Crónica del GP de Monaco: Mercedes regala la victoria a Nico Rosberg

Mercedes comete un error tremendo parando a Lewis a 10 vueltas del final y terminó tercero. Vettel se acabó entre las flechas plateadas. 

A veces en la Formula 1 pasan cosas inexplicables. Por eso quizás nos gusta tanto este deporte, pese a que haya conocido épocas mejores. Hamilton controlaba totalmente la prueba desde que se apagara el semáforo, había abierto un hueco de 21 segundo respecto a su compañero de equipo y tenia el Gran Premio en el bolsillo, hasta que, inexplicablemente a algo más de 10 vueltas para el final, el equipo le llama para realizar una segunda parada en boxes. Resultado: Rosberg y Vettel se aprovechan del tremendo error estratégico y le roban la victoria a Hamilton, provocando un cabreo monumental del piloto inglés que no celebró la victoria con el equipo. Y no es para menos, tenían el doblete en el bolsillo otra vez, pero Lewis no pudo pasar a Vettel incluso con gomas nuevas. Así es esta F1.

Y es que no me canso de decirlo, Mercedes está a un mundo de Ferrari, y a cuatro mundos del resto de equipos, pero algo están haciendo bien en Maranello con Seb a los mandos del SF15T: no cometen ni un solo error, ni de pilotaje, ni de estrategia, ni de fiabilidad. Aprovechan los regalos que les ofrece la competencia, y de qué manera. Segundo puesto hoy para Vettel que no pudo hacer más y se aprovechó de los errores de Mercedes. Ahora también me parece algo triste ver como celebran en Ferrari esos segundos puestos, esa Scuderia que vive para ganar y que está viendo como Mercedes parece inalcanzable también esta temporada. 

La carrera hasta el accidente de Verstappen estaba siendo bastante aburrida. Así es esta F1, aunque me fastidie y mucho admitirlo, pero se lo han ganado a pulso Ecclestone y la FIA con unas regulaciones absurdas. Es triste que un accidente de un piloto y un safety car sean el único aliciente que ponga algo de picante a la prueba más legendaria del Gran Circo. Unos monoplazas que aerodinamicamente no dan opciones de adelantamiento si no es tirando de DRS (lo más artificial que se haya visto) y una elección de Pirelli malísima a mi entender (con unos compuestos extremadamente duros) han hecho que la carrera sea un tren de coches constante hasta la única parada de boxes y el posterior accidente de Verstappen. Gran carrera se estaba marcando el chaval, pero no se puede hacer lo que ha hecho. Cinco posiciones de sanción en Canada y dos puntos en el carné de pilotos. La pareja de pilotos de Toro Rosso es más que talentosa, Sainz hoy ha hecho una carrera tremenda saliendo desde el pit lane y terminando décimo.

Y McLaren? Pues una de cal y una de arena. Button terminó octavo y sumó los primeros puntos de la temporada para McLaren Honda. La progresión del equipo desde Australia es bestial, pero siguen los problemas de fiabilidad de una unidad de potencia con mucho menos rodaje que la competencia. La nota negativa la ha dado el MP430 de Alonso hoy. Ambos coches rodaban octavo y noveno, los dos en los puntos, cuando la caja de cambios del McLaren del ovetense ha dicho basta. Una pena porque ambos pilotos hubieran sumado puntos y lo estaban bordando en carrera, sin errores y aprovechando las circunstancias de la carrera. Bueno, Alonso además rodando a contracorriente desde la primera vuelta. Vergonzosa la sanción que le ha impuesto dirección de carrera por su toque con Hulkenberg (stop and go de 5 segundos) cuando Ricciardo ha salido impune de una acción similar con Raikkonen. Es cierto que Kimi no ha colisionado con las barreras, pero ha ido muy justo. Primeros puntos para McLaren, con eso nos tenemos que quedar. En dos semanas llega Canada, sus largas rectas y su alta velocidad media harán todavía más alta la montaña que tienen que trepar los japos. Toca tener paciencia. 

Opinion: Mercedes tiraniza el mundial, Ferrari ni se le acerca

El domingo vimos una carrera aburrida, al menos así la viví yo.

La vi en diferido porque estaba de viaje a las 14, pero no me perdi nada del otro mundo. Al menos ganó Rosberg, a ver si despierta el alemán porque hasta ahora era la decepción de la parrilla. Vettel pudo darle algo de emoción al podio, pero en cuanto Hamilton y Mercedes lo pasaron la Scuderia no pudo oponer ninguna resistencia.

