Hamilton: "Montreal es uno de mis fines de semana favoritos"

Previo del equipo Mercedes AMG Petronas al GP de Canadá que se disputará el fin de semana que viene.

Arrollador el principio de temporada de las flechas plateadas, y de hecho, el equipo de la Estrella afronta el GP de Canadá con la convicción de que seguirán siendo la referencia de la parrilla. Por si fuera poco, desde Mercedes llevarán una actualización al trazado canadiense de aerodinámica y de la unidad de potencia. Lewis Hamilton declara llegar a uno de sus circuitos favoritos (donde ha ganado tres veces), y Rosberg afirma que llega con el objetivo de conseguir un gran resultado.

Lewis Hamilton: "Mónaco fue otro gran fin de semana para el equipo y estoy muy orgulloso de todo el trabajo duro que los chicos hacen para que esto suceda. Por supuesto, desde una perspectiva personal, no fue lo que buscaba. Siempre corro para ganar y por desgracia, simplemente no fue mi fin de semana. Pero conduje con todo mi corazón y di todo lo que pude, así que me dirijo a la siguiente carrera con más energía y determinación. El de Montreal es uno de mis fines de semana favoritos del año. Es donde gané mi primer Gran Premio en 2007 y he tenido otras dos victorias allí, por lo que tiene varios recuerdos especiales para mí. La ciudad en sí es increíble. Siempre me gusta ir y siempre hay una gran multitud, ¡así que estoy esperando a que el tiempo sea bueno y podamos hacer un gran espectáculo!".

Nico Rosberg: "El domingo en Mónaco fue un día muy especial para mí. Fue un resultado fantástico conseguir otro doblete y estoy muy feliz por todo el equipo. Lewis condujo muy, muy bien y me apretó mucho pero lo contuve bien y fui capaz de llevarme la victoria. Él ha estado en su máxima forma, así que fue importante para mí para romper su impulso la semana pasada. Ahora tengo de nuevo la ventaja en el Campeonato del Mundo, lo cual es genial. Pero sigue siendo muy temprano aún y va a ser una batalla muy dura entre nosotros este año. Desde Mónaco, nos dirigimos a través del océano a Canadá. Montreal es uno de mis lugares favoritos. Es una ciudad hermosa, pero también es una locura, donde siempre hay mucho movimiento: sobre todo en las noches... ¡es un gran lugar para celebrar un buen resultado, por así decirlo! Ese va a ser el objetivo para este fin de semana.".

Ricciardo: "Sabía que podría retar a Vettel en 2014"

Contar con el apoyo de un equipo como Red Bull le hace crecer como piloto.

Muy seguro de si mismo y sorprendiendo a todos. Lo cierto es que el comienzo de temporada de Daniel Ricciardo está siendo muy bueno, a pesar de los dos abandonos de las dos primeras carreras (uno de ellos por sanción). El "australiano sonriente" asegura que sabía que podría retar al cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel en esta temporada 2014. Debutando esta temporada con el equipo comandado por Christian Horner supone un respaldo tremendo y le está ayudando mucho a mejorar como piloto:

"No sabía cómo iría, los resultados de la carrera o los de la calificación pero sé que tengo algo de talento y obviamente ahora tengo algo de experiencia en la Fórmula 1. Así que, cada año, incluso cada seis meses, siento que estoy creciendo y mejorando como piloto, sabía cuando se acercaba la temporada que con el respaldo del equipo que tengo y con esta oportunidad, podría retar a Seb", aseguró.

"¿Que si pensaba que iba a ir tan bien como está saliendo ahora? No lo sé. Pero sabía que si lo hubiese tenido todo a mi favor, sería capaz de conseguir resultados. Por lo visto, eso lo vio el equipo también en septiembre, el año pasado", explicó.

Respecto a la próxima cita del calendario de F1 en Canadá, Ricciardo que Mercedes tendrá más posibilidades de arrasar: "Montreal  es todavía un circuito callejero pero, por desgracia, las rectas son un poco más largas, y en ese aspecto tenemos menos rendimiento y creo que todo el mundo es consciente, aunque hayamos mejorado", añadió el australiano.

"Si las mejoras serán las suficientes para entonces, sinceramente, igual no, pero estamos reduciendo el espacio con otras escuderías y eso es todo a lo que podemos aspirar por ahora,  hay que ir poco a poco y ser pacientes. Con un poco de perseverancia, llegaremos", finalizó Ricciardo.

Massa: "Estoy encantado de que Ferrari no me quisiera"

A pesar de los mediocres resultados obtenidos por Williams, el brasileño no se arrepiente de nada. 

Contento y relajado. Tras anunciarse el fichaje el pasado invierno de Kimi Raikkonen por la Scuderia Ferrari, el tiempo de Massa en Maranello había finalizado. Con ello Massa terminó en Williams, movimiento que según él ha sido totalmente acertado (no va a decir lo contrario). 

De hecho, el de San Paulo asegura que se alegra de que Ferrari no contara con él para 2014, porque de este modo pudo fichar por la escudería del Grove, en la cual se encuentra más relajado y motivado para obtener buenos resultados: "Fue totalmente el movimiento correcto. Mirando hacia atrás ahora, estoy incluso encantado de que Ferrari no me quisiera porque eso abrió el camino hacia Williams", declara a Sport Bild el piloto brasileño de Williams. "Estoy mucho más relajado, motivado y el equipo me respeta. Ya sabes, a veces cambiar es algo bueno".

Pese a que la opinión generalizada entre los aficionados y el paddock era que Massa pudiera incluso llegar a sentirse dolido por la decisión de Ferrari al contratar a Kimi Raikkonen, Felipe asegura que agradece la posibilidad de cambiar de equipo tras ocho años en Ferrari: "Soy mayor pero me siento joven de nuevo. Estoy listo para luchar y trabajar duro. No lamento nada. ¡Para nada echo de menos la presión de Ferrari!", añadía el brasileño. "En Ferrari era enorme la presión, si no ganabas, tenías una gran carga en tus hombros. Intentas tomarlo como energía positiva pero están en constante tensión. Aquí, en Williams, pienso solo en competir, lo cual es mejor", finalizó. 

Allison asegura que el F14 T dará un paso adelante en Canadá

Desde Ferrari aseguran que para el próximo GP en Canadá llevarán mejoras sustanciales en el F14 T: nos lo creemos? 

