritmo de carrera con goma dura, Fernando Alonso finalmente ha sido quinto con muy buen ritmo en tandas largas, como a una vuelta con neumático blando, donde Raikkonen se ha mostrado más agresivo. En el aspecto del ritmo de carrera, parece que Lewis Hamilton (cuarto hoy) es algo superior que sus contrincantes, seguido inmediatamente por su compañero Nico Rosberg, pero lo cierco es que Raikkonen, Alonso, Vettel y Ricciardo los siguen muy de cerca. 

Las condiciones meteorológicas de Sepang han permitido a los equipos rodar hoy sin ningún problema, a pesar del tremendo calor que han debido de soportar los propulsores: 34 grados de temperatura ambiente y hasta 51 sobre la pista. Brutal. El fin de semana va a ser muy duro en este sentido. Y es que tanto calor ha provocado que los neumáticos Pirelli muestren una degradación muy elevada para todos los equipos, incluidos los punteros. Veremos que chasis puede cuidar mejor los neumáticos  ya que éste será un factor fundamental para ser competitivo el domingo en carrera.  

La sorpresa negativa del día la han dado los McLaren: Button ha terminado octavo y su compañero Magnussen ha sido duodécimo, con los dos coches mostrando mucho sobreviraje en las curvas de Sepang. Mención aparte merecen los Lotus, que continúan con problemas mecánicos: Maldonado no ha podido rodar ni una sola vuelta por la imposibilidad de sustituir el turbo de su E22, y Romain Grosjean ha sufrido DOS problemas en la caja de cambios... tienen mucho trabajo por delante. 

Mañana a las 4:00 de la mañana hora Peninsular los últimos entrenamientos, y a las 9:00 la clasificación. Lo bueno está aún por llegar.  

Alonso sobre Malasia: "Tenemos más potencial del que vimos en Australia"

Según el asturiano, todavía no se ha visto el verdadero potencial del F14 T por los problemas eléctricos en Australia. 

El equipo Ferrari llega a Malasia después de haber decepcionado, una vez más,  a sus aficionados en la carrera inaugural. Sin embargo, el dos veces campeón del mundo, Fernando Alonso, ha llegado a Sepang dando una imagen de tranquilidad y confianza sobre lo ocurrido hace dos semanas, pero sobre todo de lo que puede pasar este fin de semana. Según el español la Scuderia afronta el fin de semana de manera agresiva y con la convicción de que el monoplaza tendrá un mejor rendimiento que el visto en Albert Park:

"Veremos una Ferrari al máximo de sus posibilidades. Nada detrás, nada en los bolsillos. Vamos a hacer una buena carrera, un buen fin de semana. Sabemos que en Australia no hemos sido muy competitivos, así que tenemos que hacer un extra aquí para ser un poco más rápidos", declaraba.

Respecto a la decepción generalizada de la afición ferrarista tras la primera prueba en Australia, Alonso piensa que será diferente este fin de semana:  "Hay que respetar todas las opiniones e intentar dar un mejor espectáculo en esta carrera, que normalmente suele ser un poco más movida en cuanto a clima, en cuanto a las situaciones de carrera y ojalá que la gente lo vea de diferente manera, que lo disfrute un poco más. Nosotros intentaremos poner de nuestra parte también algo más de competitividad de lo que tuvimos en Australia, que ahí no estuvimos del todo contentos de las prestaciones que conseguimos sacar durante todo el fin de semana y aquí vamos a intentarlo hacer un poquito mejor y ojalá que salgan bien las cosas".

Si algo caracteriza esta nueva F1 es la importancia que le están dando los equipos a la fiabilidad, y en Malasia se espera que los propulsores de los bólidos sufran muchísimo. Sobre si en Australia pudieron aprovechar la unidad de potencia al completo, Alonso destacaba: "Sí, le sacamos todo el partido menos en las primeras vueltas de carrera, y cuando nos dimos cuenta ya era final de la primera vuelta y como era Australia tenías que activarlo en las rectas y desactivarlo en las curvas y tenía un poco de movimiento en el volante durante las primeras vueltas. Aparte de eso, la potencia estaba ahí y se rodó al máximo sin mucha preocupación", continuaba.

"Y con el calor, se supone que habrá que refrigerar el coche un poco más. No tendría que ser problema. Los motores tradicionales, digamos, pierden un poco de caballos cuando hay estas altas temperaturas, pero con éste lo lógico es que no perdiera nada porque siempre te da la misma potencia y los neumáticos será lo que más tengamos que tener en cuenta. Ya lo tuvimos en Australia, pero quedó un poco camuflado por todos los problemas que teníamos de fiabilidad y aquí los neumáticos volverán a ser muy importantes. Tenemos además los dos compuestos más duros, que sufren un poco de sobrecalentamiento: demasiados duros y patinan y eso, unido a la temperatura del asfalto, habrá que tenerlo bajo control. Tenemos que ser listos en las decisiones que tomemos este fin de semana", finalizó.

Mañana los primeros libres y previsión de lluvia para los tres días... pinta emocionante la cosa. 

Opinión: llegamos a Malasia, Sepang no perdona.

Ahora si. La temporada de F1 comienza extraoficialmente. Lo de Australia podemos decir que fue un aperitivo, pero con el Gran Premio de este fin de semana en Malasia podemos decir que llegamos a un verdadero circuito de carreras.

Ya queda atrás la incógnita del primer Gran Premio, en la que no se sabía cuál era el coche más rápido, ya se terminan si o si las especulaciones para los equipos. Dejamos atrás un circuito semi urbano como el de Albert Park, de frenadas fuertes, curvas lentas y exigencia de tracción, para dar paso a un trazado mucho más técnico y exigente, tanto para el piloto como para los monoplazas. Las curvas rápidas del circuito de Sepang otorgarán mayor protagonismo a los coches con más carga aerodinámica (como el Red Bull o el Ferrari), pero también cuenta con dos grandes rectas donde la potencia y velocidad punta resultarán imprescindibles para lograr un buen tiempo el sábado, pero sobre todo para dar posibilidades de adelantamiento el domingo en carrera.