A eso es lo que voy. Mercedes domina de tal forma el mundial que, a mi parecer, está resultando hasta insultante para el resto de equipos. Si para Ferrari lo es, para los demás ni hablamos. Se habla en la prensa de que se esperaba mucho más de la Scuderia, que han "involucionado" una vez más el SF15 T para terminar a 45 segundos de Rosberg, cuando hace 3 GP ganaban la carrera. Lo han vuelto a hacer, por esto Fernando se fue de Ferrari.

Las flechas plateadas van a dominar lo que resta de temporada. El que no lo quiera ver perfecto, pero esa es mi opinión. Nos espera una temporada aburrida en lo que respecta a los motoristas, y algo más emocionante en el de pilotos si Nico termina de arrancar para poner en aprietos a Lewis, espero que lo haga por el bien del espectáculo.

Es cierto que la PU de Ferrari ha mejorado mucho respecto a 2014, pero no van a alcanzar a Mercedes esta temporada. Les ha servido para pasar a Williams o Red Bull, que no es poco, pero no es el objetivo de los italianos. De Renault y Red Bull ni hablamos. Menudo desastre. Ellos si que tienen un problema y muy gordo, más teniendo la misma experiencia que la competencia exceptuando a Honda. 

A los japos y McLaren poco se les puede decir o reprochar. Fue una decepción, otra más porque se esperaba que dieran un verdadero paso adelante, pero no se pueden hacer milagros en una F1 capada de entrenos, limitaciones de motores y reglas absurdas de control de presupuesto. Bravo a la FIA (entiéndase la ironia) por permitir haber convertido el mayor espectáculo del motor del mundo en un campeonato más previsible que el calor en Sevilla un 10 de agosto.  Amo la F1, pero se están cargando aquel deporte del cual me enamoré alla por el 2000 con un Schumacher montado en un V12 que te ponía los pelos de punta... 

Cronica GP de Bahrain: Hamilton gana, Raikkonen mete presion

Hamilton y Mercedes ganan una carrera en la que acabaron pidiendo la hora. Kimi y Rosberg en el podio.

Queríamos espectáculo, y lo hemos tenido en la carrera de hoy. Emoción hasta la última vuelta entre Hamilton y Raikkonen, Mercedes y Ferrari. Todo parecía un paseo militar para los hombres de Mercedes, hasta que desde el muro de la Scuderia se lanzaron con una estrategia diferente después de la segunda parada. Kimi ponía los duros, dejando en evidencia que intentarían ir a dos stops. Les ha funcionado y de qué manera, si la carrera hubiera durado una vuelta más el finlandés hubiera estado en lo más alto del podio. 

Sin embargo, hay que resaltar que a la perfecta estrategia y trato de gomas de Ferrari se ha unido un problema de frenos en ambos Mercedes, problema que ha impedido a Rosberg pelear por esa segunda posición y a Hamilton terminar con Kimi pisándole los talones. Como digo, si no hay ningún imprevisto mecánico los Mercedes siguen manteniendo las distancias con sus perseguidores y no hay nada que hacer.

Si hoy alabamos la tremenda carrera que se ha marcado Kimi (de las clásicas suyas en su época de Lotus, cuidando las gomas a la perfección), toca dar un toque de atención a la discreta actuación de Vettel. El alemán partia segundo y ha terminado quinto por errores unica y exclusivamente suyos. Se ha pasado dos veces de frenada, se ha ido largo y descolocado el alerón delantero en su pelea con Rosberg (obligándole a parar una vez más), y no ha podido pasar a Bottas con gomas más recientes. No le ha ido bien hoy a Seb. Por otro lado, Rosberg hoy me ha gustado más, agresivo en pista y dandolo todo, pero la distancia con Lewis se hace cada vez más grande. El británico se dirige a toda velocidad hacia su tercera corona. 

Y McLaren? Una de cal y otra de arena. Una verdadera lastima lo de Button, que no puedo ni siquiera tomar la salida pese al tremendo trabajo de sus mecánicos en el box. Fin de semana para olvidar. La nota positiva la ha dado Fernando Alonso. El español ha acabado undécimo a las puertas de los puntos, a 3 segundos del Williams de Felipe Massa, por delante de los Sauber, un Force India y un Lotus. El McLaren va dando pasos adelante en cuanto a rendimiento, no le podíamos pedir mucho más cuando la anterior carrera fue solo hace una semana. El ritmo fue decente y la velocidad punta ya se asemeja a la de los monoplazas de mitad de tabla. Ahora toca esperar tres semanas hasta Barcelona, donde McLaren, pero también todos sus rivales, llevarán actualizaciones en sus monoplazas. Esperemos que mejoren más que el resto y puedan alcanzar la Q3 en cuali y los puntos en carrera (con los dos coches si no es mucho pedir). 

Previo al GP de Barein: La arena recibe a la F1 otra temporada más

Segundo fin de semana consecutivo de F1, nada mal para quitarnos el mono.