Terminó Monaco, uno de los GP más esperados del calendario. Alonso cuarto, Raikkonen duodécimo. Lo cierto es que la sensación en la Scuderia es de frustración  ya que la mala suerte privó a Kimi Raikkonen de la posibilidad de seguramente subir al podio en el trazado monegasco. Pero en dos semanas tienen otra oportunidad de resarcirse, siempre y cuando mejoren el F14 T: en el trazado de Gilles Villeneuve los puntos clave serán la tracción y la velocidad punta, principales carencias del Ferrari en lo que va de campeonato. 

Así las cosas, el director técnico James Allison, hizo balance de la situación actual y vaticinó una mejora para el GP que se disputará el 8 de Junio:  "En Mónaco, seguimos analizando las áreas en las que el F14 T podría ser mejorado y ahora nos centramos en la próxima carrera, la de Canadá, donde el paquete que llevaremos allí estará un paso por delante con respecto al coche que compitió el pasado fin de semana", apuntaba en la web de Ferrari. 

"Aunque nuestro programa de desarrollo ha ido progresando adecuadamente en las últimas semanas, es difícil predecir con exactitud lo que esto significará en lo relativo a la competitividad del F14 T, puesto que no sabemos qué medidas evolutivas planean llevar a Montreal nuestros rivales. Por lo que cualquier mejora tiene que ser vista en términos relativos, esperando que la respuesta en pista recompense todos los esfuerzos realizados hasta este momento".

"Tenemos que ser capaces de aprovechar al máximo la creatividad y la originalidad de nuestros ingenieros”, continuó Allison. "Sabemos que no tenemos una varita mágica, pero hay un talento enorme en Ferrari y estamos trabajando sobre la puesta en práctica y el enfoque de trabajo que le permita emerger", finalizó. Como aficionado a la Scuderia, solo espero que no den un paso adelante para dar dos hacia atrás como ocurrió estas ultimas campañas. 

Raikkonen sobre la carrera de ayer: "Fue un día muy desafortunado para mi"

Reacciones de la Scuderia Ferrari al finalizar el GP de Mónaco disputado este fin de semana. 

No le falta razón a Kimi. Estaba haciendo una enorme carrera: salida perfecta, por delante de Ricciardo y de Alonso, en el podio con el abandono de Vettel... Pero un Marussia doblado le golpeo la trasera de su F14 T pinchando un neumático trasero, obligando a parar de nuevo y saliendo duodécimo, con todas las opciones acabadas de conseguir un buen resultado. A continuación las reacciones de la Scuderia al término de este especial GP:

Fernando Alonso (cuarto): "El cuarto puesto de hoy ha sido un buen resultado, sobre todo tras las dificultades de la salida y los numerosos incidentes que han ido surgiendo en la carrera. En la salida algo del motor no funcionó, pero aunque hubiese tenido potencia no hubiera habido espacio suficiente para adelantar. Los tres monoplazas de delante se merecieron estar ahí, puesto que fueron realmente inalcanzables. Estoy satisfecho con la cuarta posición, porque hemos sido capaces de manejar una carrera en la que el nivel de concentración tenía que ser siempre altísimo y en la que no han faltado momentos de tensión. Nuestro ritmo fue bueno y esto quiere decir que, poco a poco, estamos mejorando. Ciertamente la distancia con los líderes sigue siendo importante porque ellos, como nosotros, siguen avanzando en el desarrollo de su coche, con lo que tenemos que intentar hacerlo siempre mejor, empezando por la carrera siguiente, la de Canadá.".

Kimi Raikkonen (duodécimo):  "Ha sido un día muy desafortunado para mí, una verdadera lástima después de haber hecho una buena salida y haber podido remontar hasta la tercera posición. El coche se ha comportado bien y he tenido un buen ritmo. Desafortunadamente, en uno de los periodos en los que el Coche de Seguridad estuvo en pista, me golpeó el Marussia de Chilton; el neumático trasero derecho resultó dañado y me vi obligado a hacer una parada no programada, viendo cómo se esfumaba cualquier posibilidad de obtener un buen resultado. Lamento no haber podido conseguir aún un buen resultado, porque estamos trabajando muy duro. Sabemos que hay mucho por hacer, nuestros rivales siguen estando muy lejos, pero estoy seguro de que si continuamos por este camino los resultados llegarán, quizás con un poco más de suerte".

Marco Mattiacci (jefe de equipo):  "Históricamente, Mónaco es un Gran Premio impredecible y éramos muy conscientes de que había miles de variables. Si hubiésemos podido mantener aquel tercer puesto, hubiera supuesto una inyección de optimismo para todo el equipo, pero sucedieron una serie de cosas que escapaban a nuestro control que no lo permitieron. Estamos trabajando todos sin pausa y estoy seguro de que gracias a la gran profesionalidad de las personas que me rodean sabremos mejorar día a día, para volver a ser competitivos en poco tiempo. Pero, por encima de todo, tenemos que encontrar la manera de alcanzar los ambiciosos objetivos por los que tiene que luchar Ferrari".

Crónica GP Mónaco: Rosberg reina en el Principado

Nuevo doblete de Mercedes, pero esta vez con Rosberg por delante de Hamilton. Ricciardo completó el podio.

Se dice que la Pole es crucial en F1, y más en Monaco. Hoy esa circunstancia ha sido vital para Rosberg, que partiendo desde la primera plaza, ha liderado todas las vueltas del Gran Premio. Victoria incontestable de Rosberg, con Hamilton pegado a él hasta las últimas vueltas. 

Y es que el británico, a falta de 10 vueltas para el final, ha tenido un problema de potencia en su Mercedes, empezando a perder tiempo y viendo como Ricciardo le recortaba distancia por detrás. Finalmente ha conseguido mantener la segunda plaza, y el de Red Bull ha finalizado tercero.

Gran carrera de Ricciardo: pese a que salió mal, conquistó el tercer cajón del podio sin cometer errores y aprovechando los errores y fallos mecánicos de sus rivales. Primero fue Vettel, que tuvo un problema de potencia tras el primer safety car y se vio obligado a abandonar. El segundo perjudicado fue Raikkonen: tremendo arranque del finladés con una excelente salida con la que se colocó tercero, pero tras un safety car, con un Marussia doblado detrás él que le tocó la trasera y le pinchó el neumático: tuvo que volver a parar en boxes y salió decimotercero, con todas las opciones terminadas para él.