Tras dos semanas de intenso trabajo en las fábricas de los equipos, las once escuderías llegarán con mejoras a Malasia, la cuestión es saber quién progresará en mayor medida, aunque todo parece indicar que es demasiado pronto para saber si alguien va a poder discutirle la hegemonía a los Mercedes. Con temperaturas superiores a los 30 grados, una humedad cercana al 90% y previsión de lluvia los tres días, el Gran Premio se avecina cuanto menos exigente, tanto para los pilotos por el esfuerzo físico como para las máquinas por la refrigeración (y más para los motores V6 Turbo de este año...). El asunto se presenta cuanto menos interesante... esperemos que el espectáculo acompañe. 

En Mercedes no quieren escuchar la palabra "dominio"

Su diseñador jefe, Aldo Costa, afirma que no esperan mantener la hegemonía durante todo el campeonato.

Si algo demostró Australia fue que los equipos propulsados por motores Mercedes son aviones. Y entre todos esos "cazas", destacan las flechas plateadas alemanas. En el paddock, prensa especializada y opiniones de la F1 ya se atreven después de la primera carrera a decir que esta es la temporada de Mercedes, tanto por el rendimiento de su monoplaza como por el inmenso talento de sus dos pilotos: Lewis Hamilton y Nico Rosberg.

Sin embargo, desde el equipo alemán se niegan a admitir ese papel de favoritos que se han ganado a pulso a lo largo de la pretemporada y con la primera carrera, prefieren mostrarse cautos y seguir trabajando. Así lo ha hecho saber su diseñador jefe, Aldo Costa: "No, no creo que podamos hablar de dominio. Hemos visto el progreso que Red Bull hizo entre la prueba de Bahréin y la primera carrera. Fueron mucho más competitivos que los que estuvieron en las pruebas de invierno. Esto da una indicación del progreso que tan rápido y la resolución de problemas en la Fórmula 1. Y es muy posible que en unos pocos Grandes Premios otros equipos estén a un buen nivel", comentó al medio italiano Autosprint.

Desde Mercedes afirma que las unidades de potencias no están tan alejadas como parece, y se muestra seguro que tanto Ferrari como Renault tienen mucho potencial de desarrollo: "No, no creo que la tengan (la ventaja). Me explico: como equipos, contamos con los datos del GPS, así que creo que todo el mundo puede ver que, cuando está funcionando a plena potencia, el motor Renault tiene un rendimiento notable. Así que, probablemente, su déficit en este momento es que no pueden mantener este nivel de rendimiento a lo largo de una carrera a causa de la temperatura, o la fatiga. Pero creo que este es un problema que se resolverá poco a poco", concluyó. 

Christian Horner admite que esperaban ser competitivos en Austrlia

Pese a los problemas en pretemporada, desde Red Bull esperaban luchar por cosas importantes.

Si algún equipo puntero parecía muy tocado en pretemporada ese era Red Bull. El equipo austriaco tuvo numerosos problemas de fiabilidad, debidos tanto a su propulsor Renault como al diseño tan agresivo de Adrian Newey. Pese a que todo el mundo pensaba que iban a tener un principio de campaña complicado, su jefe de equipo, Christian Horner asegura que en ningún momento llegaron a pensar que fueran a ser de los peores clasificados tras las jornadas del sábado y domingo: 

"Nunca hemos creído que no fuéramos a estar en la pelea y vamos a seguir luchando tan duro como podamos para contraatacar con nuestro espíritu competitivo", reconocio a Autosport. "Sabemos que tenemos la base de un buen coche. Sabemos que tenemos problemas que resolver, sólo tenemos que trabajar duro para superarlos rápidamente, junto con los chicos de Renault. Estamos haciendo nuestro mejor esfuerzo para apoyarlos. Melbourne fue la mejor oportunidad que hemos tenido realmente para trabajar en el coche con la puesta a punto y la primera oportunidad de conducir el coche en buen estado", destacó. 

El director de Red Bull Racing pone como ejemplo los problemas que tuvieron en 2012 cuando finalmente terminaron ganando el campeonato: "Ha sido una pretemporada horrible para nosotros, pero si alguien es capaz de recuperar terreno rápidamente, esos somos nosotros como hicimos en el pasado. Tuvimos un comienzo de temporada difícil en 2012 después de un gran cambio de regulación en el soplado de los escapes y nos recuperamos bien de eso. El dominio en los últimos años no fue nuestra culpa. De acuerdo, hicimos un gran trabajo hasta las últimas regulaciones y tenemos algunos desafíos por delante de nosotros, pero la unidad de potencia es un cambio en el juego y nosotros hemos visto eso", finalizó. 

Opinión: ojito con Nico Rosberg

Es el actual líder del mundial, y pese a todo Hamilton sigue siendo favorito.

Desde que salieron a rodar los monoplazas a finales de enero en Jerez, el equipo a batir ha sido Mercedes. Todo ello se confirmó en el primer Gran Premio de la temporada en Australia, donde las fechas plateadas mostraron un ritmo demoledor y un rendimiento a una vuelta espectacular. Al hablar de Mercedes, prácticamente todo el mundo piensa en el campeón de 2008, Lewis Hamilton, y parecen olvidarse de ese compañero de equipo que poco a poco, a la chita callando como suele decirse, le ha mojado la oreja al británico en más de una ocasión. Ya el pasado año, Nico Rosberg hizo una gran temporada, y por ejemplo en Malasia tuvo que cumplir órdenes de equipo y terminar cuarto al no poder adelantar a Hamilton a final de carrera.

Y es que en una temporada con tantos cambios como la actual donde el estilo de pilotaje va a ser fundamental, no solo en lo que a degradación de neumáticos, sino también en la transmisión del par motor a las ruedas (mucho más elevado que en anteriores campañas), Nico puede tener a la última palabra respecto a su compañero de equipo. Cierto es que Hamilton es más agresivo en su pilotaje, pero precisamente ese puede ser el punto débil de Lewis esta temporada, donde los monoplazas todavía están muy verdes como se vio en Australia y tuvo que abandonar: el pilotaje refinado de pilotos como Button, Alonso o el sorprendente Magnussen dará mucho de que hablar, siempre y cuando el rendimiento y fiabilidad del coche acompañen. 