La F1 llega al desierto. Ese circuito que a los seguidores de Alonso nos hizo vibrar con ese inmejorable debut de Fernando con la Scuderia en 2010. Ese circuito que la temporada pasada vivió un duelo tremendo en pista entre los dos pilotos de Mercedes.

Llegamos en 2015 a Sakhir, carrera que desde hace poco se disputa de noche por temas de derechos televisados y audiencias. Dicha característica reduce en mi opinion las expectativas de Ferrari. Los de Maranello esperan que las altas temperaturas del desierto ayuden a favorecer la que es su mejor baza: el excelente cuidado de las gomas respecto a sus competidores. La Scuderia llega esperanzada porque las temperaturas serán más elevadas que en China, y buscarán mejorar la carga aerodinámica puesto que en velocidad punta son los más rápidos actualmente (así lo demuestran los datos recogidos el pasado fin de semana).

Pero hay un equipo que no se va ha quedar de brazos cruzados. Mercedes demostró en Shanghai que lo de Malasia fue un error y una excepción, llegan como favoritos y para mi volverán ha hacer primera linea en clasificación. Me aventuro a decir que el vencedor del domingo será Hamilton, puesto que el repaso que le está dando a su compañero Rosberg está siendo de libro. Veremos qué tal reacciona Nico en este GP, más le vale despertar porque Lewis va como un tiro hacia su tercer titulo. También tienen que despertar los Williams, porque como se nota cuando el monoplaza desentona, ya no se oyen maravillas de Bottas ni del "renacido" Felipe Massa, al igual que de Daniel Ricciardo. Otro abandono de algún Red Bull por problemas en la UP de Renault sería demasiada desgracia, aunque los del rombo han avisado que el problema está localizado en un piston y que les llevará más de cinco semanas solucionarlo. 

Respecto a McLaren, los del Woking llegan a un trazado que según ellos no se adapta del todo bien a las características del MP4-30. Tampoco lo era Shanghai, y la mejora respecto a Malasia fue importante. Esperemos que este sea el caso. Boullier confirmaba esta semana que las mejoras de fiabilidad van a permitir dar un paso adelante en cuanto a rendimiento. Espero que puedan pelear por entrar en la Q2 el sábado, y si el domingo ambos coches terminan y alguna logra entrar en los puntos sería fantástico, pero quizá sea demasiado pedir... Saldremos de dudas mañana! 

 

Cronica GP China: Mercedes y Hamilton ponen todo en orden y acaban con el debate

Doblete del equipo Mercedes en el trazado de Shanghai, con Vettel completando el podio.

Poco ha durado el debate. "Ferrari puede poner en aprietos a Mercedes", "Vettel puede luchar por el mundial"... no nos engañemos, el mundial F1 2015 tiene nombre y apellidos, aunque resulte triste decirlo en la tercera carrera del campeonato: Lewis Hamilton. Tremendo fin de semana del piloto inglés, que ha dominado todas las sesiones del fin de semana, pole, vuelta rápida en carrera y victoria. Lewis se ha puesto en modo "Hammer" y ha destrozado a sus rivales, en especial a su compañero de equipo Nico Rosberg. Para mi esta siendo la gran decepción de este inicio de mundial: se está viendo superado constantemente, en todas las sesiones, la diferencia de talento entre un piloto enorme y un fuera de serie es cada vez más latente cada fin de semana que pasa. 

Ambos Mercedes salieron bien y aguantaron las dos posiciones de principio a fin. Carrera poco emocionante la de hoy, en la que los Ferrari solo pusieron en "aprietos" a los Mercedes con goma blanda en las dos primeras tandas de la carrera. El equipo AMG no cometió esta vez errores como en Malasia, cubrió sus posiciones respecto a la estrategia de la Scuderia, y cuando tocó pisar el acelerador dejó al resto de equipos en evidencia. Las flechas plateadas se van a pasear este 2015 como lo hicieron en el 2014, salvo circunstancias excepcionales. 

En una carrera sin muchos contratiempos (salvo el Safety car a dos vueltas del final), por fin hemos podido ver donde se sitúa cada equipo, en rendimiento real, con las mismas cargas de combustible y los mismos compuestos de gomas. Ferrari se impone como segunda fuerza (gran carrera de Kimi que terminó presionando a Seb por un puesto en el podio), seguido de Williams y una mezcla de Lotus y Sauber. La Scuderia ha dejado hoy en evidencia que lo ocurrido en Sepang hace dos semanas fue una excepción, puesto que en ritmo de carrera solo pueden acercarse un poco a los Mercedes con los blandos. Williams se establecen como tercera fuerza en tierra de nadie, en detrimento de Red Bull.