Y a las puertas del podio, Alonso. El asturiano salió bien los primeros metros, pero viéndose bloqueado por los dos Red Bull se vio superado por su compañero de equipo. En las primeras vueltas tuvo un problema con la parte eléctrica de su unidad de potencia, por lo que no pudo seguir el ritmo de sus rivales. Carrera tranquila pero algo aburrida para Alonso, ya que no pudo acercarse a sus rivales por delante, pero tampoco nadie pudo presionarle por detrás.

Con esta victoria, Rosberg se coloca líder del mundial, con 122 puntos, con 4 más que su compañero de equipo. Alonso es tercero con 61, primero del resto de los mortales. Todo apunta a que el título de pilotos es cosa de dos, porque el de constructores ya tiene dueño alemán. 

Rosberg gana el primer asalto: Pole en el Principado

Pole para el alemán muy ajustada respecto a su compañero de equipo. Ricciardo saldrá tercero.

Muy buena sesión de clasificación vivida en el trazado Monegasco. Emoción por la pole hasta el final (pese a que se sabía que iba a ser para un Mercedes), pero viendo como habían ido alternándose Rosberg y Hamilton en la primera plaza, era toda una incógnita saber quién se llevaría el gato al agua. 

Finalmente Nico, en su primer intento de vuelta lanzada, ha conseguido ese 1:15:989 que le ha servido para llevarse la Pole en Mónaco y otorgarle el cartel de favorito para la carrera de mañana. Y es que en su segundo intento de vuelta rápida, el alemán ha cometido un error que casi le cuesta el morro de su coche: se pasó de frenada tratando de apurar al máximo, y tuvo que parar el coche en una escapatoria propiciando una bandera amarilla que le venía de perlas: ninguno de sus contrincantes podría mejorar el tiempo en ese sector, por lo que resultaba muy complicado que alguien pudiera arrebatarle la primera posición. ¿Lo hizo aposta? Sólo él lo sabe, pero lo cierto es que no hay imágenes que permitan afirmarlo con seguridad. Lo que si es seguro es que a Hamilton no le ha hecho ninguna gracia... vaya carita mostraba en rueda de prensa.  

Tras los dos Mercedes, Ricciardo, de nuevo por delante de Vettel... la verdad es que el año que se está marcando el bueno de Daniel es para enmarcar, sobresaliente. Y tras los dos Red Bull: Ferrari. La parrilla parece haberse estructurado en este orden, y los bólidos de la Scuderia son hoy por hoy los terceros en cuanto a rendimiento. esta vez Alonso por delante de Kimi, saldrá quinto y por la zona limpia, veremos si le sirve de algo para tratar de ganar alguna posición en la salida, vital en este GP. Para mañana previsión de lluvia por si faltaba emoción, seguro que la de mañana será una carrera divertida. 

Hamilton declara la guerra a Rosberg: papelón para Mercedes.

Hamilton asegura tener más hambre de títulos que su compañero por sus orígenes más humildes.

Todo parecía idílico en Mercedes: monoplaza ganador, copando las poles y victorias desde el principio de campeonato. Incluso las sombras de las ordenes de equipo y competencia entre pilotos han sido manejadas magistralmente por Toto Wolff. Pero fue llegar a Monaco, y Hamilton abrir la caja de Pandora. 

Rosberg y Hamilton se conocen desde la infancia, cuando ambos competían en karting, y antes de compartir equipo, su relación llegaba incluso a dejar algún que otro rasgo de amistad. Sin embargo, en las ultimas citas del campeonato (especialmente en Barcelona), la relación entre ambos pilotos se ha visto mermada. Las opciones del titulo de ambos pilotos, unido a un monoplaza ganador, han hecho aumentar las crispaciones:  "Déjame decirte esto: vengo de un lugar no muy bueno en Stevenage y dormía en un sofá en el apartamento de mi padre, mientras que Nico creció en Mónaco con jets, hoteles y yates y todo este tipo de cosas, por lo que el hambre de victoria es distinto", aseguraba Hamilton en la rueda de prensa en Monaco... sin rodeos. 

Lewis lo deja claro: "No le sacaré de la pista pero sería bastante divertido alcanzar un clímax como el que Senna y Prost tuvieron entre sí en Suzuka. Creo que las cosas irán cogiendo más agresividad a medida que el año avance y espero que podamos mirar atrás dentro de unos años y decir que tuvimos algo así", lo dicho, papelón el que tiene Mercedes, aunque siendo sincero, todos los equipos se cambiarían por estar en su lugar visto el dominio de las flechas plateadas... 

Magistral clase de pilotaje de Alonso en las calles de Mónaco

El asturiano de Ferrari logra el tiempo más rápido de los entrenamientos libres del GP de Mónaco, un espejismo. 

Pista húmeda, había llovido e incluso granizado minutos antes. La previsión de buen tiempo para los entrenamientos libres de este jueves se vino abajo cuando antes de que comenzara la segunda sesión empezaba a granizar en el Principado. Con la pista recién asfaltada y húmeda, el agarre de los monoplazas era mínimo como la actividad en pista: "Nadie quiere ser el tonto en secar la pista el primero", reconocía el español Daniel Juncadella de Force India. 

Poco a poco la pista se fue secando, y con ello aumentó la actividad, y en el final de la sesión los equipos se atrevieron a montar el superblando y hacer un simulacro de clasificación. Uno de los primeros en salir: Alonso. El español, muy motivado en hacer las cosas bien, todavía no ha ganado en Monaco con Ferrari, pero si lo hizo con Renault y McLaren. 

Al pocos minutos del final, con las gomas superblandas, Alonso hizo unas ultimas vueltas simplemente geniales, arriesgando, acercándose al máximo a los muros y rozando las protecciones: mejoró en más de medio segundo su crono matinal y le sirvió para ser el más rápido del día. Todo con la pista húmeda. Brutal. Tras él Hamilton y Vettel, los mejores pilotos actualmente coparon el podio de estos entrenamientos. 

En la otra cara de la moneda de Ferrari Raikkonen: problemas de caja de cambios para el finlandés, que no pudo rodar cuando la pista mejoró y solo pudo dar cuatro vueltas. Esto es Monaco, si hay un GP en el que pueden haber sorpresas es este, y para el Domingo la previsión es de lluvia... 

