Villeneuve vuelve a la carga: "Vettel está acabado en Red Bull"

Además, el campeón del mundo de 1997 asegura que Ferrari tendrá un mejor coche en 2015, y espera que Alonso se quede en la Scuderia.

Nadie se esperaba que Ricciardo fuera tan rápido. Al menos no tanto como para poner en aprietos y en entredicho la calidad de un cuatro veces campeón del mundo como Vettel. Según Jacques Villeneuve, el tiempo del alemán en el equipo Infiniti Red Bull Racing ha terminado, y un piloto cuatro veces campeón del mundo como él debería pensar seriamente en cambiar de aires:

"Sebastian es un tetracampeón del mundo, se ha ganado los títulos que tiene, pero ahora Red Bull Racing le trata como si estuviera hablando de Mark Webber. Parecen haberse decidido en centrarse sólo en Daniel Ricciardo. Ahora quieren culpar a Sebastian porque el alemán no es capaz de dar otra cara de Red Bull”, explicó Villeneuve a la web OmniCorse.it.  

De hecho Villeneuve apunta que Red Bull es quien no está contento con el rendimiento de alemán  y ya se ha mencionado en varias ocasiones el hecho de que Vettel parece no estar lo suficientemente involucrado con el equipo: "Por supuesto que no puede aguantar otra temporada como esta. Ahora hasta Helmut Marko comienza a criticarle. Cuando pierdes el control del equipo y las normas comienzan a cobrar tal peso, estás acabado. Siempre están buscando algo y ahora se dedican a Ricciardo. Vettel está acabado y necesita cambiar de equipo", añadió. 

Cambiando de tema, el canadiense no piensa que sea descabellado ver a Vettel en Ferrari en un futuro: "¿Quién dijo que la puerta de Ferrari estuviera cerrada para él? Creo que Fernando Alonso está cansado de trabajar para nada y parece que no tiene la misma alegría por conducir que tenía hace dos años. Llevaba al equipo en sus hombros. Pero el año pasado abandonó. Ya no tiene fuerzas para arrastrar al equipo por sí mismo", aseguraba. 

Sobre la Scuderia, Villeneuve cree que en 2015 tendrán un buen monoplaza y se verán los frutos del director técnico James Allison: "Puedes ver que ahora funciona, aunque esté James Allison como director técnico. En Lotus hizo coches interesantes sin tener un piloto que pudiera desarrollarlos. Sólo ahora comenzamos a ver los frutos de su trabajo y eso puede motivar a los pilotos. Creo que el próximo año veremos a Ferrari recuperándose, y si Fernando tiene paciencia para esperar, puede beneficiarse de eso", finalizó.

Villeneuve atiza a Raikkonen: "Debería irse a casa"

El que fuera campeón del mundo de F1 en 1997 arremete contra el piloto finlandés de Ferrari.

8-0. Tras ocho Grandes Premios disputados, el único equipo donde un piloto le ha ganado en todas las pruebas a su compañero es en Ferrari: un dato demoledor. Nadie se esperaba tal dominio de Alonso frente al campeón del mundo de 2007, y tras su mal rendimiento en las últimas pruebas, el expiloto canadiense Jacques Villeneuve ha dejado claro que Kimi es el piloto que más tiempo lleva en la F1 y que en su regreso a Ferrari está decepcionando:

"¿Quién habría imaginado que alguna vez volvería a la F1 en el primer lugar? ¿Quién habría pensado que volvería a Ferrari?", se pregunta Villeneuve en declaraciones a Omnicorse. "Nadie, pero está en Maranello. Para él, el acelerador está totalmente abierto o cerrado. Está teniendo una serie de trompos que parece como si estuviera en Fórmula 3", aclaraba.

"Si no puede pilotar un F1 nunca más, debería irse a casa. Es un piloto muy experto, por lo que no debería tener excusas en cada Gran Premio como sí las tienen los debutantes", declara el canadiense. "Debería tomarse dos o tres carreras para cambiar su pilotaje, si no puede, es un problema. No puedes ir así cuando eres campeón del mundo. No tienes derecho a poner excusas", recalcaba.

Villeneuve también se acordó de la difícil temporada que está viviendo Sebastian Vettel a mandos de su RB10:  "Es un cuatro veces campeón del mundo, pero ahora Red Bull le está tratando como trató a Mark Webber. Parecen haber decidido centrarse en Daniel Ricciardo. Ahora, quieren acabar con Vettel porque no es adecuado para la imagen de Red Bull", finalizó. 