Pues eso, ya volvemos a estar en semana de Gran Premio, toca Malasia, pero que nadie se sorprenda si el bueno de Rosberg empieza a perfilarse ya como favorito. Hagan sus apuestas...

Jean Todt aconseja a Domenicali ignorar las críticas

El ex jefe de equipo de Ferrari y actual presidente de la FIA anima a Domenicali a centrarse en su trabajo.

Ya queda lejos esa época dorada de Ferrari con Schumacher al volante, todo dirigido desde el muro del pit lane por parte de Jean Todt y Ross Brawn. Al haber compartido unos buenos años en Maranello, Jean Todt asegura que el actual director de la Scuderia Ferrari, Stefano Domenicali, merece un voto de confianza. Y es que no son pocos los aficionados del equipo italiano que piden la dimisión de Domenicali, visto el rendimiento en las últimas temporadas de la Scuderia:

"Yo siempre fui criticado, aunque lo ganásemos todo", reconoce a la RAI el actual presidente de la FIA. "Nos criticaron por ganar demasiado y hacer el campeonato aburrido", algo parecido a lo que ha sucedido estos años con Red Bull. 

Por ello, el francés presidente de la FIA anima a Domenicali a seguir trabajando y no dejarse llevar por las críticas que vienen desde fuera, lo importante es mejorar el F14 T y obtener un buen resultado el fin de semana que viene en Malasia para olvidar lo de Albert Park: "En los últimos años, Ferrari siempre ha sido uno de los protagonistas, aunque no consiguieran ningún título, pero estoy seguro de que lo volverán a hacer. Todo lo que le diría a Domenicali es que debe continuar con los pies en el suelo y con su punto de mira en los problemas reales, no en lo que los demás están diciendo", finalizó.

Vettel: "Nuestro ritmo en Australia fue mejor de lo que esperábamos"

El actual campeón reconoce que el buen resultado el pasado domingo supuso un empuje de motivación para el equipo.

"Queda mucho trabajo por hacer", eso dice Sebastian Vettel a una semana del Gran Premio de Malasia, pero visto lo visto en Australia, los de Milton Keynes tienen razones para ser optimistas para aspirar a obtener los primeros puntos después de la descalificación de Daniel Ricciardo por superar el límite de flujo de combustible.

Para Sepang, Vettel se muestra muy ambicioso: "Todavía nos queda mucho trabajo por hacer, pero es alentador ver que nuestro ritmo fue mucho mejor de lo esperado en Australia. Espero que podamos construir sobre esto y comenzar a recoger algunos puntos fuertes en las dos próximas carreras. La siguiente parada es Kuala Lumpur, que me gusta mucho como ciudad. Mirando a la pista, las dos posibilidades de adelantamiento son la primera curva y antes de llegar a la última, lo que en ambos casos es después de una larga recta", destacó.

Sobre las condiciones de Malsia, y si se verá mejora para Bahréin, el cuatro veces campeón del mundo aclaraba: "Hay que afrontar el calor tropical porque podemos conducir con una humedad de hasta el 90%, mientras que las grandes tormentas eléctricas no están descartadas. Hemos estado recientemente en las pruebas de invierno por lo que nos sentiremos en un ambiente muy familiar y (después del alto grado de humedad en Malasia) será bueno para nosotros poder correr en calor seco. ¡Y también el agua de rosas que tienen en lugar del champán!", bromeó.

Grosjean asegura que en Lotus trabajan muy duro para mejorar el E22

Desde Lotus aseguran que esperan mejorar de cara a Sepang, después de lo visto en Australia.

"Es un avión", decían desde Lotus sobre el E22 en los tests de Bahréin. La verdad es que se veía venir: ninguno de los dos monoplazas terminó el pasado GP de Australia, y es que tras perderse los tests de Jerez y sin completar ni un solo simulacro de carrera en la pretemporada, terminar la carrera de Australia parecía cuanto menos utópico. Desde el equipo se muestran esperanzados para la próxima cita, como lo destacan sus dos pilotos, Romain Grosjean y Pastor Maldonado. Teniendo en cuenta las condiciones meteorológicas de Malasia, el calor, la humedad y las tormentas ocasionales que pueden darse durante la carrera, desde Lotus esperan mejorar el E22 para crecer y por lo menos ver la bandera de cuadros:

Grosjean: "El primer desafío en Malasia será el calor, la humedad, y las tormentas casuales. Ahora el objetivo es tener un fin de semana fácil en Sepang, trabajando a través de nuestro programa. Sepang es de mis circuitos favoritos y estoy deseando que llegue. Vamos a trabajar tan duro como podamos para progresar. Hemos visto a algunos de los favoritos teniendo problemas y a otros que no esperábamos estando arriba. Todo es impredecible. Todavía nos queda mucho trabajo por hacer, aunque gracias a las 44 vueltas de Australia aprendimos mucho más sobre el coche".

Maldonado: "Sepang es un buen circuito y me gustan los retos que nos plantea. Será interesante ver la aerodinámica y los neumáticos, ya que es un circuito muy agresivo. Esperemos que sea más fácil para nosotros en comparación con Australia. El clima puede cambiar mucho, por lo que tendremos que estar preparados para todo. En Australia empezamos desde cero y todavía tenemos problemas. Con estos coches incluso los pequeños problemas pueden llevar mucho tiempo. El trabajo realizado por Lotus fue increíble, trabajando día y noche. Tuvimos claras mejores en Albert Park y ahora podemos trabajar con más datos que antes". 

Ricciardo espera ansioso volver a subir al podio

El australiano de Red Bull espera resarcirse de la decepción del pasado GP y asegura que se acercarán a los Mercedes.