Montezemolo: "Es una pesadilla ser tan lentos al inicio de temporada"

El Presidente y máximo responsable de Ferrari admite que está cansado de perder.

Tremenda la decepción que está causando la Scuderia entre sus aficionados en este comienzo de campeonato. Con un solo podio (el de Alonso en el GP de China), y un coche doblado por los Mercedes en el ultimo GP, la situación de Ferrari parece ser muy complicada, y todo apunta a que 2014 volverá a ser un año en blanco. 

En este sentido, el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, ha admitido que está cansado de perder. Por ello afirma que se van a destinar mayores recursos económicos en aquellas áreas en las cuales se considere es necesaria reforma para mejorar el rendimiento y poder acercarse a Mercedes y Red Bull. Con ello el presidente espera mejorar en gran medida el rendimiento del F14 T, pero también ha admitido que ha iniciado otros proyectos para volver a estar en lo más alto de esta nueva Formula 1, entre las cuales estará una mayor colaboración con sus proveedores directos: Shell (combustibles y lubricantes), Magneti Marelli (electrónica) y Honeywell (sistema turbo) para colaborar en la construcción de los futuros monoplazas y facilitar la evolución de los mismos. 

"Quiero dejar claro una cosa. No estoy contento con el lugar donde está Ferrari porque no está a la altura de sus mayores rivales. Nunca lo habría imaginado de esta forma, es una pesadilla ser tan lentos al inicio de la temporada. Entiendo muy bien por qué es así y lo resolveremos. Ferrari contará con todos los recursos para regresar a la parte superior". Esperemos que sea así porque parece imposible que con los recursos económicos de Ferrari los coches vayan así de mal...

Horner duda de que el genio Newey fiche por Ferrari

Comienzan los rumores sobre el fichaje de Newey por Ferrari, pero el jefe de Reb Bull cree que seguirá con ellos el año que viene. 

Ya van algunas semana de rumores: Adrian Newey podría irse de Red Bull el año que viene, y un posible destino es la Scuderia Ferrari. El artífice de los bólidos con los que Sebastian Vettel logró sus cuatro campeonatos lleva recibiendo varios años suculentas ofertas económicas por parte de Ferrari, pero siempre se ha negado a salir de Inglaterra y mover a su familia de país  Sin embargo, parece que la salida de Newey a Ferrari el próximo año es factible, pese a que Christian Horner y el equipo Red Bull lo nieguen:

"Es casi un tema anual la especulación sobre su futuro. Pero él siempre ha dejado claros sus sentimientos hacia el equipo, el sentimiento paternal que tiene por Red Bull", comenta Christian Horner sobre la posibilidad de perder a Adrian Newey. "Él ha estado involucrado desde el comienzo y está mucho más involucrado en este equipo de lo que lo ha estado en cualquier otro. Disfruta del ambiente de trabajo, por lo que creo que todo eso es pura especulación. Pero entiendo porqué Ferrari estaría tanteándolo", admitía. 

Por su parte, desde la Scuderia su Presidente Montezemolo asegura que no han realizado ofertas por Newey ni por Ross Brawn, pese a los rumores que circulan por el paddock. El Presidente espera que el nuevo Jefe de la Scuderia, Marco Mattiacci gestione los recursos de los que dispone para sacar el máximo rendimiento al equipo. Llegarán refuerzos técnicos a Maranello para el año que viene, pero lo de Newey sigue siendo una incógnita. 

Hamilton: "Mónaco es la carrera que todo piloto quiere ganar"

Desde Mercedes esperan mantener el gran estado de forma mostrado en lo que va de campeonato, y repetir si pueden la victoria de 2013.

Previo del equipo Mercedes AMG Petronas al GP de Mónaco que se disputará el próximo fin de semana. Inicio de campeonato soñado para las flechas plateadas: 5 carreras, 5 poles, 5 victorias. Impresionante el dominio mostrado hasta ahora. La semana que viene llega la cita clásica del Campeonato del mundo de F1, el glamour y el lujo en su mayor esplendor llenan las calles de MonteCarlo. El circuito urbano por excelencia, donde no hay margen de error. A continuación las declaraciones de los dos pilotos de Mercedes previas al GP:

Lewis Hamilton: "Han sido unas semanas ajetreadas para mí, tanto en la pista como fuera de ella, pero estoy contento de regresar a la competición el próximo fin de semana. ¡Y qué mejor sitio para volver! El circuito de Mónaco es simplemente increíble para conducir, y cualquier piloto dirá que es la carrera que quiere ganar. Muchos grandes nombres se convirtieron en leyenda en este circuito. Es un honor pelear por tu sitio entre ellos y supone una prueba de tus habilidades al volante. Las últimas carreras han sido increíbles; de verdad, nunca esperé que ganaría cuatro carreras consecutivas, y me gustaría seguir así. He tenido algo de trabajo que hacer en relación a tener el coche exactamente como quiero tras el fin de semana en España: estuvo muy cerca entre nuestros coches al final y necesito seguir trabajando para encontrar esa ventaja extra. El coche ha sido fuerte en cada carrera, y estoy seguro de que será igual en Mónaco, así que deberíamos prepararnos para un fin de semana divertido".

Nico Rosberg: "Mónaco: ¡mi casa! Obviamente, asocio mis fantásticos recuerdos con este lugar. Es donde crecí y donde vivo ahora como adulto. Pero también en el ámbito deportivo he tenido buenos momentos aquí: en concreto, el año pasado, cuando gané por primera vez en mi carrera en la F1. Fue una sensación absolutamente increíble. En general, me quedé bastante contento con el fin de semana en Barcelona. Decepcionado, por supuesto, por no haberme llevado la victoria, pero contento de que el equipo cosechara otro doblete. La lucha por el Mundial está muy reñida, y recuperar la ventaja en mi carrera de casa sería fantástico, así que trabajaré más duro que nunca para conseguirlo. Tuve un día productivo de test en Barcelona, en el que realizamos algún progreso con las frenadas y salidas, dos áreas que creo que me están costando. Espero que eso me de una ventaja extra el próximo fin de semana. Debería ser un fin de semana emocionante, y estoy impaciente porque empiece". 

Vettel da la clave de Mónaco: "Adelantar solo es posible si aceptas el riesgo"

Previo del equipo Infinity Red Bull Racing al GP de Mónaco, donde aseguran no hay lugar para los errores.