Catastrófica carrera de ese equipo que tiranizó la F1 durante cuatro temporadas (2010-2013), con un noveno puesto de Ricciardo peleando toda la carrera con los Sauber y un abandono de Kvyat por una rotura del motor Renault. Pésima actuación de los propulsores galos, cuya mala suerte se cebó con Verstappen a dos vueltas del final cuando rodaba séptimo tras haber hecho una gran carrera. Los clientes de Renault no estarán nada satisfechos. Sainz terminó decimocuarto, con una carrera llena de problemas en la que al final pudo continuar tras un problema de la caja de cambios. Lo importante es que ha acumulado experiencia.

Y los McLaren? Bieeeeeen, han podido terminar ambos coches la carrera, objetivo primordial para el equipo tras un comienzo de mundial desastroso en términos de fiabilidad. Resultaba clave para entender el monoplaza y preparar las próximas evoluciones, acumular información y entender el monoplaza, y durante estos dias lo podrán hacer. Tanto Alonso como Button llevaron su MP4-30 al parque cerrado, los ingenieros son los que tienen ahora trabajo por delante. Si quiero mencionar un aspecto positivo que me ha llamado la atención en el dia de hoy: en uno de los momentos más entretenidos de la prueba, cuando Button y Maldonado luchaban por posición a diez vueltas del final, ver lo estable que es el McLaren en la frenada, paso por curva y tracción en la salida me da muchos ánimos respecto a que un chasis tan virgen responda tan bien con una UP japonesa prácticamente dando sus primeros pasos. Bahréin es solo dentro de una semana, pero para Barcelona Dennis augura una evolución muy importante en ambos coches. Esperemos que puedan entrar en los puntos: hoy Alonso duodécimo y Button decimotercero. Como dice el asturiano: "hay que caminar antes que correr..."

Previo al GP Shanghai: la cosa va de sopa

Este fin de semana llega Shanghai, tercera prueba del mundial F1 2015.

Especial interés tengo en ver qué sucederá este fin de semana en el trazado chino. Llegamos de Malasia, carrera en la cual vimos un gran espectáculo, todo lo contrario de lo sucedido en Australia. Espero que en China el peloton esté bien agrupado y veamos bonitas luchas entre los monoplazas.

Y no he dicho lo del peloton agrupado por gusto, si no porque pienso y deseo que suceda. Uno de los aspectos que los aficionados más criticaban era la enorme diferencia de ritmo y velocidad entre los equipos, sobre todo de las flechas plateadas alemanas sobre el resto. Por lo menos en lo que va de temporada en dos carreras tenemos dos ganadores de dos equipos distintos, lo que refleja algo más de igualdad en la parrilla. Y espero que todavia haya más por el famoso asunto del flujo de combustible que según parece algunos equipos han incumplido. 

Me explico. Tanto Mercedes, pero sobre todo Ferrari parecen haber encontrado un sistema de inyección de carburante en el motor que supera el limite impuesto por la FIA cuando el motor sobrepasa las 10.500 vueltas, lo que supone una clara ventaja en velocidad punta y reacción del motor a altas revoluciones. Se acuerdan de la descalificación que sufrió Ricciardo en Australia 2014? Pues lo mismo. Según estas nuevas mediciones, los más afectados serán Mercedes y Ferrari, beneficiando sobre todo a Renault, ya que la UP de Honda no ha podido ni siquiera rodar a pleno rendimiento. Veremos lo que pasa. 

En cuanto a los equipos, sinceramente creo que Mercedes volverá a copar las dos primeras plazas tanto el sábado como el domingo (siempre que no surja algún imprevisto y los rivales lo aprovechen). Las temperaturas de 25 grados en pista y 15-20 de ambiente no favorecerán el chasis de Ferrari como vimos en Malasia. Espero que tanto Williams como equipo, y Rosberg como piloto despierten, porque hasta ahora son para mi la gran decepción. De Red Bull espero un paso adelante, en especial si la UP de Renault mejora de una vez por todas, o por lo menos se acerca a sus competidoras si estas retroceden. 

Y McLaren? Pues el objetivo en mi opinion sigue siendo el mismo que en las dos pruebas anteriores: terminar la carrera con ambos coches. Hasta que la fiabilidad de esa unidad de potencia japonesa no esté garantizada no se podrá pensar en el rendimiento. Al parecer los problemas surgidos en Malasia han sido identificados y corregidos, pero es lo que tiene no haber rodado en pretemporada y que las pruebas en pista estén prohibidas. Lo que si que espero es que estén por lo menos en el grupo de Sauber, Force India y Lotus. Si consiguen terminar la carrera e intercalarse entre alguno de estos equipos ya sería en gran paso. El rendimiento llegará en Europa (o por lo menos eso dicen). El domingo a las 8 la carrera (hora española).