Y es que fue una sorpresa. Al menos para mí, que el RB10 mostrara tan buen ritmo el pasado Domingo en Australia. El piloto de Red Bull hizo un carrerón y terminó segundo, pero después de la carrera los comisarios decidieron descalificarlo por superar el límite de inyección de gasolina. A pesar de ello, a Ricciardo no se le borra la sonrisa de la cara, y ya está centrado al 100% en la próxima cita en Malasia, donde espera repetir podio de nuevo:

"Albert Park de me dio hambre a subir al podio otra vez y creo que tenemos una muy buena oportunidad de hacerlo. El trabajo que hicimos en el invierno se centró en fiabilidad en lugar del rendimiento. Sólo fue en Melbourne cuando tuvimos la oportunidad de empezar a trabajar en la puesta a punto. El RB10 nos sorprendió por ser bastante competitivo en seco y muy competitivos en mojado. Va a ser mucho mejor en las próximas carreras", avisó.

El australiano asegura que desde Milton Keynes están trabajando duro en mejorar el RB10 para volver a ser los amos de la parrilla: "Por el momento, estamos en la batalla para ser el segundo mejor equipo. Obviamente, no es ahí donde queremos estar pero está superando nuestras expectativas de hace sólo unas semanas. Creo que una vez que nos pongamos con la puesta a punto del coche, vamos a ser capaces de cerrar la brecha con Mercedes. Obviamente ellos van a mejorar también, pero creo que estamos en una buena posición para dar pasos más grandes", finalizó.

Domenicali le pide a Ferrari que se centre en mejorar el coche

El F14 T necesita mejorar tanto en propulsión como en chasis.

Basta de lloriqueos. Desde el pasado Gran Premio de Australia Ferrari ha admitido públicamente que el monoplaza les decepcionó. Por ello el jefe de la Scuderia, Stefano Domenicali, ha pedido que dejen de culparse los unos a los otros por el trabajo incompleto en invierno e insta a que se pongan a trabajar para mejorar desde ya el rendimiento del F14 T de Fernando Alonso y Kimi Raikkonen. De hecho, el objetivo para la siguiente carrera el próximo fin de semana en Malasia es el podio:

"Es cuestión de que todo el mundo trabaje y se centre en lo que hay que hacer en Maranello, sin falta de decir  de quién es la culpa. Como equipo debemos reaccionar juntos y eso es lo que le pido a los ingenieros y a mi gente", explicó.

Domenicali insiste en que todo el equipo es responsable, apelando a la unidad y a trabajar todos en una misma dirección, ya que la Scuderia debe trabajar tanto en el chasis como en el motor, vistos los problemas que sus dos pilotos tuvieron en Australia para adelantar a los oponentes: "Eso (el motor) es algo  que necesitamos mejorar. Cuanta más energía tengas, menos tienes que pisar a fondo así que gastas menos combustible. Es como la pescadilla que se muerde la cola. Tenemos que mejorar mucho y no queremos centrarnos sólo en eso porque el coche también necesita mejorarse", concluyó.

Bottas espera dar guerra en Malasia: "Podemos luchar en las seis primeras posiciones"

El piloto finlandés, que obtuvo en Australia el mejor resultado de su carrera, se muestra muy confiado para el próximo Gran Premio.

Y es que el rendimiento del FW36 confirmó en Australia lo que vimos en pretemporada: el Williams es un avión con ese propulsor Mercedes. Si no fuera por la mala calificación en lluvia que hicieron el sábado, el abandono de Massa en la primera curva por el golpe con Kobayashi, y la gran remontada de Bottas tras pasar de último a quinto, en Williams tienen muchas razones para estar contentos.

Los de Grove ya tienen la mirada puesta en el próximo Gran Premio de Malasia, y su piloto finés, Valtteri Bottas afirma que en dicha cita darán mucho de que hablar: "Malasia será un circuito muy diferente. Es más como un circuito de carreras, y no un circuito urbano, que está bacheado y resbaladizo. Esperamos de verdad poder luchar en las seis primeras posiciones, y estoy muy impaciente", aseguraba en la página web de Williams Martini Racing. 

"Hay 18 carreras para demostrar lo que podemos hacer. Podría haber sido mejor en Australia. No había nada que Felipe pudiera hacer (para evitar el accidente de la primera curva), y yo cometí un error, así que definitivamente hay mucho más por llegar". Sobre Williams, el finés aseguró de que se trata de un equipo diferente por su historia en la F1: "Es un equipo diferente. Ahora tenemos más puntos que el año pasado y el coche es mucho más rápido en comparación al del resto. Estoy muy contento con lo que hemos hecho en invierno y en los entrenamientos".

Para terminar, Bottas destacó el margen de mejora tan grande que tiene el FW36, y por consiguiente los numerosos aspectos que todavía han de mejorar: "En la frenada y en la entrada de las curvas éramos bastante fuertes. Respecto a la potencia, aún tenemos algunos puntos débiles en el coche, y la tracción es algo sobre lo que hemos de trabajar, sobre todo en mojado. Tuvimos algunos problemas para seguir al resto en las curvas de alta velocidad. En alguna salida de las curvas, y en algunas curvas de alta velocidad, perdíamos algo de ritmo. Pero yo diría que nuestra velocidad punta es muy buena, y eso nos ayuda en los adelantamientos", concluyó.

Ron Dennis ve al McLaren medio segundo más rápido en Malasia.

El nuevo director de la escudería, que volvía a coger el mando esta temporada, ha vuelto a traer buenos resultados a McLaren.

Y es que a lo tonto y sin hacer ruido, McLaren, que el año pasado no consiguió ningún podio, ha conseguido hacerlo por dos veces en Australia con el segundo y tercer puesto de Magnussen y Button respectivamente. Con esta tendencia de buenos resultados, Ron Dennis asegura que el verdadero objetivo de McLaren es volver a ganar, y no van a parar hasta conseguirlo: "Lo que tenemos pensado ser, lo antes posible, es un equipo ganador de Grandes Premios, y si no ganamos, no estaremos donde queremos estar. Por lo que la cuestión es, ¿cómo haremos para mejorar y cuán rápido podremos hacerlo? ¿Qué pasos deben ser tomados? Pero estoy realmente encantado con los cambios que hemos hecho en los pasados meses y los resultados obtenidos son muy positivos, por lo que veremos dónde estamos en uno o dos meses", aseguraba.