Hegemonía total y absoluta de Mercedes en lo que llevamos de campeonato. Sin embargo, en el pasado GP de España se vio que el Red Bull ha mejorado y mucho, colocándose con diferencia por detrás de las flechas plateadas: son el segundo equipo en rendimiento actualmente. Uniendo la capacidad de tracción del RB10 (la mejor del campeonato) y la eficiencia aerodinámica de los monoplazas diseñados por Adrian Newet, desde Red Bull esperan en Mónaco poder terminar con la hegemonía de Mercedes y llevar al equipo de las bebidas energéticas a la victoria. A continuación las declaraciones de sus dos pilotos oficiales previas al GP de Mónaco que disputará el fin de semana que viene:

Sebastian Vettel: "Mónaco es uno de mis trazados favoritos, un auténtico reto. No te puedes permitir un solo error, porque si lo haces te vas contra las protecciones. Adelantar sólo es posible si aceptas el riesgo. El mejor sitio para adelantar es antes de la chicane de la bahía cuando salimos del túnel a 300 kilómetros por hora. Se trata sobre todo de tener paciencia y de confiar en tener fiabilidad ya que la suspensión y la conducción son todo lo que pide este circuito extremo que parece casi una montaña rusa, es inmenso. Lo mejor sería calificar bien y comenzar delante. Mónaco me hace recordar muchos momentos estupendos con el equipo, sobre todo cuando todo el mundo acabó tirándose a la piscina y un año, Mark y yo acabamos en la bahía. Es muy especial y es la carrera en la que tenemos nuestra estación de energía más grande en la bahía, en resumen, un evento estupendo".

Daniel Ricciardo: "En Monte Carlo es imposible conducir calmado como en otros circuitos. Cada año decido afrontar este fin de semana de forma fría, y todos ellos acaba siendo emocionante. Es simplemente impresionante. El ambiente en la ciudad y en la bahía, la historia de esta carrera, la multitud masiva, es un verdadero alboroto. El trazado es de la vieja escuela. Conducir un monoplaza aquí es especial por la velocidad, la potencia y la aceleración, te dejan boquiabierto, me encanta. Sé que muchos dicen que correr en Mónaco es como andar en bicicleta en tu baño, cuando era pequeño me encantaba andar en bicicleta por dentro de casa. Era divertido, había más obstáculos y peligro. Así es como es Mónaco. La experiencia definitivamente ayuda aquí: el piloto puede diferenciarse mucho si conoce los trucos que necesita una vuelta rápida".

En Lotus rebosan optimismo: esperan terminar por delante de Ferrari.

Tras un comienzo de temporada nefasto, desde Lotus se muestran esperanzados tras los buenos resultados obtenidos en Barcelona.

No acabó ningún monoplaza en Australia, y las posteriores carreras fueron muy complicadas para Grosjean y Maldonado. Hasta llegar a Barcelona, donde Romain consiguió colar el E22 en la Q3 de calificación quinto, por delante de los dos Ferrari. Y es que en Barcelona, tanto en el Gran Premio con en los posteriores test, los buenos resultados obtenidos han hecho que el jefe de la escudería, Gerard López, se marque como objetivo terminar por delante de Ferrari a final de temporada, algo que definitivamente no es imposible visto el malo rendimiento de la Scuderia.

"Queremos luchar por ser terceros o cuartos en el campeonato. Un cuarto del campeonato ya ha acabado, con los equipos sacando puntos a otros, así que no es tan fácil para nadie, aparte de Mercedes. Hemos estado diciendo desde el inicio de la temporada que tenemos un coche realmente bueno. Pero se ha visto mal por los cimientos que tuvimos", aseguraba Lopez.

Pese a terminar la carrera por detrás de los bólidos rojos, Gerard asegura que el E22 de Grosjean tuvo un problema eléctrico durante la carrera, y de no haber sido así, el resultado podría haber sido distinto: "Tuvimos un problema electrónico con el coche de Romain por un par de vueltas que nos costó perder la batalla contra los Ferrari, pero pudimos alejarnos de Kimi y Fernando. Así que quizá el resultado hubiera sido distinto y hubiéramos podido luchar por ser quintos o sextos", argumentó.

"Eso significa que, en teoría, tenemos un coche que está por detrás de Mercedes (aunque bueno, todo el mundo está por detrás de Mercedes) y cerca de Red Bull. Y entonces estaríamos preparados para pelear con cualquier otro coche", confirmó. "Habiendo calificado quintos, hubiéramos podido acabar quintos o sextos, lo que claramente muestra que tenemos un buen coche. Aunque sería un poco arrogante olvidar el resto de la temporada", finalizó.

La relación Ferrari-Raikkonen, en la cuerda floja

Comienzo de temporada muy difícil para el finlandés, que acabó molesto con la Scuderia el pasado domingo. 

Todo parecía idílico para Ferrari en pretemporada. Iban a contar, y en mi opinión cuentan, con la pareja de pilotos más talentosa de la parrilla. Pero el rendimiento tan pésimo del F14 T en el principio de temporada, la diferencia de rendimiento en las cuatro primeras carreras respecto a su compañero Alonso, y la estrategia elegida por la Scuderia el pasado domingo han mermado y mucho las relaciones entre Kimi Raikkonen y la Scuderia Ferrari.

El finlandés se bajó del coche enfadado, superado de nuevo en carrera por su compañero Alonso. Pese a que las posiciones de Ferrari al final de la carrera fueron las mismas que al principio (solo que con Fernando por delante de Kimi), a Iceman le molestó mucho la estrategia escogida durante el pasado Gran Premio de España. Kimi sigue sin saber qué falla en la Scuderia, con la que fue campeón en 2007, y a la pregunta de si se siente tratado como el segundo piloto de Ferrari respondió con un escueto "no".

Y es que el cambio de estrategia de Vettel y Red Bull, que decidieron  ir a tres paradas, implicó que Alonso disfrutara de neumáticos blandos, menos desgastados y con el coche vacío a final de carrera, con lo que Raikkonen perdió su posición en favor de su compañero de equipo. 

Según el medio británico Sky, a la pregunta de si sabia quién decidió sobre las estrategias de carrera en Ferrari, Kimi respondió con un: "Ni lo sé, ni me importa". "No hubo mucho diferencia entre los dos. Al final, nada marcó la diferencia. Fue un resultado muy decepcionante para Ferrari", declaraba el finlandés a final de carrera. Según medios fineses, Kimi se reunió tras el Gran Premio con Ferrari y preguntó airadamente: "Exactamente, ¿quién tomó la decisión?".