Rosberg se impone en Austria, Mercedes vuelve a reinar

Nuevo doblete de Mercedes sin problemas mecánicos. Gran carrera de los Williams, con Bottas en el podio y Massa cuarto. Alonso terminó quinto.

Tercera victoria del año para Nico Rosberg. Ojo que empieza a distanciarse de su compañero Hamilton, y a cada carrera que pasa parece que Rosberg puede ganarle la partida al británico. Hamilton estuvo presionándole hasta el final y realizó una genial remontada (recordemos que salía noveno). 

La carrera comenzó con Massa manteniendo la posición. Gran primera parte de carrera del brasileño, y todo se mantuvo estable hasta la primera parada, cuando Rosberg, Bottas y Hamilton adelantaron a Massa en un error de Williams en la estrategia que probablemente le costó el podio. Así llegaron las posiciones hasta la segunda parada, donde Hamilton superó a Bottas y terminaron la carrera en esas posiciones.

Por una vez, buen ritmo de Ferrari, o mejor dicho de Alonso, pero insuficiente para plantar cara a los Mercedes y los Williams propulsados por la marca de la estrella. Mejor posición imposible si no ocurren errores o abandonos de los de delante. Alonso incluso llegó a rodar líder durante seis vueltas cuando sus rivales ya habían parado, un espejismo, pero hay que reconocer que fue bonito ver ese "1-Alonso" por unas vueltas. Una vez más, repaso del asturiano a su compañero de equipo. Raikkonen fue décimo al final, gran chasco se han llevado algunos de Ferrari que pensaban que el finlandés iba a batir a Alonso. 

Y muy mala carrera de los Red Bull. Los de la bebida energética llegaban al Red Bull Ring con los ánimos por las nubes tras la inesperada victoria de Ricciardo en Canadá, pero lo cierto es que han pasado totalmente desapercibidos. El peor palo se lo llevó Vettel, que parece haber heredado los problemas de fiabilidad de su ex compañero Mark Webber. El alemán tuvo que abandonar por tercera vez esta temporada, y Ricciardo solo pudo ser octavo.

En dos semanas vuelve el Gran Circo, será en Silverstone, territorio inglés, pero no se esperan muchos cambios...

Magnífica primera línea de Williams en el GP de Austria

Tremenda la sorpresa que nos ha deparado la Q3, con Massa en la Pole seguido de su compañero Bottas.

Seis años han tenido que pasar desde que Massa consiguiera su última pole en F1. Lo hizo en el GP de Brasil de 2008, la carrera en la que casi fue campeón por media vuelta. Y como son las cosas, el brasileño ha tenido que salir de Ferrari para volver a partir desde lo más alto en un GP de F1. Gran mejoría de Williams que confirman lo visto en Canadá, y por qué no decirlo, gran decepción de Mercedes.

Sobre todo Hamilton. Mala sesión de clasificación para él. Su primer intento de tiempo fue anulado por sobrepasar con las cuatro ruedas los límites del trazado, y en el segundo intento cometió otro error haciendo un trompo. Saldrá noveno, ya que Hulkemberg tampoco marcó tiempo. Rosberg tampoco puso en demasiados aprietos a los Williams, y finalmente fue tercero. No fueron vueltas perfectas para él, sin embargo, para mí es sin duda el gran favorito para ganar la carrera de mañana. 

Alonso cuarto. Excelente clasificación del español de Ferrari, volviendo a dejar en evidencia a su compañero de equipo. Algún problema tuvo el bueno de Kimi, porque terminó a más de segundo y medio del asturiano, octava posición para él. Y decepción también de Red Bull, pero de Vettel en particular. Completamente desdibujado el alemán, que empieza a ver como su compañero lo supera día si día también. Hoy Ricciardo fue quinto, y el actual campeón no pudo pasar ni siquiera a la Q3 y saldrá decimotercero. Le toca remontar al bueno de Seb.

Lo que si que es seguro es que la de mañana puede ser un carrerón en toda regla. Que gane el mejor...

Libres del GP de Austria: Alonso, primero de los mortales tras los Mercedes

Hamilton le gana la partida a su compañero en los test del viernes, de nuevo los Mercedes grandes favoritos.

En casa de Red Bull, día nublado en las dos sesiones con algún que otro momento de lluvia, pero que en ningún caso ha puesto en peligro la jornada vital para que los equipos prueben sus actualizaciones. Mercedes dominando, pero de forma brutal. Y a 9 décimas tras ellos (casi un segundo por vuelta...) Alonso.