Ron Dennis señaló también el hecho de que las primeras carreras carreras del campeonato se disputen en países alejados de las fábricas limita y mucho el  primer desarrollo de la temporada en los monoplazas, por lo que es normal que hasta Cataluña, el primer Gran Premio en Europa, no se vean los primeros paquetes de mejoras más importantes: "Estas carreras intercontinentales limitan lo rápido que puedes desarrollar el coche pero, de todos modos, vamos a dar lo mejor de nosotros. Estamos confiados en que seremos medio segundo más rápidos en el próximo Gran Premio por varias razones. No va a ser suficiente para conseguir nuestro objetivo pero mantendrá la presión en los equipos que compiten con nosotros", finalizó.

Raikkonen sobre Malasia: "Los resultados pueden ser mejores sin duda"

Asegura que el principal objetivo ahora es terminar carreras y asegura saber como mejorar el F14 T.

Lo importante es terminar. De nada sirve tener un monoplaza rápido si a las primeras de cambio te deja tirado, eso es lo que piensan Kimi Raikkonen en Ferrari: "Creo que en el inicio de una temporada como esta, con los neumáticos nuevos, pero más que eso, los coches completamente nuevos, el principal objetivo debe ser llegar a la bandera de cuadros. Acabamos de hacer eso y fui finalmente capaz de correr una distancia de carrera en este coche", aclaró.

Sobre los problemas de pilotaje que sufrió en Australia, donde lo vimos derrapar en muchas apuradas de frenada, Kimi afirma de que se trata del novedoso sistema de frenado por cable, según han señalado desde la fábrica en Maranello: "Puedo decir que esta no es definitivamente la primera vez en la que he atravesado un primer fin de semana de carrera difícil. Se identificaron algunos problemas generales que tenemos que abordar en Maranello y hay otros aspectos relacionados con la puesta a punto de mi coche que tienen que ver con el sistema de frenado por cable", destacó.

Si consiguen mejorar dichos problemas, el rendimiento del F14T mejorará considerablemente, piensa Raikkonen: "Conseguir que este dispositivo funcione correctamente es definitivamente algo que contribuye a la sensación general del coche, ya que tiene un gran efecto en la entrada en curva. Habiendo dicho eso, el F14 T mejoró correctamente viernes y sábado y no entrar en la Q3 no bajó la competitividad del coche", declaró.

Pero sobre todo, el campeón de 2007 pide paciencia, ya que estas mejoras no se consiguen de la noche a la mañana, aunque espera que para el próximo Gran Premio en Malasia la situación mejore bastante: "Tenemos que mantener la calma. El equipo está unido, sabemos lo que tenemos que hacer y cómo hacerlo para encontrar más rendimiento. Sabemos también este proceso de desarrollo no va a suceder durante la noche, por lo que debemos ser pacientes y concentrarnos mucho en nuestro trabajo sin ver lo que los otros están haciendo. Sin embargo, estoy seguro de que, si trabajamos de la manera correcta, desde la siguiente carrera en Malasia los resultados pueden ser mejores sin duda", concluyó.

Red Bull recurrirá la decisión de la FIA

Desde el equipo esperan que Ricciardo recupere el segundo escalón del podio de Melbourne. 

Va para largo. La decisión de los comisarios de descalificar a Ricciardo tras inspeccionar su RB10 tras la carrera por las irregularidades con el flujo de combustible de su motor Renault no ha sentado nada bien en Red Bull, y como era de esperar, anuncian que van a recurrir la decisión. Sin embargo, cabe destacar que Red Bull no cuenta con el apoyo de las otras marcas proveedores de motores, las cuales consideran que la FIA está actuando correctamente. 

Así lo señala el director de la Suderia Ferrari, Stefano Domenicali: "Tenemos que confiar en el hecho de que es una situación que está bien gestionada por la FIA", a lo que también se sumó su homónimo de Mercedes, Toto Wolff:  "La FIA está, obviamente, controlando el flujo de combustible y comprobando a todos los equipos, y es una cuestión de aprendizaje entre la FIA y los equipos", aseguró para el diario británico The Guardian. 

Por su parte, desde Red Bull mantienen su postura y Ricciardo piensa que el equipo de Milton Keynes cuenta con evidencias que les permitan tener la razón:  "Ellos sienten que no es blanco o negro, hay un poco de sombras, así que es por eso que vamos a luchar y vamos a ver cómo va", aclaraba.

Pese a todo, tomar la decisión final podría llevar varias semanas e incluso meses, algo que no ha sentado demasiado bien en Red Bull, como asegura su asesor Helmut Marko, el cual admite que el asunto debería ser tratado de urgencia: "El dispositivo que mide la tasa de flujo tiene debilidades. En nuestra opinión, estábamos dentro de la normativa. Esto tiene que ser aclarado para la próxima carrera, porque en este momento no hay una medición fiable"; declaró al diario Kleine Zeitung.   

Opinión: una vez más, Ferrari decepcionó, y ya van...

Otro año más, toca remontar. Otro año más, toca mejorar más que el resto.

Y es que en Australia, los aficionados de Ferrari (entre los cuales me hallo) sentimos una gran decepción. Vimos como Alonso no podía pasar a un Force India con el DRS activado, vimos como Kimi pudo adelantar a un Toro Rosso de chiripa al final de la carrera para terminar octavo...Y es que las expectativas para este año eran mucho mayores.

Desde Ferrari clamaban estos años anteriores una modificación del reglamento que diera más importancia al motor y no tanto a la aerodinámica como lo fue en el pasado, aquella época dorada del equipo más laureado de la historia de la F1. Pues este año, con la entrada de los motores V6 Turbo y las complejas unidades de potencia, tenían la oportunidad. Y Mercedes se los ha comido con patatas, hablando en plata. Para una vez que el Ferrari podía tener un rendimiento diferenciador de sus competidores a través del motor, el punto positivo del F14 T es el paso por curva... 