De lo que no hay dudas, puesto que se ve desde que comenzó el campeonato, que Kimi no está cómodo a los mandos del F14 T. Tanto Fernando como él destacan que el hecho de quién hubiera quedado sexto o séptimo no tiene importancia, pero los gestos de Kimi parecen indicar todo lo contrario.    

Mercedes y Hamilton, directos hacia el título de 2014

Tremenda superioridad de los dos Mercedes, con cuarta victoria consecutiva para Hamilton, seguido por Rosberg y Ricciardo en el podio.

La carrera más aburrida de este campeonato hasta ahora. Tremenda, incluso insultante la superioridad que han mostrado en el día de hoy los monoplazas de Mercedes AMG Petronas en el Circuito de Cataluña. Ambos coches han doblado hasta el séptimo coche, el Ferrari de Raikkonen... tremendo. Los dos Mercedes se escaparon en cuanto el semáforo se apagó, con Hamilton siempre por delante de Rosberg. La victoria del inglés solamente peligró en las últimas vueltas por la presión que le impuso su compañero de equipo tras elegir una estrategia diferente de neumáticos, llegando al final de la cita con las gomas blandas. Pero nada más lejos de la realidad: los Mercedes pueden ganar todas las carreras de la temporada si se lo proponen vista la fiabilidad de los coches este año. El mundial ya es cosa de dos.

Mención aparte merecen los dos pilotos de Red Bull Racing. Muy buena carrera de Ricciardo, que terminó tercero, lastrado en el primer stint por el Williams de Bottas, pero una vez que lo adelantó en la primera parada, el australiano tuvo una carrera plácida, con los Mercedes lejos por delante y sus perseguidores lejos por detrás. Y cuarto Vettel. Carrerón del alemán. Hay que recordar que partía decimoquinto por haber cambiado la caja de cambios de su RB10, pero una estrategia de tres paradas, un ritmo de carrera altísimo y unos adelantamientos magistrales le han permitido al actual campeón del mundo finalizar a las puertas del podio. Gran carrera de Seb.

Y por detrás de los Red Bull, carrerón de Valtteri Bottas y su Williams, terminando por delante de los dos Ferrari y con un buen ritmo de carrera. 

Ahora toca pasar de los elogios a las críticas. Y no para los pilotos de Ferrari, Alonso y Raikkonen, si no para el equipo italiano. Los dos F14 T han acabado sexto y séptimo respectivamente, por lo que Alonso ha ganado una posición respecto a su posición de salida en detrimento de Kimi. Tanto Alonso como Kimi no han podido hacer más, pero visto el rendimiento pésimo de los dos coches en un circuito que teóricamente venía bien a los Ferrari, a ver qué excusa pone Montezemolo para prometer nuevas mejoras en los próximos Grandes Premios. Vergonzoso. El cabreo que tienen que tener los dos pilotos de la Scuderia debe de ser importante, porque los coches no van a mejor, y ya se ven superados por coches inferiores como el Williams, o ayer el Lotus a una vuelta. De nuevo, vergonzoso.

La próxima cita en Mónaco en dos semanas, y visto lo visto, la pregunta será conocer cuál de los dos pilotos de Mercedes se llevará la victoria.

Nueva primera línea de Mercedes en Barcelona, y nueva Pole de Hamilton

Nueva Pole para Hamilton en Cataluña, y ya van cinco consecutivas esta temporada. Segunda posición para Nico Rosberg.

Tremendo poderío el mostrado en la sesión de clasificación de hoy por parte del equipo Mercedes AMG Petronas. Nueva Pole de Hamilton, que terminó siendo más rápido por dos décimas a su compañero de equipo Rosberg cuando hasta la Q3 el alemán había estado siempre por delante. 

Tras las dos flechas plateadas, el Red Bull de Ricciardo. Muy bien, excelente el piloto australiano de Red Bull, poniendo en relieve la gran mejoría del equipo austriaco en este GP. Si el bueno de Ricciardo fue lo positivo de Red Bull, los problemas fueron para su compañero y actual campeón del mundo Sebastian Vettel. Un problema en la dirección le hizo abandonar en la Q3 y provocó una bandera roja, sin poder marcar un tiempo mañana saldrá décimo. No parece estar funcionando bien el nuevo chasis de Seb en el trazado catalán.

¿Y Ferrari qué? Vergonzoso. El rendimiento de la Scuderia ha sido nefasto, a casi dos segundos a una sola vuelta de los Mercedes. Y no es que salgan justo detrás del Red Bull, sino que se han visto superados por el Lotus de Grosjean y el Williams de Bottas. La capacidad de mejorar el monoplaza por parte de Ferrari ha decepcionado a todo el mundo, ya que parece que lo han empeorado. Impresentable. Alonso saldrá séptimo por detrás de Raikkonen. A ver si Montezemolo sale ahora explicando por qué un Lotus o un Williams han mejorado más que Ferrari en tres semanas. Ver para creer, no me extrañaría nada que Alonso anuncie su salida de Ferrari en las próximas semanas, porque a cualquiera en su posición se le agotaría la paciencia. A ver qué pasa mañana en carrera, pero apuesten a Mercedes como monoplaza ganador. 

Crónica de los libres en Barcelona: Mercedes tiraniza la F1

Los dos Mercedes de nuevo los más rápidos. A una vuelta y en ritmo de carrera.

Decepción. Esperaba ver como las distancias de ritmo y el tiempo a una vuelta entre los monoplazas se veía reducido en el trazado de Cataluña, pero ha sucedido todo lo contrario. Todos los equipos traen evoluciones, pero parece que el que más ha podido sacar partido a ellas han sido los Mercedes. Tremendo ritmo de carrera el de las flechas plateadas, y a una vuelta inalcanzables, con Ricciardo a más de 6 décimas.  

Lewis Hamilton volvió a quedar por delante de su compañero de equipo Nico Rosberg. Vale que son viernes y que prácticamente todos los equipos han estado poniendo a punto sus coches y probando las nuevas piezas, pero mañana apuesten su dinero por una Pole alemana, y el domingo, para carrera, más de lo mismo salvo sorpresa mayúscula. 