Y es que con ese ritmo, Mercedes podría doblar incluso hasta al tercer clasificado... Emocionante... Lo cierto es que en lo que a lucha por la victoria se refiere, las flechas plateadas son únicas candidatas, a no ser que se vean afectadas por problemas de fiabilidad como ocurrió en el pasado Gran Premio de Canadá. De nuevo, la posición de Alonso no es la que corresponde al F14 T: tercero y su compañero Kimi Raikkonen undécimo en ambas sesiones. El Ferrari está para luchar por algunos puntos, y por lo que parece será así hasta final de año, puesto que han comenzado ya a centrarse en el proyecto de 2015. Año para olvidar, otra vez.

Tras Alonso, todos bien apretados y con tiempos por vuelta y ritmos muy similares. Tanto los Williams confirmando la mejoría de Canadá, como los Red Bull, realizando muchas pruebas aerodinámicas en las dos sesiones de hoy. Vettel tuvo incluso bastante suerte de no destrozar el morro de su RB10 en la primera tanda, puesto que un doble trompo en la entrada de la linea de meta estuvo a punto de costarle caro. Todo quedó en un susto por suerte para él.

Mañana los terceros libres y la Pole, seguro para los Mercedes.

Ricciardo: "Batir a Vettel dice mucho de mi"

La batalla por el título es con toda seguridad entre los hombres de Mercedes, pero en Red Bull también se avecina una bonita lucha.

Nadie se esperaba que el joven sonriente batiera de forma tan clara al cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel. El alemán se encuentra ahora mismo a 19 puntos de su compañero Daniel Ricciardo, quien no esperaba estar tan arriba en el campeonato: 

"Cada día aprendo, no sólo de Seb, sino también de mí mismo. Es un gran reto cuando tienes a un compañero que ha sido cuatro veces campeón del mundo, por lo que si puedo batirle, eso dice mucho de mí. Creo que hasta Seb se está divirtiendo. Por muchos años ha tenido a Mark  como compañero de equipo, ahora es un nuevo reto. Pilotamos duro uno contra el otro pero siempre con mucho respeto", reconoce el piloto australiano. "Si Red Bull quiere que me quede, estaré más que feliz. Han hecho mucho por mi carrera. espero que pueda darles un título".

"Hacerlo con ellos, como Seb lo hizo, empezando como junior y construyendo el camino hacia arriba, sería uno de los mejores logros", admitía Ricciardo. 

Por su parte, el polémico asesor de Infinity Red Bull Racing, Helmut Marko, afirma que "Es siempre lo mismo con nosotros, dos pilotos fuertes en el equipo que son tratados de manera equitativa. Pero la imagen actual ha sido distorsionada por los problemas técnicos que han golpeado a Sebastian. Como piloto siempre quieres sacar el máximo de ti mismo y, por supuesto, estar por delante de tu compañero de equipo pero nuestro objetivo real es volver al frente", destacaba Marko. 

Mattiacci asegura que Ferrari necesita una profunda revisión a muchos niveles

El actual jefe de la Scuderia Ferrari reconoce que la actual estructura del equipo no es buena.

No es para estar satisfecho. Viendo el rendimiento de Ferrari en las últimas citas del campeonato, modificaciones en todas las áreas parecen necesarias si la Scuderia quiere volver a luchar por el campeonato del mundo de F1. Así lo reconoce el jefe de equipo, Marco Mattiacci: el éxito pasa por sacar provecho de todo el potencial que atesoran en Maranello, y hoy por hoy no lo están consiguiendo: "El resultado final en Canadá fue definitivamente insatisfactorio. Aún así, la mejora del rendimiento vista durante el fin de semana demostró que para sacar el máximo de nuestro paquete, tenemos que mejorar en aquellas áreas donde nuestro oponentes están marcando la diferencia", afirmaba el italiano.

"Para el futuro, no puedo hacer predicciones, pero pediría al equipo plantearse una revisión profunda de lo que están haciendo y trabajar juntos, poniendo el máximo esfuerzo para que nuestros pilotos puedan luchar por resultados más ambiciosos", aseguraba. Todo parece indicar que el problema real de la Scuderia se basa en su propulsor V6 Turbo, ampliamente superado por el de Mercedes (las rectas de Canada parecían interminables para los F14 T, no podían adelantar ni con el DRS abierto). 