Equipos como McLaren o Williams, que el año pasado tuvieron muchísimos problemas, son actualmente unos aviones comparados con el Ferrari, y no hablamos ya de Mercedes. Que si, que todavía queda mucho por delante, que quedan muchas carreras, pero es que es siempre lo mismo. Desde la Scuderia aseguran que lo están dando todo para evolucionar el F14 T de forma agresiva (como no podía ser de otra manera), y es que destacan la posibilidad de evolución del monoplaza y las características técnicas de este año les hacen saber qué camino tomar en lo que a evolución se refiere. Menos mal, porque esa es otra. 

Por lo menos esta temporada los datos obtenidos en pista se correlacionan positivamente con los obtenidos en el túnel de viento y el simulador de Maranello, por lo que esperemos que las evoluciones que hagan mejoren de verdad el coche y no lo empeoren como ha sucedido estos últimos años. Y es que si no logran dar a sus pilotos un coche ganador con garantías de luchar por el campeonato, me se de uno al que se le va a terminar la paciencia... 

James Allison: "Nuestra competitividad no ha sido aceptable"

En Ferrari se muestran muy críticos con ellos mismos y afirman que van a trabajar duro para mejorar le rendimiento del F14 T.

En la Scuderia no estan contentos de como fue el Gran Premio de Australia. El rendimiento de sus dos monoplazas fue muy deficiente si se compara con Mercedes, McLaren o el Red Bull de Ricciardo, por lo que si a esto le sumamos los abandonos de Vettel y Hamilton, el resultado podría haber sido peor para los chicos de Ferrari.

James Allison, director técnico de la Scuderia, afirma en la pagina web que deben mejorar si o si el rendimiento del F14 T: “La fiabilidad que ha demostrado el F14 T es un motivo de satisfacción, pero está claro que debemos mejorar nuestros coche si queremos competir con las mismas armas contra Mercedes", afirmó.

En la declaración Allison destaca también algunos aspectos positivos del monoplaza, pero sobre todo las carencias en las cuales deben mejorar si quieren pelear por el campeonato: “Varios aspectos están funcionando bien, la salida y el paso por curva, sobre todo en las de alta velocidad, son algunos de nuestros puntos fuertes. Sin embargo, debemos trabajar a fondo en la estabilidad de frenada y en la velocidad en línea recta”. Pese a ello, el británico afirma que las posibilidades de evolución son más importantes que nunca: “Las últimas temporada han estado caracterizadas por la lucha feroz en el desarrollo de los coches, desde marzo hasta noviembre. Con todas las novedades en el reglamento 2014, las oportunidades de mejorar estos coches son considerables, así que la carrera por el desarrollo entre las escuderías será incluso más intensa de lo habitual”, continuó. 

Para terminar, Allison se muestra crítico con su propio equipo y asegura que van a trabajar para revertir la situación:  “Nuestra competitividad no ha sido aceptable en Melbourne. Pero tenemos la intención de luchar por mejorar y escalar posiciones para llegar a lo más alto de la parrilla con nuestras evoluciones”, finalizó.  

Felipe Massa, satisfecho de su FW36

Pese al buen rendimiento de Bottas, el brasileño afirma que el coche tiene mucho margen de mejora.

A pesar de no haber podido completar ni una sola vuelta de la carrera el domingo tras ser embestido por el Caterham de Kobayashi, Felipe Massa se ha mostrado muy satisfecho del rendimiento mostrado por su Williams en el Gran Premio de Australia el pasado fin de semana. Por si fuera poco, el brasileño asegura que su equipo puede llegar a ser el rival principal de McLaren o Mercedes, escuderia que ostenta a partir de ahora el papel de favorito:

"No es imposible. En cuanto a McLaren, sin duda hicieron una buena carrera. Terminaron los dos coches con buenos puntos y están liderando el campeonato (de constructores). Yo diría que Australia era una carrera en la que pudimos terminar los dos coches allí y en una posición similar a la de McLaren, así que tal vez iban a ser los primeros en el campeonato. Todo es posible ahora. Mirando cómo estamos en comparación con los otros, yo diría que por el momento Mercedes es demasiado rápida en comparación con nosotros, pero después de Mercedes todo está abierto y podemos estar allí".

A pesar del optimismo que desprende el ambiente de Williams en estos primeros compases de la temporada, Massa asegura no estar contento de como le fueron las cosas en Australia por el abandono que sufrió, pero se muestra muy esperanzado por el gran margen de mejora que tiene el FW36: "Estoy bastante contento con el coche, para ser honesto. Estoy bastante contento por el rendimiento que tenemos. Hay mucho que mejorar. Siempre piensas sobre las cosas malas que tienes en el coche, y estas cosas malas significan que perdimos muchos puestos en la clasificación. Así que este coche tiene un amplio margen para mejorar, y estoy empujando al equipo muy, muy duro para mejorar e ir en la dirección que estoy seguro que va a ser mejor y mucho más competitivo también. Hay mucho que hacer, pero mirando dónde estamos, creo que es un muy buen comienzo. El coche es definitivamente más competitivo en la carrera que en la calificación", finalizó.

El problema de Vettel en Australia, investigado por Renault

El jefe de operaciones en pista de Renault, Remi Taffin, asegura que están intentando resolver lo que ocurrió.

El fin de semana se iba torciendo a medida que fueron pasando los días para Vettel. Si el viernes parecía que habían resuelto los problemas de fiabilidad por el cuarto puesto obtenido en los entrenamientos libres y el gran número de vueltas completadas, el sábado el alemán no pudo pasar a la Q3, y el domingo se vio obligado a abandonar en las primeras vueltas de la carrera.