Cronica del GP de Malasia: Vettel y Ferrari vuelven a saborear la gloria

Vettel y Ferrari bordaron una carrera en la que se aprovecharon del error estratégico de Mercedes tras la salida del Safety Car.

Gran espectáculo de carreras el vivido hoy en el GP de Malasia. Los tifosi están de enhorabuena. El que dicen que es el heredero de Michael Schumacher (#KeepFightingMichael) ha ganado en su segunda carrera con Ferrari. Tremenda la carrera que se han marcado Sebastian Vettel y la Scuderia Ferrari. Si bien es cierto que han aprovechado un error estratégico de Mercedes tras la primera parada, el SF15T con Vettel a los mandos ha ido hoy como un tiro sobre el trazado de Sepang. 

El chasis del Ferrari ha sido el mejor hoy en las condiciones de calor extremas de Malasia. No olvidemos que el asfalto ha llegado a estar a 65 grados centígrados durante la prueba. Con estas condiciones tan excepcionales, las prestaciones de los monoplazas se pueden ver alteradas, y en Ferrari lo han hecho a la perfección. Tanto el chasis del monoplaza como Vettel a los mandos han cuidado a la perfección las gomas para permitir rodar al SF15T a un ritmo muy similar a los Mercedes. Vettel y Ferrari consiguen su primera victoria de lo que se avecina como un largo periplo de amor. Pero esto es F1, veremos si las prestaciones se mantienen cuando las condiciones se estabilicen y los rivales no cometan errores estratégicos como los de hoy. Un diez como un piano para Seb y la Scuderia, muy merecido. 

Y Mercedes hoy? Qué pasó? Salian desde la Pole, tenían el mejor ritmo... pero esto es F1, como he dicho antes. En el articulo previo al GP anunciaba otro doblete de las flechas plateadas. Menos mal que me he equivocado. Tras la salida y las primeras vueltas todo parecía indicar que Hamilton y Mercedes se encaminaban hacia una nueva victoria, hasta que el Sauber de Ericsson se quedaba parado en la grava de la curva 1. Safety car, ambos Mercedes entran a hacer su pit stop aprovechando las circunstancias... Pero sorpresa: el Ferrari de Vettel se queda en pista y relanza la carrera tras el Safety car con aire limpio y poniendo pies en polvorosa. Ahi es cuando se les ha escapado la victoria a los alemanes. Error estratégico que Ferrari y Vettel han aprovechado a las mil maravillas. 

Y McLaren? Y Alonso? Los dos bólidos del Woking no fueron capaces de ver la bandera de cuadros, el objetivo principal de la carrera de hoy. Viendo lo que parece ser un "desastroso" resultado, me gustaría quedarme con muchas cosas positivas vistas hoy para McLaren Honda. En Australia Button acabó ultimo y doblado dos veces por Mercedes. Aqui tanto Alonso como Button han peleado con Force India y Lotus. Puede parecer una broma, pero el salto de calidad en dos semanas para un motor que debuta esta temporada y "capado" en rendimiento es algo muy importante. No me esperaba cuando terminó la carrera de Australia ver a Alonso y Button peleando hoy con otros coches. Justo cuando abandonaba, Alonso era octavo (en zona de puntos) y alcanzando a los Red Bull. En solo una carrera y media y sin pretemporda. El MP430 en paso por curva y degradación de gomas ha dado hoy muy buenas sensaciones, y más sobre un asfalto tan abrasivo. 

Estoy convencido de que cuando los japos consigan que esa UP de Honda trabaje a pleno rendimiento, McLaren de la mano de Prodromu y Alonso nos darán grandes alegrías. Tiempo al tiempo. El "pequeño" inconveniente es que en F1, como en la vida, el tiempo no perdona. No voy a negar que como aficionado de Alonso que soy hoy me ha dolido ver a Seb ganar con Ferrari, casa del asturiano las ultimas cinco temporadas... Y más cuando Pedro de la Rosa ha afirmado que "Alonso es la piedra angular del SF15T" (no me lo estoy inventando, en la retransmisión de Antena 3 podéis verlo). Solo deseo una cosa, que Alonso y McLaren lleguen arriba, y cuanto antes mejor. Ya va siendo hora de que veamos a Seb con Ferrari, Lewis con Mercedes y Alonso con McLaren peleando por victorias. Eso si que seria digno del mejor espectáculo automovilístico del mundo. En dos semana China.  

Previo al GP de Malasia: espectáculo asegurado

Volvemos a estar en semana de Gran Premio. Y llega uno de los más entretenidos y espectaculares de la temporada, a mi entender.