"Hay algunas partes nuevas que no usamos debido a las altas temperaturas y, desde el punto de vista del motor, hubo cambios mínimos relacionados con el software, por lo que no creo que el paso dado fuese algo que pudiéramos notar", advierte Mattiacci. "Espero que en la próxima carrera estemos mejor, no porque Austria se adapte a nuestro coche, sino porque en Canadá estuvimos lejos de los puntos con nuestros coches", finalizó. 

Resignación en Ferrari: "No creo que podamos hacer milagros"

El Presidente de Ferrari da a entender que se centrarán en la próxima temporada.

Duele decirlo, pero 2014 vuelve a ser una decepción para Ferrari. Probablemente me atrevería a decir que la mayor desde que Alonso llegara a la Scuderia en 2010 (en 2011 por lo menos ganaron en Silverstone). Y es que la pasada campaña, a los italianos se les llenaba la boca de críticas a esta nueva F1 aerodinámica  en la cual la importancia de los motores se había reducido considerablemente, y razón no les faltaba. Por ello 2014 era para ellos la posibilidad de volver a estar en la cresta de la ola: con la entrada de los motores V6 Turbo, los propulsores podían volver a tener un papel protagonista... pero Mercedes se los ha comido con patatas. 

De hecho tras el fiasco vivido en Canada, donde el Presidente había anunciado grandes evoluciones (jajaja otra vez... para unas que llevan y funcionan no las pueden montar porque hace "demasiado calor"), Luca di Montezemolo señaló dicha fecha como la referencia para establecer los planes de desarrollo del equipo. Los resultados mediocres (por no decir otra cosa) de Ferrari hacen que la Scuderia deba plantearse abandonar parcialmente el desarrollo del F14 T (no en todas las áreas  y centrarse en el monoplaza de 2015 para evitar un nuevo fracaso como el de esta temporada: 

"No creo que podamos hacer milagros a corto plazo, pero trabajaremos duro para el futuro sabiendo que lo que hemos hecho este año no ha sido suficiente. Estamos en un momento difícil, pero hay poco que hablar sobre ello y mucho que hacer", citaron en Tuttosport. "Debemos mejorar mucho este año, llevando adelante este plan con determinación", aclaraba.

Además el Presidente aprovechó para defender al nuevo jefe de equipo Mattiacci: "Es un reto muy grande para el próximo año, en muchas áreas, porque realmente hay mucho que hacer. En particular, el próximo año hay que trabajar en tener un coche mucho más integrado con el motor", finalizó. 

Crónica GP Canadá. Ricciardo gana en el caos

Primera victoria en la F1 para el australiano sonriente de Red Bull, acompañado en el podio por Rosberg y Vettel.

El Gran Premio más divertido y entretenido, de largo, en lo que llevamos de temporada. Una verdadera lotería, que finalmente se llevó el joven Ricciardo aprovechando los problemas de los Mercedes. Y es que no nos engañemos, si las dos flechas plateadas no llegan a tener ese problema de frenos en sus monoplazas, estaríamos hablando de un nuevo doblete de Mercedes. 

Y es que esta es la magia de la F1: después de la segunda parada, ambos Mercedes, con más de 30 segundos de ventaja respecto a sus perseguidores, comenzaron a rodar extremadamente lentos (los más lentos sobre la pista): Hamilton tuvo que abandonar, y el su compañero Nico perdía un segundo por vuelta respecto a sus perseguidores, con un velocidad punto hasta 15 km/h menor en recta. Así y todo finalizó segundo, prueba de la tremenda superioridad de los monoplazas de la estrella.

Gran carrera de los Force India (a una sola parada) y de los Williams, favorecidos por su alta velocidad punta en el trazado canadiense. Los dos Force India llegaban a las últimas vueltas con las gomas al límite y haciendo tapón a los demás. Tanto fue así que en la última vuelta, un desbocado Massa luchando por el cuarto puesto se lo llevó por delante, pasando sin control por delante del RB10 de Sebastian Vettel (que puede dar las gracias por seguir vivo), para acabar tirando al traste una gran carrera de ambos. Finalmente Hulkenberg fue cuarto, Button quinto y Alonso sexto.

Qué decepción ver a los Ferrari. "Es como si llevaramos un lastre en las rectas", decía Fernando al finalizar la carrera. Estar en la pomada, tratar de luchar por ganar posiciones, pero no poder por las carencias de ese horrible F14 T debe de ser desesperante. Y es que en la última vuelta, el asturiano hace una apurada de frenada tremenda para acabar siendo sexto... y su compañero, un tal Kimi Raikkonen, décimo. Así está Il Cavallino Rampante, peleando por entrar en los puntos... temporada para olvidar y a centrarse ya en el 2015, por muy triste que suene.