Pues bien, tras las confirmaciones por parte de Red Bull de que se trataba de un problema de motor, desde el fabricante de propulsores francés aseguran estar investigando las causas del problema, como asegura Remi Taffin a Autosport: "Básicamente, si coges todo su fin de semana, la FP1 fue un buen paso desde Bahréin (las pruebas), la FP2 fue bien, la FP3 fue un paso atrás en la facilidad de conducción y la calificación ha sido un paso hacia atrás (también). Lo hicimos de mal en peor y peor aún", aseguró.

"Aceptamos que no tenemos algo lo suficientemente consistente, pero hemos aprendido de nuevo. A veces es difícil escoger estos temas con el mapeo o el software. Hemos trabajado alrededor de este para la carrera, pero Sebastian tuvo una pérdida de poder de aceleración máxima, que vamos a tratar de corregir para la próxima carrera", finalizó.

Opinión: Una F1 demasiado "artificial"

No puedo negar que he sentido algo de decepción al terminar la carrera de Australia. 

Me esperaba algo más, mucho más. Y es que defender el madrugón de hoy para un aficionado de Formula 1 al que le gusta el espectáculo resulta cuanto menos complicado.

Y no lo digo porque no haya ganado el piloto por el que simpatizo, porque esto lleva ya ocurriendo unos cuantos años, si no porque parece que la Formula 1 donde se veían espectaculares duelos en pista parece haber terminado. Quizás es demasiado pronto para afirmar eso tan rotundamente, que los monoplazas están muy verdes, que es solo primera carrera, pero no me ha gustado lo que he visto. 

Los monoplazas con motor Mercedes parecían aviones, y excepto el RB10 de Ricciardo (que aerodinámicamente es una pasada) y las manos de Alonso (que sobran las palabras), hemos visto como un Ferrari no podía ni siquiera adelantar a un Force India en recta con el DRS activado, y a Bottas remontando, pasando como un avión, desde la última posición hasta la sexta. Es cierto que el margen de evolución de los monoplazas es brutal y las unidades de potencia con todos los sofisticados sistemas eléctricos son todavía un quebradero de cabeza para muchos equipos, pero ver una carrera de coches casi silenciosos con pilotos apretando botones en el volante y no dedicándose a buscar el límite no es del todo de mi agrado.

Pero el hecho es que hemos pasado de un avión de bebida energética pilotado por un alemán a unas flechas plateadas que parecen inalcanzables, a no ser que existan problemas de fiabilidad. Espero que para Malasia la cosa cambie y esté un poco más emocionante, porque si no va a costar madrugar para ver esto. 

Alonso, decepcionado: "Hay que trabajar mucho..."

El quinto puesto en Australia decepcionó al asturiano.

Rostro serio, con la toalla echada al cuello y bebiendo tras el esfuerzo. Alonso atendió a la prensa al finalizar la carrera y no parecía muy contento: "Seguro que nos habría gustado estar más cerca del podio, pero era imposible. Los motores Mercedes parecen de otra categoría y la lucha de tú a tú era imposible", declaró.

Y es que una vez más el asturiano lo dio todo en pista, como siempre ha hecho, pero una vez más para luchar por posiciones medias. Por lo menos, intenta sacar algunas líneas positivas de lo visto hoy en Melbourne: "Me llevo un sabor agridulce de Melbourne porque aunque el quinto no es el fin del mundo llegar a 35 segundo del líder no es nada bueno. Eso sí tenemos diez puntos más que duros rivales como Vettel y Hamilton", aclaraba.

Además, las primeras vueltas fueron muy duras para el F14T, según ha reconocido Alonso, que asegura que la fiabilidad de los dos monoplazas de Ferrari estuvo en peligro durante toda la carrera por problemas eléctricos: "Las quince primeras vueltas han sido caóticas con muchos problemas en el motor eléctrico. Hay que trabajar mucho. El objetivo era terminar y lo hemos conseguido aunque con la vuelta menos y el safety car era más sencillo", finalizó.

Rosberg arrasa en un caótico Gran Premio de Australia

El alemán mostró un gran poderío por delante de Ricciardo y un genial Magnussen. Hamilton y Vettel abandonaron en las primeras vueltas.

El primer Gran Premio de la temporada 2014 terminó confirmando lo que se había visto en pretemporada: dominio total de Mercedes. Y es que si no llega a ser por el abandono de Hamilton en las primeras vueltas por un problema en un cilindro de su motor, seguramente estaríamos hablando de un doblete por parte de las flechas plateadas.

Rosberg se puso primero desde la primera curva, posición que no abandonó hasta que vio la bandera de cuadros. El alemán tuvo un ritmo demoledor y tuvo la carrera controlada en todo momento. La segunda posición del podio la ocupa un sorprendente David Ricciardo: el hoy héroe local de la afición australiana logró un meritorio segundo puesto llevando su RB10 hasta la meta, pero no pudo en ningún momento acercarse al alemán de Mercedes.

Meritoria tercera plaza Kevin Magnussen. Primer podio de un debutante desde Lewis Hamilton en 2007. La comparativa entre los dos pilotos ya se ha hecho anteriormente, pero es que el cambio que ha dado Ron Dennis ha este equipo, que el año pasado no logró subir ni una vez al cajón y ahora empieza tercero y cuarto con Button es muy notable.

Y la decepción, otro año más, Ferrari. Alonso terminó quinto superando a su compañero Raikkonen, que sólo pudo ser octavo. Fernando se pasó toda la carrera detrás de Hulkenberg, y cuando pudo adelantarlo en boxes lo había superado Button al adelantar su parada. Vettel y Hamilton abandonaron por problemas mecánicos, con muchos abandonos en este aspecto en comparación a años anteriores. Así están las cosas, en dos semanas Malasia...

ÚLTIMA HORA: Ricciardo ha sido descalificado por superar el límite de la Fia de 100 litros de combustible para la prueba. Todos los pilotos posteriores ganan una posición, y el podio final lo componen Rosberg, Magnussen y Button. Alonso termina finalmente en la cuarta posición.

Alonso: "Todos firmamos terminar la carrera"

Fernando Alonso saldrá quinto en la parrilla de salida mañana, y se ha mostrado contento con el rendimiento del F14T.