Llega Sepang, llega Malasia, llegan esas dos rectas interminables y una serie de enlazadas y cambios de rasante impresionantes. Pero sobre todo, llega la incertidumbre. Y no lo digo por el resultado que veamos cuando caiga la bandera de cuadros el domingo (eso creo que está bastante claro), si no por las condiciones meteorológicas.

No es precisamente un clima estable el malayo. Y, como no podia ser de otra manera, se preve lluvia para las tres jornadas del Gran Premio. Buenas noticias para el espectáculo y para tratar de aumentar la incertidumbre en pista. Las lluvias torrenciales ayudarán a nivelar un poco las cosas, a que el talento del piloto se note algo más de lo que ya lo hace. Pero lo que es seguro es que tanto hombre como máquina irán al limite en las condiciones de calor y humedad más extremas del campeonato. 

Para la carrera no esperéis sorpresas, al menos si no ocurre ningún percance. Y es que en tan solo quince dias poco habrá cambiado la cosa respecto a Australia. Mercedes hará doblete, ya os lo digo. La duda será saber qué pasa por detrás de las flechas plateadas. Tanto Ferrari como Williams son los inmediatos candidatos a ocupar el ultimo cajón del podio. Quizá por las largas rectas daría por favorito a los de Williams propulsados por Mercedes, pero visto el gran ritmo de Ferrari en Australia no lo digo muy alto. Red Bull y Renault sufrirán, al igual que lo hará McLaren. 

Del equipo del Woking la mejor noticia es que vuelve, salvo gran sorpresa, Fernando Alonso. El asturiano se someterá a las pruebas médicas de la FIA el jueves, estará en principio subido al MP430 el viernes. Precisamente dicho monoplaza solo puede, y debe, ir hacia arriba. Peor que Australia no lo puede hacer, aunque teniendo en cuenta las condiciones ambientales de Sepang, cruzar la linea de meta será todo un logro para los de McLaren.

Me gustaría hablar respecto a la situación de las UP de Honda. En mi humilde opinión, lo más inteligente que podrían hacer el domingo es "capar" un motor como hicieron en Australia para acumular km, y el otro llevarlo al limite del rendimiento. Que el motor no aguanta y un monoplaza debe abandonar, no pasa nada. Pero la cantidad de datos obtenida en carrera para el fabricante japonés debe ser máxima, y el tiempo no corre a su favor precisamente. Cuanto antes lo hagan mejor. De todas formas no creo que luchen por algo interesante esta temporada (por lo menos hasta finales de ésta), por lo que economizar UPs tampoco creo que sea lo mejor (sobrepasar las cuatro unidades se sanciona con 20 puestos en parrilla). De todas formas, espero que poco a poco vayamos viendo resultados, y el panorama mejore para los del Woking.

También me gustaría recordar que el domingo, si todo va bien, veremos por primera vez en la historia una parrilla de F1 compuesta por tres españoles: Alonso, Sainz y Merhi. Estamos de enhorabuena, hay que aprovechar para apoyarles en todo, y que nuestro país siga estando presente en el máximo exponente del deporte automovilístico.  

Cronica GP de Australia: Mercedes y Hamilton tiranizan la F1

Los Mercedes empiezan la temporada como acabaron la pasada: doblete y poderío. Vettel completó el podio.

No han dado opción. Desde la primera curva hasta la última, Hamilton ha dominado la carrera de Albert Park desde que el semáforo se apagara para dar comienzo a la primera carrera. Doblete del equipo Mercedes, en el cual se perfila cada vez más que hay un gran piloto, y otro que es un fuera de serie. De las ultimas 8 carreras, el balance es de 7 a 1 para Hamilton, y creo que Rosberg empieza a notar la presión de su compañero. Lewis está destrozando a Nico, que solo se acercó a menos de 2 segundos en pocas ocasiones y nunca fue una amenaza real para el campeón inglés. Mercedes se ha paseado por Albert Park. El único que ha podido seguirles la estela, y desde bien lejos, ha sido Sebastian Vettel.

Si hablamos de Vettel y Ferrari, hay que tener en cuenta varios aspectos. El primero, irrefutable, es que el Ferrari es mejor que el de la temporada pasada (solo faltaba que fuera peor), pero es que la mejoría que ha experimentado el propulsor italiano ha sido notable. Los 80 caballos de mejora han hecho que el Ferrari se bata con Williams por ser el segundo equipo de la parrilla. Otra demostración de la mejora de la UP de Ferrari ha sido el equipo Sauber, con un carreron de Felipe Nasr que ha sido quinto (recordemos que no consiguieron ni un solo punto la pasada temporada). El Ferrari va mejor, pero el de hoy es, en mi opinión, un resultado engañoso. 