Alonso: "Hemos probado cosas innovadoras en el simulador"

El equipo Ferrari y Alonso llegan a Canadá, momento clave de esta temporada y de mucha importancia de cara a la planificación de la siguiente.

Canadá, trazado Gilles Villeneuve. Dejamos Mónaco atrás, trazado peculiar donde los haya, para volver a un circuito en el que el motor y la propulsión vuelven a tener un papel predominante. Para Ferrari se supone que lo tendrán más difícil respecto a los equipos propulsados por motores Mercedes, pero pueden sacar algo de ventaja a los motorizados por Renault. 

Alonso, en declaraciones en la pagina web de la Scuderia, vaticina igualdad:  "Es un circuito donde el motor va a contar bastante, respecto sobre todo a Barcelona y Mónaco. Veníamos de circuitos de trazados mucho más mixtos. Es un circuito bastante corto, donde se rueda en 1'15" o 1'16", los tiempos van a estar muy apretados, y ojalá podamos estar lo más adelante posible", aclaraba. 

Respecto a la rivalidad entre Hamilton y Rosberg, el español no piensa que sea para tanto:  "Creo que dentro del equipo tendrán un ambiente más relajado del que parece desde fuera y lo importante para ellos seguramente es ganar, hacer primero y segundo todas las carreras que puedan. Y sí, entre los pilotos querrás ser tú el primero y tu compañero el segundo, pero bueno, creo que se va a exagerar mucho más de lo que será en realidad, pero creo que es parte de la salsa de esto", aseguraba. 

También resalta el trabajo del equipo en Maranello para evolucionar el coche y preparar el del año que viene: "Hemos estado probando en el simulador cosas para Canadá pero cosas también bastante innovadoras de cara al futuro, aunque no sea a corto plazo. Por tanto, ha sido un trabajo normal, por desgracia es decepcionante no poder llegar a una carrera soñando con la victoria o peleando por ella, sino sabiendo que vamos a estar en alguna dificultad, pero bueno, con ganas de salir adelante, y es parte de nuestro trabajo", finalizó. 

Vettel estalla: "Es una falta de respeto"

El cuatro veces campeón del mundo carga contra los que le critican, alegando que el único GP sin problemas fue el de Malasia.

Muchos son los que piensan que los cuatro campeonatos consecutivos de Sebastian Vettel fueron debidos al monoplaza de Red Bull diseñado por Adrian Newey y no por las manos y habilidades de Vettel. Lo cierto es que en F1 sin un buen coche no eres nadie, y el cuatro veces campeón del mundo no está teniendo un inicio de temporada ideal. Viéndose superado por su compañero de equipo en numerosas ocasiones, el piloto estrella de Red Bull asegura que en el único GP donde no han tenido problemas fue Malasia: 

"He tenido muchos problemas con el coche. Así que es difícil de conseguir tu ritmo y sacar lo mejor de ti mismo. Mirando hacia atrás, sólo tuve una carrera sin problemas. Esa fue Malasia. Una vez más, creo que es sólo importante permanecer fiel a ti mismo. Si el coche no funciona, puedes ser el mejor piloto del mundo, las victorias no vendrán" (que se lo digan a Ferrari...).

Para quienes ponen en duda su calidad como piloto, el alemán también tuvo algunas palabras: "Creo que si se quiere hacer una comparación, recuerdo que cuando Michael (Schumacher) regresó con Mercedes  el coche simplemente no estuvo al mismo nivel que él, quizás no al nivel de su Ferrari. Pero hay mucha gente que dice 'Entonces Michael tuvo sólo suerte cuando ganó todo con Ferrari'. Pero como ya he dicho, en algún momento ya has demostrado ser suficiente para ti mismo y para los demás". 

"Sí, por desgracia, en nuestra época es bastante normal que se llegue a tales juicios muy rápidamente. Creo que tienes que aprender a lidiar con ello. Es muy fácil decir algo o escribir algo. Claro que es una pena y es un poco como el jardín de infancia, pero lamentablemente es esto así en la Fórmula uno. Todo el mundo piensa, todo el mundo tiene algo que ocultar".

Con todo considera una falta de respeto que con lo que ha conseguido a dia de hoy no se le considere un buen piloto: "Esa es la forma en que el mundo está ahora. En cierto modo, es una falta de respeto, porque estas personas no saben el fondo. A menudo, ni siquiera quieren saber el fondo, quieren saber cómo de controvertido y no de profundo es, no lo maravilloso que es todo", finalizó.