El piloto español de Ferrari, consciente de la superioridad de Mercedes en este primer Gran Premio, piensa que el quinto puesto obtenido es lo que merecían en el día de hoy, visto el buen rendimiento de Ricciardo y Magnussen. Alonso asegura que no hubiera habido mucha diferencia de rendimiento si la sesión hubiese sido en seco.

"No lo sé, siempre es lo mismo. Cuando llueve puede haber diferentes estrategias pero bueno. En la Q1 pasamos por los pelos porque comenzó a llover justo en la vuelta después de que hiciéramos el tiempo, en Q2 había condiciones difíciles y pasamos y estar quintos en la primera crono del año y con las primeras vueltas del año con este coche en agua (porque en Jerez con un poco que llovió nos reservamos) yo creo que está bien y en seco o en lluvia la posición creo que hubiese variado bastante poco. Los Mercedes en seco parecían muy rápidos, los McLaren también así que creo que quintos es la posición que merecemos hoy", declaró.

Para mañana, Alonso piensa que la gestión de combustible no será un asunto primordial en el resultado final de la carrera, y resalta la importancia de finalizar la carrera a cualquier precio: "Los coches rápidos ahorran combustible, pierden medio segundo por vuelta y no pasa nada. Los coches medios y los coches lentos también perderán medio segundo. No creo que cuando toque ahorrar combustible vaya a haber muchas diferencias entre unos y otros. Intentaremos ir lo más rápido posible y sobre todo acabar la carrera. Tenemos gente delante como Ricciardo o Magnussen, y sobre todo los Red Bull que no completaron ninguna distancia de carrera aún, mañana será la primera y nosotros tenemos que acabar la carrera y si puede ser por delante de ellos. Después de los test invernales todos firmamos acabarla. Luego la posición si es buena o mala dependerá de como hagamos la carrera pero el primer objetivo es acabarla", aseguró.

Para mañana en carrera dan probabilidad de lluvia, por lo que el español asegura que tendrán que estar muy atentos para aprovechar cualquier oportunidad: "La carrera es un interrogativo para todos. Habrá que responder muchas preguntas mañana. Habrá que ver el tiempo, la previsión es mejor que la que había hoy pero sigue habiendo la posibilidad de lluvia para la carrera así que si es así habrá que estar atentos", finalizó Alonso.

Hamilton: pole bajo la lluvia en Australia

Ricciardo se cuela segundo y Magnussen da la sorpresa cuarto. Raikkonen y Vettel fuera de la Q3.

La primera pole de la nueva era turbo de la Formula 1 ya tiene nombre propio: Lewis Hamilton. El de Mercedes ha cumplido con los pronósticos y se ha llevado la primera Pole de la temporada, por delante de un sorprendente Daniel Ricciardo aue se ha mostrado muy hábil en mojado y de un Nico Rosberg que ha completado el podio de la parrilla de salida.

La sorpresa positiva de la jornada la ha dado el debutante de McLaren Kevin Magnussen, que ha finalizado cuarto obteniendo la mejor posición en parrilla de salida para un debutante desde 2007, cuando Lewis Hamilton salió desde la tercera plaza.

Por otro lado, la sorpresa negativa de la jornada la han protagonizado dos pilotos: Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen no lograron pasar a la tercera ronda. El primero no lo logró por tiempo, y el segundo tuvo un accidente al final de la Q2 cuando empezaba su vuelta lanzada para intentar pasar el corte.

En lo que respecta a Fernando Alonso, el de Ferrari finalmente terminó quinto después de arriesgar al comienzo de la Q3 montando las gomas intermedias cuando la pista se estaba secando. Sin embargo, al final de la sesión, cuando la pista se estaba secando el de Ferrari tuvo que montar las gomas extremas, y no tuvo tiempo de completar una vuelta cronometrada en la que hubiera mejorado el crono.

La decepción mayúscula la protagonizó el equipo Lotus: Grosjean no pasó de primera ronda y Maldonado saldrá último sin haber completado ni siquiera una vuelta. Mañana a las 7:00 hora española la carrera, veremos a ver cuántos terminan... 

En Red Bull, muy satisfechos con la jornada (no es para menos)

Los dos pilotos del equipo austriaco se han mostrado muy satisfechos con los entrenamientos realizados en Albert Park.

No se les esperaba, pero lo han vuelto a hacer. El paddock estaba convencido de que este año si, Red Bull pasaba por problemas, pero ha sido llegar a Australia, salir a la pista y callar muchas bocas, entre ellas la mía. El equipo de Milton Keynes ha conseguido completar un gran número de vueltas sin ningún problema, por lo que sus dos pilotos se muestran muy satisfechos por como ha ido la jornada. Si bien es cierto que han terminado casi a un segundo de Hamilton, en Red Bull reconocen que el resultado ha sido mejor de lo que esperaban. A continuación las encontraréis las declaraciones de sus dos pilotos que ha publicado el equipo en su página web: 

Vettel (7° y 4°): "En cierto modo es un alivio hoy, el hecho de que estábamos corriendo, no tuvimos ningún problema, el balance fue bueno y el rendimiento se veía bien. Al final los tiempos del viernes no valen mucho, pero es mejor estar cerca de la parte superior en vez de en algún lugar en la parte trasera, así que estoy muy contento con eso. Haremos lo que podamos para prepararnos para mañana y el domingo, pero vamos a ver dónde estamos entonces, lo más importante es que terminemos".

Ricciardo (5° y 6°): "Sabía que los chicos estaban haciendo todo lo posible desde los test pero aun así, no esperábamos dar muchas vueltas hoy, así que estoy muy contento y satisfecho por ellos. Creo que tenemos que ser muy positivos con el lugar donde terminamos hoy. Esperábamos que Mercedes fueran los más rápidos, pero hoy estuvimos a un segundo de ellos, así que es mucho mejor de lo que pensábamos. Vamos a ver si es la misma historia después de la calificación de mañana, pero hoy estamos contentos".