Tras los dos monoplazas plateados, el Red Bull de Ricciardo. Parece que al equipo austriaco si le han funcionado las mejoras, quedándose cerca de Rosberg. Parece que el Red Bull es aquí el segundo mejor coche de la parrilla, pese a los problemas de fiabilidad de Vettel en la sesión matinal: un problema eléctrico le hizo abandonar en los primeros libres y no pudieron solucionarlo a tiempo para salir en los segundos entrenamientos por la tarde. Recordemos que Seb estrenaba chasis. Pese a todo, parece que han dado un paso adelante.

Y de Ferrari qué decir, no se sabe si las evoluciones mejoran o empeoran el coche. Ver las manos de Raikkonen y Alonso en las cámaras "on board" dejan entrever que el F14 T tiene un claro problema de equilibrio y balance, aunque por las características del circuito éste debería ser uno de los más favorables para el coche de la Scuderia...  Alonso terminó cuarto y Kimi quinto, dejando claro que algo ha mejorado el Ferrari. Además, parece ser que los tiempos de Fernando los obtuvo con bastante gasolina en el coche, pero siguen estando demasiado lejos de los Mercedes, y ahora parece que también por detrás de Red Bull (si es que alguna vez han estado por delante...).

Después de los bólidos de la Scuderia llegan los dos McLaren: parece que se va estructurando la parrilla poco a poco, con Magnussen por delante de Button. No se lo está poniendo fácil a Jenson el "rookie" de la temporada. El Gran Premio se avecina interesante, ahora toca analizar los datos recogidos en pista y poner el coche a punto para mañana, pero los Mercedes vuelven a ser los grandes favoritos para ganarlo todo. 

Alonso: "Lo importante es que alguien pare a los Mercedes"

El español no piensa en el podio, pese a que el circuito favorece a las características del F14 T.

Rueda de prensa hoy en el Circuito de Cataluña previa al Gran Premio. En ella Alonso ha querido ser prudente y comedido en sus palabras. Pese a haber conseguido un podio en China, el español asegura que pensar en subir al cajón puede ser un objetivo demasiado ambicioso para Ferrari, pese a que en las carreras todo puede pasar: "Tenemos la experiencia y la prueba de que todo puede pasar. En China, donde pensábamos que íbamos a tener un fin de semana complicado, al final todo salió bien y acabamos con un podio. Pero de cara a empezar aquí el fin de semana creo que no podríamos pensar tan alto. Hay que bajar otra vez a la realidad, pensar que va a ser un fin de semana difícil, estamos un poco por detrás de donde nos gustaría estar y vamos a hacerlo lo mejor posible, pero pensar en un podio creo que sería mirar demasiado alto", dijo en rueda de prensa.

Mercedes está muy fuerte, y las probabilidades de doblegar a las dos flechas plateadas en la lucha por el campeonato parecen muy escasas: "Está difícil. No voy a descubrir ahora nada nuevo. La distancia es muy grande, y no sólo en puntos, sino también en prestaciones, sabemos que va a ser difícil. Pero nosotros estamos aquí para trabajar y no vamos a darnos por vencidos en la quinta carrera del campeonato, vamos a ir carrera a carrera, intentar mejorar todo lo posible, acercarnos a ellos. Y también ver si tenemos otros equipos que también den guerra. Los Red Bull han ido rapidísimo en sectores con curvas. Aquí en Barcelona sólo tenemos una recta, así que creo que Red Bull va a ir muy rápido aquí. Así que, si no estamos nosotros al nivel de ganar, lo importante es que también alguien para los pies a Mercedes, ya sea Red Bull o cualquier otro equipo, y aquí puede darse esa situación", aseguraba.

El español lo dará todo durante el fin de semana, pero especialmente el domingo en carrera. Pese a todo Alonso no quiere crear falsas expectativas a la afición:  "No puedo prometer un podio aquí en el GP de casa, porque estaría mintiendo a toda la gente que estará ahí en las gradas si digo que venimos aquí con la mirada puesta en el podio. Creo que hay que ser más realistas, tener los pies en el suelo, saber que vamos a tener otro fin de semana difícil… aunque eso no quita para que  lo demos todo y ojalá podamos estar celebrándolo el domingo con el champán. Pero hoy jueves, en la rueda de prensa, yo creo que es mirar demasiado alto", finalizó.

En Mercedes lo tienen claro: "McLaren intercambia lo que aprende con Honda"

El director ejecutivo de Mercedes, Toto Wolff, espera que el equipo británico lo haga dentro de la legalidad. 

Es por todos sabido que a partir de 2015 el fabricante japonés de motores Honda volverá a la F1, y lo hará junto al equipo McLaren que actualmente utiliza propulsores Mercedes. Con un año más de margen para preparar su motor, Honda tendrá la capacidad de probar más, pero sobre todo de observar los errores que cometen los equipos fabricantes durante esta temporada para lanzar el año que viene un propulsor con todas las garantías. Si a todo esto le sumamos que volverá de la mano de McLaren, que hoy día utiliza motores Mercedes, no es descabellado que ambas empresas intercambien información sobre los propulsores de le estrella alemana.

De hecho, Toto Wolff considera que estos intercambios de información son ciertos, pese a que el director de competición de McLaren, Eric Boullier, lo niegue rotundamente: "Estoy convencido que McLaren intercambia lo que aprende con Honda dentro de la legalidad", admitió Wolff a la televisión alemana. El de Mercedes está convencido de que los britanicos dejarán observar a ingenieros japoneses de Honda la telemetria para conocer datos del motor, como el par, entregas de potencia y capacidad de conducción: "También lo que se necesita en cuanto a la refrigeración, la electrónica, la hidráulica. Todas esas cosas las intercambiará, por supuesto", opinó.

Pese a todo, desde Mercedes esperan que en el caso de intercambiarse información se haga desde la legalidad, puesto que McLaren ya se vio sancionado por el caso de espionaje en 2007  a Ferrari: "Tenemos muy claro lo que se puede revelar y lo que no, pero estoy convencido que respetarán el acuerdo y la confidencialidad que disfrutan como clientes hoy en día", dijo Wolff.   

En lo que respecta a sus rivales directos esta temporada, cree que Ferrari y Renault mejorarán sus propulsores y acabarán a la altura de Mercedes: "Nuestros conceptos son distintos, pero los otros mejorarán mucho porque tienen información sobre cómo va nuestro motor cuando lo ven en la pista. El año que viene estarán más cerca, sin duda", finalizó. 