Fernando terminó cuarto en Australia 2014 a 35 segundos del Mercedes de Rosberg, hoy Vettel ha terminado a 33... Es cierto que el Ferrari va mejor, y que Vettel ha conducido de maravilla, pero no hay tanta mejoría como nos quieren hacer ver. Por un lado, Williams ha corrido únicamente con un coche y se ha equivocado en la estrategia. Ademas, Felipe Massa duda de que Mercedes les proporcione los mismos propulsores que los que utiliza el equipo Factory (menudo lince el brasileño... je je je), por esta razón McLaren ha finalizado su colaboración con Daimler Mercedes para recobrar una alianza con Honda. A Mercedes no le va a ganar otro equipo propulsado con motores Mercedes, téngalo claro.

Por otro lado Ferrari va mejor porque RedBull va peor. En el equipo de bebidas energéticas están que trinan con Renault. Según ellos han hecho un chasis mucho más rápido que el RB10, pero la evolución de la PU de Renault se ha quedado muy por detrás de la de la competencia. Lo que quiero decir con esto es que Ferrari he mejorado respecto a sus rivales directos, principalmente porque éstos han empeorado, pero la distancia con Mercedes sigue siendo tremenda.

Y el McLaren, ultimo. Doblado por dos vueltas. Dicho así parece que los del Woking y Honda deberían de volverse para Inglaterra y Japon y retirarse de la competición. Pero a pesar de lo negativo que pueda parecer el resultado, hay muuuuchos aspectos positivos que McLaren y Honda pueden sacar de la jornada de hoy. En primer lugar, el MP430 de Button ha cruzado la linea de meta. Teniendo en cuenta como había ido la pretemporada, ya es un logro. Segundo, y ojo que aqui está el dato interesante, el mapa motor utilizado por Honda para conservar la UP ha sido ultra conservador, otorgando 170 caballos menos de los que podría utilizar a pleno rendimiento. Una barbaridad, supone rodar 3.5 segundos más lento por vuelta. 

En curva el MP430 iba como la seda. Los que hayáis visto la carrera coincidiréis conmigo. El problema venia en las rectas, donde la séptima de Button apenas empujaba. Lo que quiero decir con esto es que el McLaren no ha ido ni mucho menos rápido hoy para conservar la mecánica, tan controlada y limitada durante el campeonato. Ahora toca esperar, que los ingenieros ingleses y japoneses analicen los datos, y que entre el equipo y los pilotos sigan avanzando. Este coche tiene mucho potencial, y esperemos que en Malasia y con Alonso en pista veamos algo más de show, pero ya os aviso que hasta Europa no comenzaremos a ver mejorar de verdad al MP430.

Me gustaría acabar hablando de Carlos Sainz. Menudo carreron se ha marcado el chaval. Octavo, en los puntos y porque su equipo ha tenido un error monumental en una parada en boxes, en la cual ha perdido más de 30 segundos en esa maldita rueda trasera izquierda para el automóvil español. Grande Carlos. En dos semanitas Malasia, el madrugón por lo menos será más llevadero. 

Por fin: esto arranca

Menos de 48 horas para que los monoplazas rueden por Albert Park. Mañana da comienzo de manera oficial la temporada de Formula 1 2015 con las ruedas de prensa oficiales de los pilotos y equipos.
Hay ganas, muchas ganas.

Todos los equipos y pilotos (a excepción de Fernando Alonso desgraciadamente) están ya en Australia, ultimando los detalles para afrontar esta tan deseada prueba inaugural del campeonato.

Llegamos a Albert Park, ese circuito semi-urbano en el que no siempre gana el que tiene el mejor coche.
La pasada temporada pasada es cierto que ganó el Mercedes a los mandos de Nico Rosberg en la incertidumbre de los nuevos V6 híbridos, pero los McLaren completaron el podio para después diluirse a medida que avanzaba la temporada. Siempre hay sorpresas.

Siempre hay incógnitas en el comienzo de una temporada, aunque en mi opinion son bastante menores que la temporada pasada. Mercedes ganará y dominará si no hay ningún problema mecánico de por medio. La primera alternativa debería ser Williams, que irán de tapados hasta el sábado a medio dia. Seguramente Ferrari hará el mejor tiempo en alguna de las sesiones libres del Gran Premio: hay que vender periódicos y dar bola a su nuevo piloto estrella y su nuevo monoplaza Eva (si, frigodedo lo ha llamado así...). En quali será otra historia, para mi Red Bull estarán delante de los italianos.