Vettel: "En frenada y en las curvas tengo una falta absoluta de confianza"

El tetra campeón del mundo piensa que la F1 se arriesga a perder la esencia del automovilismo con la nueva era Turbo híbrida. 

Ya no levanta el dedo en señal de que es el número uno. Ya no lo tiene tan "fácil". Y es que si el año pasado Vettel a los mandos de su RB9 acabó arrasando a sus oponentes, no sucede lo mismo en lo que llevamos de campaña. Después de cargar hace unas semanas contra el actual sonido de la F1, el actual campeón del mundo vuelve a criticar la nueva versión del Gran Circo:

"Somos un deporte que es famoso por ser ruidoso y peligroso. Estamos pendiendo sobre un hilo en cuanto a perder la esencia del automovilismo", declara el piloto alemán a la revista Focus. "Preferiría un V10 o un V12 con 1.000CV de potencia, de mucha potencia. Preferiría pilotar coches que fueran lo más rápidos posible; necesito sentir algo complicado, como si estuviera montando un dragón o una bestia", aseguraba nostálgico. 

Llega incluso a sorprender como Vettel no para de criticar esta nueva F1, cuando hace solo unos meses lo ganaba todo: "Comparando con la última temporada, esta impresión ha disminuido horriblemente. El coche no sabe lo que quiero. En frenada y en las curvas, tengo una falta absoluta de confianza", reconoce. Alguien echa mucho de menos los escapes soplados, ya no es tan fácil verdad? Pese a todo, Vettel montará en Barcelona este fin de semana un nuevo chasis que se adapte mejor a su estilo de pilotaje y le permita exprimir mejor su RB10, como lo está demostrando su compañero Ricciardo. Solo quedan cuatro días para que los bólidos vuelvan a rodar en el Circuito de Cataluña.  

McLaren se reestructura internamente para volver a lo más alto

Las claves para volver al éxito se encuentran según ellos en incorporar personal cualificado y simplificar el proceso comunicativo.

Como un azucarillo en agua, la escudería británica comenzó de manera inmejorable en Australia con sus dos pilotos en el podio: Magnussen segundo y Button tercero. Pero a medida que han ido pasando las carreras, los dos monoplazas de McLaren han ido perdiendo rendimiento, siendo superados por sus rivales directos y teniendo incluso problemas para entrar en los puntos.

Con la mente puesta en volver a la senda del triunfo, desde el equipo del Woking aseguran estar preparando una reestructuración interna para volver a pelear por cosas importantes en la parrilla. Los cambios internos pasarían por la contratación de nuevo personal en el departamento de aerodinámica y una simplificación en el proceso de comunicación, por el cual se modificaría el organigrama del equipo.

De hecho, el propio jefe de equipo, Eric Boullier, asegura que buscan el buen funcionamiento del liderazgo interno: "McLaren está compuesto de individuos brillantes, que han ido ganando muchas carreras y han estado luchando por el campeonato. Creo que es sólo para asegurarse de que las mismas personas están trabajando juntas de un mismo modo con un fuerte liderazgo, con una fuerte dirección y al menos esto les ayudará a recuperar su exitoso pasado”, declaró a Autosport.

"Necesitas hacerlo de forma inteligente. Hay grandes individuos, y estas personas han estado trabajando juntas en el pasado y han estado ganando carreras con coches muy, muy rápidos. Todo es cuestión de restaurar algo de liderazgo hoy día, en términos técnicos y de gestión. Una vez tienes colocado este liderazgo con una clara estrategia, entonces tienes que asegurar que el flujo de comunicación dentro de la compañía sea quizás un poco más simple para hacerlo más rápido y mejor al fin y al cabo. Esa será la clave para mí, el punto clave para devolver esta empresa al éxito", aseguraba.

Boullier espera que los resultados no tarden mucho en aparecer: "Depende de si quieres ser muy agresivo a el corto plazo, o agresivo a el medio plazo, lo cual yo preferiría. Creemos que vamos a ver el beneficio de esto durante el transcurso de esta temporada, pero sin duda el año que viene. Ya este año deberíamos ver un cambio drástico, sin embargo, primero sería dentro de la empresa, ya que es un tipo de cambio de la cultura”, finalizó.

La F1, de luto ayer para recordar al mejor de siempre

Ayer hizo 20 años que falleció el mejor piloto de la historia de la Formula 1, Ayrton Senna, en el circuito de Imola. 

Fue en el mismo escenario, el circuito "Enzo e Dino Ferrari" donde Ayrton perdió lo vida hace 20 años. Ayer el mundo del motor quiso rendir un homenaje al mejor piloto que recuerda este deporte. Dicho homenaje contó con la presencia de varios personajes famosos del mundo del motor, como Fernando Alonso, Kimi Raikkonen, Pedro de la Rosa o Valentino Rossi. El acto comenzó el miércoles y seguirá activo hasta el domingo, rememorando el fin de semana más trágico de la historia de la F1, cuando perdieron la vida en el mismo trazado Roland Ratzenberger y Ayrton Senna.

El miércoles la jornada estuvo centrada en recordar a Roland, mientras que la jornada de ayer sirvió para homenajear al gran Ayrton. Senna falleció cuando yo tenia solo 3 años, por lo que no tuve la suerte de disfrutar de sus cualidades como piloto. Pero si que me he visto unos cuantos vídeos y demostraciones que ponen de manifiesto que se trata con toda seguridad del mejor piloto que haya visto la Formula 1.

"Siempre luchó hasta el final. Por esa razón se ganó el respeto de todos y se convirtió en una leyenda. Yo era muy pequeño y la televisión española no tenía los derechos de la Fórmula 1 pero empecé a conocerle por la afición de mi padre y mi primer vehículo de competición fue de los colores de su monoplaza", recordó Alonso.

El día 1 de mayo de 1994, en la séptima vuelta del Gran Premio de San Marino, el monoplaza de Senna chocaba contra las protecciones del trazado a 320 km/h tras pasar por "il tamburello", en aquel entonces una de las curvas más pronunciadas y peligrosas del mundial de F1. Falleció horas después en el hospital de Bolonia. Senna fue tres veces campeón del mundo: en el 88, 90 y 91 con el equipo McLaren Honda, logrando un total de 41 victorias 65 Poles. Casi nada.