Y McLaren... ni idea. Si ven la bandera de cuadros en mi opinión ya será como una victoria, pero yo no se que pensar. Desde el equipo del Woking y desde Honda dan una imagen de confianza absoluta y tremendo potencial, aspecto que contrasta claramente con lo que vimos en pretemporada. El MP430 es un coche estilizado, precioso y tremendamente trabajado aerodinamicamente... pero de momento ni fiable ni rápido. Queda por ver si esos estimados 1007 caballos de potencia de la UP de Honda le dan alas al bólido inglés que pilotarán Button y Magnussen en Australia. 

Mención especial para el equipo Manor (nuevo Marusia) y su recién anunciado piloto Roberto Merhi: han conseguido pasar todas las pruebas previas de la FIA y rodarán este fin de semana. El joven piloto de Castellón debutará en el Gran Circo este fin de semana. Los españoles estamos de enhorabuena: animaremos a tres pilotos titulares por primera vez en la historia. Y en Malasia... llega Alonso.

  

Qué nos depara esta nueva temporada de F1? Yo confío en los japos... a largo plazo

Por fin llega marzo, ese mes marcado en el calendario por los seguidores del Motorsport: el DTM empieza a dar sus primeras pinceladas, arranca Moto GP... y comienza el que es, se supone, el mayor espectáculo del mundo del motor: el Gran Circo de la Formula 1.

Y digo se supone porque la pasada temporada tuvo poco de emocionante, por lo menos en lo que se refiere a la pelea por el campeonato de pilotos, y del de equipos ni hablamos. Este deporte en el que la mecánica es extremadamente predominante, hemos pasado de una era dominada por la aerodinamica con Red Bull como protagonista, a otra marcada por los motores V6 Turbo híbridos de la mano de los alemanes Mercedes Benz.

Si alguien piensa que en esta temporada que va a comenzar las cosas van a cambiar, está muy equivocado. Por lo menos en los primeros diez Grandes Premios. Y es que el equipo Mercedes AMG Petronas F1 lo tiene todo hecho para volver a triunfar: dos pilotos fuera de serie, un coche que parte con la mejor base posible, y, lo más importante, un pepino debajo del chasis que asusta a la competencia. Por si fuera poco, son los proveedores de dichos motores, por lo que el diseño de las complejas unidades de potencia se corresponde a la perfección con el chasis de las flechas plateadas.

Por si estos fueran pocos argumentos, unos datos más recientes: ambos Mercedes fueron los más rápidos en las pruebas de pretemporada... sin usar los compuestos más blandos! Mi predicción: doblete en parrilla en Australia, y doblete en la carrera si no ocurre ninguna desgracia, porque ademas de veloces son fiables.

Volviendo al mundo de los mortales, pienso que detrás está Williams, seguido de cerca por Red Bull, Ferrari y Lotus, en este orden. Williams es el equipo B de Mercedes, y creo que será el único capaz de seguirles la estela, y del resto qué decir... Red Bull es un misterio, pero ya sabemos como se las gasta Adrian Newey... consiguieron ganar tres GP con el peor propulsor. 

Y de Ferrari... qué decir de Ferrari. Empezaron como siempre, en pretemporada marcando tiempos "rápidos" para contentar a la prensa italiana, ilusionar y dar bombo a la nueva creación de la Scuderia, pero no me sorprendería si están sextos y séptimos en Australia, seria lo lógico. Los de Maranello parten de una base realmente mala... la del F14T, y de hecho el SF15T no se diferencia mucho de su predecesor, son más bien numerosas pequeñas evoluciones las que tienen que marcar la diferencia para el Cavalino. Eso, y la evolución de la UP, que según dicen en Italia ha logrado ganar 80 caballos de potencia. Veremos.

Y por último, McLaren. Los del Woking y su unión con los japos de Honda recordaba a aquella época dorada del equipo británico a finales de los 80, con Ayrton Senna haciendo historia. Eso nos decían que iban a hacer: #MakeHistory. De momento la pretemporada ha sido una decepción importante: no han logrado rodar un dia sin problemas mecánicos y no han completado ni un solo simulacro de carrera. Ver la bandera de cuadros el domingo para los dos coches sería como una victoria para ellos. Pero a pesar de todo, tienen mi confianza. Paciencia.

En el MP430 se ve un coche extremo, esa trasera estilizada y estrecha es espectacular, y cuando ese bebé Honda diga de empujar, ojo que puede haber un coche muy interesante (según la BBC no rodaron en pretemporada en ningún momento a pleno rendimiento), por eso Fernando se fue de Ferrari, porque se cansó de esperar. Ya está bien de tener un coche fiable y terminar quinto conduciendo al limite... que la espera merezca la pena. Puede tardar más tiempo de lo esperado, pero el McLaren lo tiene todo para triunfar. Cuándo? No tengo ni idea, probablemente peleen por el podio a final de temporada, pero confío en que esa unión que forjó una leyenda en la F1 lo vuelva a hacer con un español a sus mandos.